بسیاری از پروژهای تعمیر و نگهداری روسازی راه با هزینه های بسیار سنگین اجرا می شوند و پس از مدتی به سبب عدم رسیدگی به وضعیت روسازی در زمان مناسب، خرابی روسازی گسترش یافته و با گذشت زمان هزینه های سنگین تری را به کارفرماو استفاده کنندگان تحمیل می کند. این خرابی ها عمدتا ناشی از بار وارده وسایل نقلیه و همچنین تغییرات دمایی است، که با در نظر گرفتن اولویت بندی پروژهای نگهداری راه و انجام آنها در زمان مناسب نه تنها به بهبود وضعیت روسازی راه بلکه می تواند به اقتصادی کردن سرمایه گذاری صورت گرفته در پروژهای نگهداری راه و بهینه کردن بودجه های اختصاص یافته کمک کند. در این پایان نامه ضمن معرفی کاربرد دو نرم افزارhdm-4 وkenlayer در مدیریت روسازی راه با جمع آوری اطلاعات و مشخصات مربوط به روسازی آزادراه قزوین – رشت نحوه پردازش اطلاعات و چگونگی تعیین عمر مفید روسازی آزادراه مذکور بررسی می شوند. نتایج نشان می دهند که نرم افزار kenlayre با حاکم نمودن خستگی در لایه آسفالت و hdm-4با حاکم قراردادن شن زدگی به ترتیب عمر مفید روسازی را 4 و 12 سال تخمین زده و به همین دلیل امکان مقایسه مدل های خرابی در این دو نرم افزار وجود نداشته و نهایتاً با تطبیق وضعیت موجود راه ونتایج حاصله به ارائه پیشنهاداتی جهت نگهداری مناسب و افزایش عمر مفید روسازی راه پرداخته می شود.