پایان نامه پیش رو در مورد بررسی عوامل موثر بر اندرکنش دو تونل متقاطع غیرهم سطح می باشد. تقاطع مورد مطالعه این پایان نامه بین دو تونل انتقال آب ابوذر و تونل خط 7 متروی تهران می باشد. در محدوده مورد نظر در هنگام انجام این پژوهش تونل ابوذر از محدوده تلاقی عبور کرده و در طرف مقابل تونل خط 7 متروی تهران تا رسیدن به محل تلاقی فاصله نسبتاً زیادی دارد. بنابراین هدف اصلی این پایان نامه بر مدل سازی سه بعدی تقاطع مورد نظر و بررسی پارامترهای تأثیرگذار بر تونل ابوذر از جانب حفاری و احداث تونل خط 7 متروی تهران قرار گرفت. برای مدل سازی عددی تقاطع مورد نظر از برنامه flac 3dاستفاده شده است. این برنامه بر پایه اصول تفاوت محدود بوده و مدل رفتاری مورد استفاده در آن مدل موهر کولمب می باشد. حفاری و احداث تونل ابوذر به دو شکل حفاری مرحله ای و حفاری یک جا مدل سازی شده است و مدل مربوط به حفاری تونل خط 7 متروی تهران به سه ترتیب حفاری تا رسیدن کاترهد دستگاه حفار آن به روی تونل ابوذر، حفاری تا رسیدن شیلد دستگاه حفار آن به روی تونل ابوذر و حفاری کامل تونل خط 7 شکل گرفته است. هر یک از حالات فوق در مدل ساخته شده سبب اعمال بارهای محوری، برشی و لنگرهای خمشی متفاوتی به پوشش تونل ابوذر گشته اند که بحرانی ترین آن ها باید در هنگام عبور تونل خط 7 مترو از روی تونل ابوذر مورد توجه ویژه قرار گیرند. نتایج مدل ساخته شده حاکی از آن است که عبور تونل خط 7 متروی تهران از روی تونل انتقال آب ابوذر در محدوده تلاقی، سبب خارج شدن بار قائم موجود بر روی تونل ابوذر گشته و بحرانی ترین حالت بالازدگی در آن را بوجود می آورد. هم چنین نیروهای محوری ایجاد شده در پوشش تونل ابوذر در حالتی که شیلد دستگاه حفار تونل خط 7 مترو بر روی آن قرار گرفته است مقادیر بیشتری نسبت به حالت قرارگیری کاترهد دستگاه حفار تونل خط 7 بر روی آن می باشد.