بندر پل واقع شده در 70 کیلومتری بندرعباس و تقریباً در وسط کانال قشم بوده و نزدیکترین راه آبی به جزیره قشم است. این بندر مناسب ترین مسیر برای عبور لوله آبرسانی، برق رسانی و احداث پل تا جزیره می باشد. لذا بررسی آبشستگی پایه های پل احداثی بندرعباس– قشم با توجه به شکل جریانهای جزرومدی و غیرماندگار در کانال قشم به صورت عددی از اهمیت برخوردار است. در این تحقیق با استفاده از مدل عددی fluentو با توجه به داده های موجود، به مدلسازی کیفی دو بعدی و سه بعدی جریان یک طرفه و دو طرفه و آبشستگی وارده بر پایه پل احداثی به صورت عددی پرداخته شد. نتایج تحقیق نشان داد:در تحلیل سه بعدی جریان یک طرفه جدایش جریان رخ داده و گردابه ها در نواحی که دارای انرژی توربولانسی بالایی نسبت به سایر نواحی سیال دور از دیواره دارند، رخ می دهد. با فاصله گرفتن از کف سطح بستر دریا، به تدریج گردابه ها رشد کرده و در فصل مشترک میان سیال آب و رسوبات به بیشترین میزان خود نزدیک می شود. از سوی دیگر مشاهده گردید که با افزایش ارتفاع از اندازه گردابه ها به تدریج کاسته می شود و بزرگترین گردابه ها در جایی که رسوب ها بیشترین کسر حجمی را دارند، تشکیل می گردند.در مرکز گردابه ها بیشترین عمق آبشستگی به وقوع پیوسته و همچنین نرخ تنش برشی در نقاطی که عمق آبشستگی بیشتر نسبت به سایر نقاط دارد، بالاتر است.تحلیل پدیده جزر و مد در دوره زمانی 2 ماه نشان داد که هر چه زمان بیشتری می گذرد به تدریج رسوبات در جاهایی متمرکز شده و در مکانهایی آبشستگی مرحله تثبیت را طی می نماید، به طوری که در روزهای پنجاهم به بعدآبشستگی در اطراف کیسون به تعادل رسیده و مرحله تثبیت را تا حدودی پشت سر می گذارد. از سوی دیگر دیده شد که حتی با تغییر جهت جریان، کانتور سطح رسوب در مکانهای چسبیده به کیسون که در معرض بیشترین انرژی توربولانس هستند، به تعادل رسیده و آبشستگی تثبیت می گردد.