نام پژوهشگر: شهره موصلو

بررسی عملکرد سیستم تصفیه فاضلاب خانگی به روش usbr
پایان نامه وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه شیراز - دانشکده عمران و محیط زیست 1390
  شهره موصلو   ایوب کریمی جشنی

با وجود اقدامات صورت گرفته در امر طراحی و ساخت تصفیه خانه ها در کشور، کماکان درصد عمده ای از فاضلاب تولیدی در کشور حتی در شهرهای بزرگ به دلایل زیر، به صورت تصفیه نشده در چاه های جذبی دفع و یا در محیط رها می شوند. - هزینه بالا (ایجاد شبکه، ساخت و بهره برداری تصفیه خانه) - عدم توجیه فنی و اقتصادی (پراکندگی بافت مسکونی در روستاها و حومه شهرها) - زمان بر بودن ساخت - فقدان نیروی متخصص و کارآمد با توجه به مشکلاتی که در بالا ذکر گردید، نیاز به انجام مطالعات در زمینه بکارگیری سیستم های تصفیه جهت جوامع کوچک و پراکنده از جمله سیستم های تصفیه درجا (در محل تولید فاضلاب) که با هزینه کمی ساخته می شوند و ساخت آن ها زمان بر نمی باشد و همچنین نیاز کم به نیروی متخصص در مرحله بهره برداری می باشند، امری ضروری به نظر می رسد. جهت انتخاب سیستم مناسب تصفیه درجا با توجه به طبیعت و خصوصیات متفاوت فاضلاب در جوامع مختلف و برطرف نمودن مشکلات احتمالی موجود در هنگام بهره برداری و ارایه راهکار، لازم است ابتدا مدل های مختلف به صورت پایلوت ایجاد گردد تا بتوان از میان آن ها گزینه مناسب جهت تصفیه انتخاب گردد. زیرا در غیر این صورت پس از انتخاب و ساخت سیستم تصفیه، امکان تغییر و یا اصلاح آن عملاً غیر ممکن و یا با هزینه های زیادی قابل انجام خواهد بود که این امر از نظر علمی، فنی و اقتصادی قابل توجیه نمی باشد.بنابراین در این تحقیق برای دستیابی به سیستم مناسب از مدل میدانی سیستم تصفیه فاضلاب خانگی به روش ترکیبی بی-هوازی- هوازی usbr استفاده شده است. این سیستم ترکیبی از حوضچه های بی هوازی، هوازی و ته نشینی بود. فاضلاب ورودی به سیستم در ابتدای بهره برداری از فاضلاب خانگی خانواده 3 نفره ساکن در محل بدون تغییر در میزان و کیفیت آن تأمین می گردید. بعد از انجام آزمایشات مورد نظر در مرحله اول، غلظت bod فاضلاب خانگی ورودی به سیستم طی 2 مرحله با استفاده از ملاس چغندر به (mg/l) 800 و (mg/l) 1800 افزایش یافت. نتایج نشان داد که بیشترین راندمان سیستم در کاهش bod و tss به ترتیب برابر 66 درصد (مرحله اول) و 61 درصد (مرحله دوم) روی داده است. بیشترین نقش در کاهشbod در مرحله اول مربوط به واحد هوازی با میانگین حذف 37 درصد و در مرحله دوم و سوم مربوط به واحد ته نشینی با میانگین حذف به ترتیب 25 و 13 درصد صورت گرفته است.