ایران بر روی یکی از کمربندهای زلزله مهم دنیا واقع شده است و در طراحی سازه ها می بایست به طراحی لرزه ای توجهی ویژه معطوف گردد به لحاظ تغییر و تحول قابل توجه علم مهندسی زلزله و ارایه روشهای جدید و پیشرفته طی سالهای اخیر آیین نامه های لرزه ای سازه ها می بایست به طور ادواری اصلاح و پیشرفته تر از گذشته شوند . یکی از روشهای تقریبا جدید که نسبت به روش نیرو از قدمت کمتری برخوردار است و چند سالی است که مورد توجه قرار گرفته تحلیل و طراحی براساس کنترل تغییر مکان است بنابراین به دلیل اینکه هنگام زلزله سازه ها به صورت خطی باقی نمانده و وارد مرحله خطی می شوند و در این مرحله نیرو تغییر چندانی نداشته بر عکس کرنش ها به سرعت افزایش می یابند تغییر مکان کنترل کننده خواهد بود. پل ها به عنوان مهم ترین المان های سازه ای شریان های حیاتی می باشند و اثرات آنها در توسعه اقتصادی سیاسی اجتماعی و فرهنگی یک کشور بسیار قابل توجه است. بنابراین عملکرد لرزه ای پلهایی که به روش خطی و براساس کنترل نیرو طراحی شده اند می بایست در محدوده رفتار غیر خطی به روش کنترل تغییر مکان مورد بررسی قرار گیرند. در این پایان نامه عملکرد لرزه ای 4 پل بتنی که 2 نمونه از آنها برای سطح خطر 1 ) g35,0) و 2 نمونه دیگر برای سطح خطر 2 (5g,0) بر اساس طیف آیین نامه زلزله ایران طراحی شده اند و معرف پلهای اجرا شده زیادی در سراسر کشور هستند تحلیل استاتیکی غیر خطی شده اند ونقاط عملکردی آنها براساس طیف آیین نامه زلزله ایران و نیاز لرزه ای 5 زلزله مهم بم،طبس، امپریال، کوبه و نوتریج مقایسه گردیده است.

پل ها یکی از مهم ترین و در عین حال آسیب پذیر ترین سازه ها در مهندسی عمران هستند و انهدام یک المان سازه ای به خسارات شدید و یا انهدام کامل پل منجر می شود. آسیب به پل ها منجر به قطع ارتباط قسمت قابل توجهی از یک شبکه بزرگراهی شده و علاوه بر خسارات مالی، مانع از امکان واکنش اورژانسی بعداز زلزله می گردد. هر شبکه ی حمل و نقل بزرگراهی شامل مجموعه ای از پل هاست که هرکدام دارای خصوصیات و تعداد دهانه های مختلف می باشند. از طرفی مورب اجرا شدن پل ها به علت وجود محدودیت در تقاطع راه ها، بر پیچیدگی رفتار آنها می افزاید و آنها را بیش از پیش در برابر زلزله آسیب پذیر می کند. بر اساس مطالعات صورت گرفته تعداد قابل توجهی از پل های موجود در نواحی لرزه خیز از این کلاس پل هستند و همچنین مطالعات تخصصی کمی برای این کلاس پل موجود است، از این رو مطالعه ی رفتار لر زه ای آنها ضروری می نماید. در این مطالعه به بررسی اثر توامان تعداد دهانه و زاویه ی تورب بر روی منحنی های شکنندگی احتمالاتی شرطی، پل های مورب پرداخته شده است. با توجه به اینکه از این منحنی ها برای برنامه ریزی پیش و پس از زلزله استفاده می شود، به منظور افزایش قابلیت اطمینان از دقیق ترین روش های تحلیلی (آنالیز تاریخچه زمانی غیرخطی) و معتبرترین فرضیات مدلسازی، در بسته ی نرم افزاری opensees مدلسازی و تحلیل صورت گرفته است. نتایج حاصل از این مطالعه این است که، احتمال شکنندگی برای هر عضو تحت اثر تعداد دهانه و زاویه تورب، متفاوت با سایر اعضا می باشد. بیشترین احتمال شکنندگی مربوط به نشیمن کوله و ستون، و کمترین مربوط به رفتار کوله در دو راستای طولی و عرضی است. با افزایش زاویه ی تورب احتمال شکنندگی در ستون و نشیمن کوله افزایش می یابد در حالیکه با افزایش تعداد دهانه، این احتمال کاهش می یابد و بحرانی ترین وضعیت برای ستون پل دو دهانه با زاویه تورب 60 درجه و برای نشیمن کوله پل یک دهانه با زاویه تورب 30 درجه می باشد. لازم به ذکر است که احتمال آسیب پذیری اعضاء در پل یک دهانه با توجه به ماهیت خاصش(نداشتن ستون) در زوایای تورب بزرگتر از 30 درجه به شدت کاهش می یابد.

پل ها در خطوط ارتباطی از اهمیت ویژه ای برخوردار هستند، به نحوی که چنانچه به هر دلیل پلی تخریب گردیده و یا آسیب ببیند امکان بهره برداری از آن مسیر تا زمان تعمیر پل وجود ندارد. ساخت راه ها و بزرگراه ها در شرایط و موقعیت های ویژه، همچون تعویض کننده ها و رمپهای ورودی و خروجی بزرگراهی، کاربرد پلهای دارای قوس افقی (قوس در پلان) را ضرورت می بخشد. مروری بر نقشه های پلهای موجود در ایالت کالیفرنیا نشان می دهد که بسیاری از پلهای بتنی تک قابی با مقطع i شکل، دارای چهار دهانه می باشند. پلهای قوسی، بدلیل ماهیت هندسی مسیری که از آن می گذرند، نیاز به شعاع های مختلف اجرایی دارند.در این گونه موارد با افزایش شعاع قوس از میزان پیچش حول محور پل کاسته میشود و هر چه شعاع کمتر باشد میزان پیچش افزایش می یابد بر پیچیدگی رفتار لرزه ای پلهای قوسی می افزاید . آسیب پذیری لرزه ای پلهای قوسی بتنی چند قابی با شاهتیر i شکل در این مطالعه مورد بررسی قرار می گیرد. به این منظور، مدل های نیاز لرزه ای احتمالاتی برای پلهای بتن مسلح 4دهانه با پایه های چند ستونی دایره ای تولید می شوند. پارامتر اصلی مدل نیاز، اختلاف شعاع قوس افقی پل می باشد. بدین ترتیب، پنچ نمونه پل شعاع های متفاوت، مدلسازی خواهند شد. یک مجموعه 100تایی از رکوردهای زلزله به همراه عدم قطعیت هایی در هندسه پل و خصوصیات مصالح در نظر گرفته می شود و نهایتاً 100 مدل پل - زلزله برای هر یک از 5 حالت شعاع قوس، تولید شده و مدلها بوسیله آنالیز تاریخچه زمانی غیرخطی، تحلیل نیاز لرزه ای احتمالاتی می شوند. سپس بر روی مدلهای نیاز، آنالیز رگرسیون انجام شده و با ترکیب ضرایب رگرسیون حاصل با مدلهای ظرفیت، و انتخاب حداکثر شتاب زمین (pga) بعنوان پارامتر معرف شدت حرکت زمین، منحنی های شکنندگی در سطح اعضا، در چهار سطح آسیب کم، متوسط، گسترده و کامل، برای 5 نمونه پل مورد نظر تولید می گردند. نتایج حاصل از آنالیز شکنندگی کلاس پل انتخابی، حاکی از تشدید آسیب پذیری لرزه ای پلها در سطح اعضا و سیستم پل، با افزایش میزان نامنظمی هندسی بر اثر کاهش شعاع قوس پل می باشد.