عوامل گوناگونی همچون مقدار بار، سرعت، اثر چرخ، زمان (نرخ بارگذاری)، تناوب استراحت، دما، وضعیت تنش، مد بارگذاری، پیر شدگی و رطوبت می تواند بر رفتار آسفالت در برابر تغییر شکل و کارایی تاثیرگذار باشد. برای درک بهتر تاثیر عوامل ذکر شده بر کارایی بتن آسفالتی با استفاده از مدل های متعدد مانند اجزاء محدود توسعه یافته اند. این مدل ها برای مهندسین روسازی، می توانند اطلاعات دقیقی را در مورد عملکرد روسازی آسفالتی تحت شرایط بارگذاری واقعی فراهم کنند؛ بنابراین با استفاده از آن می توانند ارزیابی بهتری از سازه روسازی در شرایط مختلف داشت. تحلیل روسازی انعطاف پذیر عمدتا بر اساس روش تجربی با استفاده از رفتار الاستیک لایه ها صورت می گیرد. در حال حاضر در طراحی ها تغییرات به سمت تکنیک هایی برای به حداقل رساندن محدودیت ها در تعیین تنش، کرنش و جابجایی برای تجزیه و تحلیل روسازی ها می باشد. امروزه نرم افزار های مختلف در طراحی و تحلیل انواع روسازی بسیار قدرتمند می باشند، همچنین اکثر تحلیل ها تا به حال به صورت استاتیکی بوده که مدل سازی نامناسبی از شرایط راه می باشد. به دلیل وقت گیر بودن روش های تجربی و آزمایشگاهی همچنین ناکافی بودن امکانات امروزه روش های عددی بسیار مورد توجه قرار گرفته اند. در این تحقیق مقایسه ای بین تحلیل دینامیکی و استاتیکی صورت گرفته، به معرفی و مقایسه نرم افزار های طراحی و تحلیل روسازی انعطاف پذیر پرداخته، روش های تجربی و آزمایشگاهی را بیان کرده، در نهایت روسازی انعطاف پذیررا تحت بار دینامیکی مدل کرده و به تحلیل نتایج می پردازیم. بعد از مدلسازی با 3 نرم افزار انسیس، آباکوس و 3d-move این نتیجه به دست آمد که نرم افزار اباکوس نسبت به انسیس، سریع تر و جامع تر برای تحلیل روسازی می باشد. هم چنین 3d-move نسبت به آباکوس در مدل های مختلف ویسکو بهتر عمل می کند، ولی آباکوس تحلیل دینامیک متنوع تر و قوی تری دارد. مقایسه بین سرعت های مختلف نشان داد سرعت های بالا، خرابی کمتری را در بر دارد. تاثیرات مشخصات مصالح بر کرنش کششی طولی زیر آسفالت مورد مطالعه قرار گرفت، به طور کلی تاثیر سرعت بر کرنش کششی طولی زیر لایه آسفالتی در سرعت های پایین و دماهای بالا چشمگیرتر است، در سرعت های پایین به دلیل نزدیک شدن به حالت استاتیک و دماهای بالا نیز به دلیل نزدیک شدن به رفتار ویسکو این تغییرات به وجود می آید، شبکه مناسب نیز تعیین گشت.