راه ها از جمله سازه های مهندسی خطی به شمار می آیند که از واحدها و شرایط زمین شناسی مختلفی عبور کرده، بنابراین ضرورت دارد که مطالعات زمین شناسی مهندسی در طول مسیر راه انجام گیرد. با توجه به پیچیدگی ها و مخاطرات زمین شناسی متعدد در منطقه، انتخاب مسیر آزادراه بدون مطالعات دقیق زمین شناسی مهندسی، چشم بسته گام در راهی پر خطر نهادن است. آزادراه قزوین- رشت به طول 4/137 کیلومتر، یکی از محورهای اساسی و حیاتی کشور است که مناطق حاشیه دریای خزر را به دامنه جنوبی البرز و شبکه آزادراه های کشور ارتباط می دهد. هر چند آزادراه در اواخر سال 1388 به بهره برداری رسیده، ولی هنوز در محدوده شهرستان رودبار ساخته نشده است و گزینه های متعددی برای انتخاب مسیر به طول حدود 10 کیلومتر تحت بررسی است. از میان گزینه های متعدد، دو گزینه برای مطالعات مدنظر قرار گرفته است. در این تحقیق با رویکرد زمین شناسی مهندسی به بررسی این دو گزینه، عبور از رودبار شرقی و عبور از رودبار غربی (نسبت به رودخانه سفیدرود) پرداخته شده است. در این راستا با انجام مطالعات دفتری و صحرایی نقشه-های مورد نیاز در مقیاس 1:5000 تهیه شد. این مطالعات شامل؛ برداشت های زمین شناسی مانند: سنگ شناسی، چینه شناسی، ساختارها و غیره و برداشت های زمین شناسی مهندسی مانند؛ خصوصیات زمین شناسی مهندسی سنگ بکر، توده سنگ و ناپیوستگی ها است. در پایان برای ارائه یک دید کلی و جمع بندی مطالعات، نقشه مطلوبیت نسبی آزادراه از نظر ویژگی های زمین شناسی مهندسی در دو حالت سطحی و زیرسطحی با روش تحلیل سلسله مراتبی و نرم افزار expert choice و arc-gis تهیه شده است.

کارایی سیستمهای حمل و نقل یک عامل تعیین کننده در رشد اقتصادی است و از آنجایی که هزینه های این سیستم چه از نظر سرمایه گذاری اولیه و چه نگهداری و استفاده بسیار سنگین میباشد،تجزیه و تحلیل اقتصادی طرحها و برنامه ریزیهای حمل و نقل از اهمیت زیادی برخورداراست.در غالب مسایلی که منجر به نوجیه فنی-اقتصادی طرحها می شود، نقش جذب ترافیک به محور جدید بسیار مهم است و در اکثر موارد منجر به اریه مدلهای جذب ترافیک میگردد. با این رویکرد که حمل و نقل بین شهری تفاوتهای اساسی با حمل و نقل شهری دارد، باعث شد که در انجام این تحقیق روی نحوه تخصیص ترافیک کریدورهای مبدا-مقصدی، بین آزادراه و راه موجود موازی آن مطالعه شود.با توجه به نتایج مطالعاتی گذشته از مدلهای کارا و معروف لوجیت که دارای تابع مطلوبیت در انتخاب مسیرند، استفاده شد. بمنظور ساخت مدل اطلاعات فراوانی در مورد مسیرها، میزان حجم تردد، مصارف سوخت ، هزینه های مستقیم و غیر مستقیم ، سرعت عملکرد و زمان حرکت در آزادراه و راه موازی آن به تفکیک انواع وسایل نقلیه جمع آوری گردید. اطلاعات آماده سازی شده در نرم افزار قدرتمند spss14 بکارگیری شد،بطوریکه مدلهای مطلوبیت حاصله (شامل 17مدل) ، با اعتبار سنجی آماری تحلیل و نهایتا 1 یا 2 مدل برای هر مد وسیله نقلیه در حد اطمینان آماری قابل قبول، ارایه گردید .