روش های تخصیص کامیون به شاول به دو دسته تخصیص ثابت و تخصیص انعطاف پذیر تقسیم می شوند که در این تحقیق تعریف هر کدام آورده شده است. در این تحقیق با مقایسه بین گسیل کامیون به شاول، با توجه به تنوع ماشین آلات ناوگان باربری معدن گل گهر و تفاوت عمر کامیون ها و درنتیجه تفاوت در هزینه های آن ها، روش چانگ برای تخصیص بهینه انواع کامیون به مسیرهای مختلف مورد استفاده قرار گرفت، که با انتخاب این روش جهت تخصیص کامیون به شاول، به طور متوسط به میزان 13 درصد در روغن مصرفی و به میزان حدود 19 درصد در هزینه های لوازم یدکی و قطعات یدکی صرفه جویی می شود. در ادامه با مروری به روش های هوش جمعی به مقایسه روش های الگوریتم اجتماع ذرات و الگوریتم بهینه سازی فاخته پرداخته و مدل مذکور با این دو الگوریتم حل شد، و تعداد 52 متغیر نرخ تردد کامیون ها در مسیرهای مختلف، به کمک این دو مدل تخمین زده شد و با نتایج حل مدل با کمک برنامه ریزی خطی مقایسه شد. نتایج اجرای مدل با این الگوریتم ها، حاکی از آن است که با توجه به زیاد بودن تعداد متغیرها و تعداد محدودیت های حاکم بر مسأله الگوریتم اجتماع ذرات قابلیت همگرایی لازم را ندارد، در حالی که الگوریتم فاخته قابلیت حل کردن مسأله را داراست. با توجه به ثابت نبودن نتایج بدست آمده نرخ تردد کامیون ها در مسیرهای مختلف، برای تخصیص بهینه کامیون ها بایستی یک سیستم دیسپچینگ انعطاف پذیر بر معدن حاکم باشد، در پایان برای تحقق نتایج بدست آمده از حل مدل در شرایط واقعی معدن، راه حل ارایه شده است.