نام پژوهشگر: احمد ابوترابی

روش شناسی فلسفه ملاصدرا
پایان نامه وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه جامعه المصطفی العالمیه - دانشکده الهیات و معارف اسلامی 1385
  محمد ضیاء برهانی   احمد ابوترابی

ابزار شناخت و معرفت شامل چهار طریق حس، عقل، نقل و کشف می باشد، که از میان آن ها حس به حقایق اشیاء راه ندارد، و نمی تواند طریقی برای معرفت فلسفی باشد. سایر ابزارها نیز هرکدام به تنهایی ناقص هستند؛ زیرا عقل محدود است، و نقل نیازمند تفسیر بوده، و شهود نیاز به بیان دارد. به علاوه، در صورت تعارض ظاهری، شهود بر عقل و نقل مقدم می گردد. با توجه به این ویژگی ها، روش فلسفه ملاصدرا، جمع میان عقل و نقل و شهود است. ملاصدرا کوشیده است تا با استفاده از این ابزارها طرح مسأله نماید، از آن ها در گردآوری مقدمات بهره بگیرد، و نتایج حاصل را نیز بر اساس آن ها ارزیابی کند. البته چینش مقدمات و نتیجه گیری تنها به عهده عقل می باشد. این روش را می توان یک روش ا بداعی در فلسفه دانست که توسط ملاصدرا به کمال رسیده است. توجه به جنبه های سلبی و ایجابی عقل، نقل و شهود را می توان جزء مبادی اختصاصی حکمت متعالیه دانست. همچنین توجه به تزکیه و تهذیب نفس، و توجه به شهود حقایق و وصول به آن ها را می توان جزء مبادی مشترک حکمت متعالیه و حکمت اشراق و عرفان نظری دانست. ملاصدرا انواع معرفت را شامل معرفت حسی، خیالی، عقلی و کشفی می داند، که از طریق حس، خیال، عقل، قلب، روح، سرّ، خفی و اخفی می تواند حاصل شود. همچنین او صدق را به معنای مطابقت با واقع می داند، که در این صورت خطا و کذب در کشف و شهود و علم حضوری معنا ندارد؛ و خطای احتمالی کشف و شهود مربوط به فاعل، و در مقام کشف یا در مقام بیان می باشد. اشکالاتی که به روش ملاصدرا در جمع عقل و نقل و کشف مطرح شده، یا معلول آن است که این سه مقوله در عرض یکدیگر دانسته شده، و یا به خاطر آن است که جمع را به معنای انطباق گرفته اند؛ در حالی که جمع اعم از انطباق است.

طراحی بهینه و مقایسه عملکرد موتورهای مغناطیس دائم شارمحوری و هیسترزیس جهت استفاده در خودرو برقی
پایان نامه وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه سمنان - دانشکده برق و کامپیوتر 1393
  احمد ابوترابی   یوسف علی نژاد برمی

امروزه با توجه به پیشرفت تکنولوژی و نیز جدی شدن مباحث مربوط به سوخت های نفتی ،تحقیقات بسیاری در رابطه با خودروی برقی در حال انجام است . موتورهای مغناطیس دائم به علت بازده بالا،چگالی توان بالا،نسبت گشتاور به اینرسی بالا و ساختار مستحکمشان مورد توجه محققین قرار گرفته اند. در این پایاننامه دو ماشین 3.5 کیلووات 48 ولت شارمحوری طراحی و سپس بهینه خواهد شد. با توجه به اینکه وزن و حجم در ماشین های هیبریدی از اهمیت ویژه ای برخوردار است، از این رو تابع هدف در این پایان نامه به صورت تابعی از چگالی توان (وات بر متر مکعب) و بازده تعریف می شود. در نهایت این ماشین با استفاده از الگوریتم ژنتیک به صورت چند منظوره (بازده و چگالی توان) بهینه خواهد شد و نتایج حاصله با هم مقایسه می شوند. ماشین بهینه سازی شده توسط نرم افزار المان محدود maxwell ansys از نظر صحت مدل ارزیابی می شود. آنچه برای موتور مورد استفاده در خودروی برقی حائز اهمیت است داشتن چگالی توان بالا و بازدهی بالا می باشد. لذا بعد از طراحی و مدل سازی موتورها، این دو موتور از نظر چگالی توان؛ حجم؛ تلفات اهمی مورد بررسی قرار گرفتند. درپایان و بعد از ارائه نتایج شبیه سازیها و تحلیل نتایج، به نظر میرسد موتور شارمحورآهنربای دائم جهت استفاده در خودروی برقی مناسب تر می باشد.