پاتیل کش حمل سرباره، وظیفه انتقال پاتیل حاوی سرباره از زیر کوره قوس الکتریک به سمت چاله های سرباره را بر عهده دارد. این امر موجب می شود که این خودروها در دوره زمانی کارکرد در معرض حرارت بالای پاتیل با دمای بالاقرار بگیرند. این دوره باعث ایجاد تخریب پاتیل کشمی شود. در پایان نامه حاضر این خودرو با استفاده از نرم افزار سالیدورک، مدل سازی شده است. پس از ایجاد شبکه های محاسباتی با نرم افزار تولید شبکه با استفاده از کد فلوئنت مورد تحلیل حرارتی قرار گرفتهوتأثیر پاتیل بر اجزاء مختلف، به‏خصوصجک های هیدرولیک بررسی شده است. اعتبار سنجی تحلیل با استفاده از مقایسه داده هاینرم افزاری با عکس هایی که با دوربین هایحرارت سنج گرفته شده صورت پذیرفت. مقایسه داده ها با عکس هایir حاکی از صحت تحلیل حرارتی انجام گرفته می‏باشد. پس از اطمینان از صحت تحلیل، انتقال حرارت پاتیل کش با ضرایب صدور پایین تر مورد بررسی قرار گرفت. این در حالی است که تحلیل اولیه با ضریب صدور یک که اجزاء پاتیل‏کش، سیاه در نظر گرفته شده انجام شد. تحلیل های انجام گرفته با ضریب صدور پایین تر نتایج قابل توجهی را نشان می دهد. بدین شکل که با کاهش ضریب صدور، انتقال حرارت پاتیل بر اجزا و هم‏چنین ایجاد و بهبود سپر محافظتی بر روی جک هامی تواند تا حدودی دمای شاخک و جک ها را که بیشتر در معرض انتقال حرارت تشعشع ساطع شده از پاتیل داغ را کاهش دهد. در پایان نیز راه‏کارهایی بر این مبنا جهت بهبود انتقال حرارت پاتیل کش بیان شد.