وجود منابع عظیم نفتی در حوزه ی دریای خزر و ضرورت استخراج و بهره برداری از حوزه نفتی ایران که در قسمت آب های عمیق این دریا واقع شده، استفاده از سکوهای حفاری نیمه شناور را الزامی می نماید. به علت اهمیت استخراج مداوم نفت از این سکوها تعطیلی سکو به علت خرابی و تعمیرات می تواند باعث هدر رفتن مقدار زیادی از سرمایه های ملی شود. برای جلوگیری از این خرابی ها شناسایی اعضای بحرانی سکو از دیدگاه تحمل بارهای وارده امری ضروری می باشد. نخستین گام در تحلیل تنش و کرنش در کل سکو محاسبه نیروهای هیدرودینامیکی وارد بر سکو می باشد. لذا در این پروژه ابتدا برای صحت سنجی تحلیل هیدرودینامیکی از سه کار تحقیقاتی که بر روی یک سکوی اسپار انجام شده بود استفاده می شود. سپس پس از اطمینان از روند تحلیل هیدرودینامیکی به محاسبه نیروهای وارد بر سکوی حفاری نیمه شناور امیرکبیر ناشی از امواج دریا، جریان دریایی و باد با استفاده از تئوری تفرق پرداخته می شود. با توجه به اهمیت نیروی وارده از طرف امواج، بازه وسیعی از امواج با مشخصات متفاوت و زوایای برخورد متفاوت در این پایان نامه مورد بررسی قرار می گیرند و نمودارهایی ارائه می گردد که با استفاده از آنها می توان نیروی وارد بر سکو ناشی از امواج را برای شرایط مختلف محیطی دریای خزر تعیین نمود. سپس با توجه به نیروهای محاسبه شده به تعیین توزیع تنش و کرنش در کل سکو و شناسایی اعضای بحرانی می پردازیم. با توجه به تحلیل های انجام شده، محل اتصال ستون با پانتون سکو به عنوان قسمت بحرانی در کل سکوی حفاری نیمه شناور امیرکبیر معرفی می شود. همچنین برای بررسی احتمال وقوع پدیده تشدید در سکو، فرکانس های طبیعی سکو نیز تعیین و با فرکانس بارهای اعمالی مقایسه می گردند و محرز می گردد پدیده تشدید سکوی امیرکبیر را تهدید نمی کند.