بررسی رفتار آیروالاستیک بال به همراه مخزن متصل به آن از جمله مباحث مورد بررسی در تحلیل آیروالاستیک هواپیما می باشد. در این پایان نامه پدیده فلاتر برای یک بال و مخزن متصل به آن با استفاده از روش های عددی و تجربی بررسی شده است. برای حل عددی از نرم افزار المان محدود نسترن و برای تحلیل تجربی از آزمایش در تونل‏باد استفاده شده است. تونل‏باد مربوطه از نوع مادون صوت و مکشی مدار باز است. با استفاده از روش ها فوق اثر پارامتر هایی از قبیل وزن مخزن، ضخامت ورق، ضریب منظری بال، تغییر موقعیت مرکز جرم مخزن و آیرودینامیک مخزن بر روی سرعت فلاتر و مرز پایداری سیستم بررسی می شود. در ابتدا مقدمه ای راجع به مسائل آیروالاستیسیته و تاریخچه آن گفته می شود سپس نظریه ها و الگوهای آیرودینامیکی مورد استفاده در حل مسائل آیروالاستیسیته بیان می شود. نحوه مدل سازی و ساخت بال و مخزن و چگونگی شبیه سازی و تحلیل در نرم افزار از دیگر بخش های این پایان نامه است. در پایان نتایج حاصل از حل عددی و آزمایش تجربی ارائه شده است که نشان می دهد تغییر محل قرار گیری مخزن بر روی سرعت فلاتر مجموعه بال/مخزن تأثیر می گذارد. همچنین افزایش ضریب منظری و کاهش ضخامت بال باعث کاهش سرعت فلاتر می شود.