در این تحقیق امکان سنجی فرآوری و مولایت زایی کانسنگ آندالوزیت میشدوان بافق مورد مطالعه قرارگرفته است. در مطالعات اکتشافی انجام شده در منطقه، ذخیره ای بیش از یک میلیون تن ماده معدنی با عیار متوسط 15% آندالوزیت برآورد شده است. ولی مطالعات کانی شناسی انجام شده در قالب این طرح، نشان داده است که درصد ماده معدنی گروه آندالوزیت در این کانسنگ کمتر از حدود مورد نظر بوده است و بخش عمده کانی های گروه آندالوزیت را کانی سیلیمانیت تشکیل داده است. با انجام مطالعات صحرائی و تهیه نمونه از بخش های مختلف کانسار، نمونه اولیه ای با عیار حدود 10% سیلیمانیت برای انجام مطالعات بیشتر تهیه گردید. پس از انجام مطالعات مقاطع نازک تهیه شده از این کانسنگ، نمونه اولیه به دو فراکسیون تقسیم شد. آزمایش فرآوری به روش های ثقلی (میز لرزان) و جداکننده مغناطیسی بر روی فراکسیون355-150 و آزمایش های فلوتاسیون بر روی فراکسیون 150-75 انجام گرفت. شیب و فرکانس بهینه میز لرزان جهت رساندن درصد al2o3 از 20% به 42% به ترتیب 14 درجه و 50 هرتز به دست آمد. درصد al2o3 کنسانتره میز لرزان بعد از جدایش مغناطیسی با زاویه تیغه 70 درجه و شدت 8/4 آمپر به 62% افزایش یافت. با آرایش مجدد محصول میانی حاصل از جدایش مغناطیسی با زاویه تیغه 80 و شدت 8/4 آمپر، درصد al2o3 به 52% رسید. با ترکیب دوکنسانتره فوق، درصد نهایی al2o3 به 58% رسید و بازیابی جدایش بر حسب al2o3، 45% گردید. آزمایش فلوتاسیون با استفاده از کلکتورهای aero825، aero801 و fs2، موجب افزایش عیار al2o3 از 18 به 46 درصد گردید. و بازیابی جدایش 72% شد. عملیات مولایت زایی در دماهای مختلف (1400، 1500 و 1550 درجه سانتی گراد)، زمان های مختلف (1، 5/1، 2و 5/2 ساعت) و دانه بندی های مختلف (300-، 150-، 75- و 38- میکرون) بر روی کنسانتره انجام گرفت. دمای پخت بهینه، c°1550، زمان پخت بهینه 5/1 ساعت و دانه بندی زیر 38 میکرون به عنوان دانه بندی بهینه انتخاب گردید.

چکیده یکی از ضروری ترین ارکان هر کشور حمل و نقل آن کشور است. ایران با داشتن منابع غنی معدنی و موقعیت استراتژیک در منطقه خاورمیانه از نظر حمل و نقل می بایستی پیشرو و کارآمد باشد. آمارهای موجود حاکی از آن است که تعداد وسایل نقلیه با رشد 296% و مصرف انرژی این بخش با رشد 231% از سال 1366 تا1385 و انتشار گاز co2 بارشد 45/75% از سال 1376 تا 1385 افزایش داشته اند. هدف این پایان نامه پیش بینی توسط روش تخمین خاکستری gm(1,1) برای پیش بینی موارد یاد شده است. تعداد وسایل نقلیه از 2/3 میلیون به 4/8 میلیون طی سالهای 1376تا 1385 رسیده که متناظر با آن مصرف به 2/280 میلیون بشکه معادل نفت خام و انتشار گاز co2 از 6/59 به 5/104 میلیون تن برسد. در نتیجه، مدل پیش بینی خاکستری رشد میانگین سالانه تعداد وسایل نقلیه و مصرف انرژی و انتشار گاز co2 این بخش را به ترتیب 17/21% و 58/6% و 45/6% تخمین می زند. این مدل نشان می دهد که تعداد وسایل نقلیه مابین 3/30 تا 2/34 میلیون و مصرف انرژی مابین 02/648 تا 46/743 میلیون بشکه و انتشار گاز co2 مابین 6/274 تا 299 میلیون تن خواهد شد. خطای محاسبات انجام شده برای این مدل تخمینی به ترتیب 03/3% و 53/2% و 0/66% برای تعداد وسایل نقلیه و مصرف انرژی و انتشار گاز co2 در بخش حمل و نقل است. مقادیر خطاهای روشهای مشابه مانند مدل arima ، نشان از کارایی بالای روش تخمین خاکستری دارد. کلمات کلیدی: سری زمانی، مدل خاکستری gray model gm ،روش arima، بخش حمل و نقل

among the low–dimensional allotropes of carbon, nanotubes and graphene have attracted very much attention from nano–science and nanotechnology specialists. they have been proposed as building blocks in nanometer device engineering. however, these structures are not defect–free. in this thesis, we focused on defective carbon nanotubes and graphene, and studied the effect of couple of very commonly occurring defects, namely a short–range defect (point–like), a long–range defect (ripple), and a 5–7 stone–wales defect. the methods used for obtaining the electronic properties were mainly based on tight–binding (tb) model, and density–functional theory (dft). moreover, we used a unique approach to density–functional calculations based on order–n methods, in which the computational cost scales linearly with the system size. based on landauer–bu ?ttiker formalism, we showed that the first correction term to the quantum conductance of the system was dependent on the place where the defect was situated. as such, measuring the fluctuations of the conductance from its expected value in perfect samples, we can map out the under–lying structure of the system. this could be used as a new imaging method. we also addressed the widely debated controversy of ripples on the surface of graphene. we showed that the ripples were indeed an intrinsic property of graphene membranes in finite temperatures and they would be present whether the substrate was present or not. we also showed that there was a relatively strong correlation between the charge inhomogeneity on the surface and the local structural features. the effect of different orientations of stone–wales defects on generally metallic armchair carbon nanotubes was also investigated using linear–scaling density–functional theory calculations. there are two possible orientations for stone–wales defects in achiral (armchair and zigzag) ones. type i defect, lying along the tube axis, induced no gap around the fermi energy of an armchair tube. however, type ii defect, which lied across the circumference, opened a relatively large semiconducting band gap. it was also shown that the vicinity of the type i defect was electron–deficient but that around type ii was electron–rich.

حضور ناخالصی های مغناطیسی در فلزات موجب تغییر خواص الکتریکی آن ها می گردد. ما با استفاده از یک مدل ساده به بررسی اثرات پراکندگی ناشی از حضور ناخالصی های مغناطیسی بر رسانش نانولوله های تک دیواره کربنی می پردازیم. این مدل ساده عبارت است از استوانه ای فلزی که تعداد کمی ناخالصی مغناطیسی بر روی سطح آن قرار گرفته اند. بخش غیر خطی رسانش (اثر کاندو) را که حاصل برهم کنش الکترون های رسانش با ناخالصی هاست، بدست آورده و نشان خواهیم داد که بزرگی آن به محل برقرار گیری ناخالصی ها و همچنین به اندازه شعاع نانولوله بستگی دارد.

در این پایان نامه با استفاده از مدل خودکاره سلولی و مدل های رشد سطح به مدل سازی رشد نانو لایه های zno پرداختیم. ما بررسی خود را بر روی رشد لایه های نازک zno متمرکز کردیم. تخلخل و تغییرات زبری را مورد بررسی قرار دادیم. در نهایت نتایج حاصل از شبیه سازی را با نتایج تجربی مقایسه کردیم تا از درست بودن نتایج مطمئن شویم.

چکیده ندارد.