با توجه به کاهش منابع سوخت های فسیلی و آلایندگی ناشی از استفاده سوخت های فسیلی، تحقیقات زیادی در زمینه تولید بیودیزل از روغن های گیاهان انجام و نتایج رضایت بخشی بدست آمده است. هدف از انجام این پژوهش، آزمایش تهیه بیودیزل از روغن هسته زیتون تلخ و بررسی عملکرد آن در یک موتور دیزل بوده است. در این بررسی ابتدا از هسته زیتون تلخ روغن تهیه شد، سپس با استفاده از روش ترانس استریفیکاسیون روغن تهیه شده به بیودیزل تبدیل شد و خصوصیات فیزیکی و حرارتی آن تعیین گردید. سپس بیودیزل تهیه شده در نسبت های مختلف با دیزل مخلوط و برای راه اندازی موتور دیزل مورد استفاده قرار گرفت. آزمایش های بررسی مواد آلاینده خروجی از اگزوز و عملکرد مکانیکی موتور با استفاده از روش فاکتوریل (3×4×6) در قالب طرح کامل تصادفی انجام شد. در این آزمایش ها دور موتور در شش سطح 1300، 1300، 1500، 1600، 1500، و 1800 دور در دقیقه، بار در سه سطح 200، 250 و 300 نیوتن در متر و مخلوط سوخت، بیودیزل در پنج نسبت 0%، 10%، 20%، 30% و 100% با گازوئیل استفاده شد. بررسی خصوصیات اندازه گیری شده نشان داد که بیودیزل دارای ویسکوزیته (cst 56/4) بالاتری نسبت به دیزل (cst 56/3) است و همچنین چگالی بیودیزل (kg/m3880) بیشتر از سوخت دیزل (kg/m3840) می باشد، ولی این ویژه گیها در محدود استاندارد تعریف شده می باشد. دمای ابری بیودیزل (c°7-) بیشتر از سوخت دیزل (c°14-) بدست آمد و همچنین نقطه ریزش بیودیزل (c°9-) بالاتر از سوخت دیزل(c°17-) بدست آمد. نتایج حاصل از آزمایش های آلاینده های خروجی از اگزوز نشان داد که با افزایش مقدار بیودیزل در مخلوط سوخت، فشار موثر متوسط ترمزی (4/13% - 6/3%)، مقدار انتشار منوکسید کربن (1/16% - 9/3%)، هیدروکربن های نسوخته(8/25% -5/12%) و دمای گازهای خروجی از اگزوز (3/7% - 4%) کاهش و مصرف سوخت ویژه ترمزی (8/68%-8/4%) میزان تولید ترکیبات نیتروژن (5/16% - 2/4%) و دی اکسید کربن (37% - 5/3%) افزایش می یابد. افزایش دور موتور باعث افزایش فشار موثر متوسط ترمزی (3/7% - 8/4%) و مقدار منوکسید کربن (6/16% - 6/4%)، هیدروکربن های نسوخته (6/21% - 6/14%)، دمای گازهای خروجی از اگزوز (8/8% - 6/3%) و دی اکسید کربن (7/27% - 9/12%) و کاهش مصرف سوخت ویژه ترمزی (4/31% - 9/25%) و ترکیبات نیتروژن (6/11%-2/4%) گردید. افزایش بار باعث افزایش فشار موثر متوسط ترمزی (8/9%-5/2%) و دمای گازهای خروجی از اگزوز (7/7%- 7/3%)، هیدروکربن های سوخته نشده (21%- 6/17%)، دی اکسید کربن (21%-4/15%) و منوکسید کربن (4/10%-10%) و کاهش در مصرف سوخت ویژه ترمزی (8/9%-5/2%) و انتشار ترکیبات نیتروژن (4/13%-4/11%) شده است. در مجموع ازسوخت بیودیزل به نسبت 30-20 درصد می توان با دیزل مخلوط کرد و در موتور استفاده کرد ولی افزایش مقدار بیودیزل در حد بالاتر از 30% باعث افزایش مصرف سوخت و کاهش توان موتور می گردد.