در این تحقیق کد محاسباتی دراگن به منظور شبیه سازی محاسبات تهی شدن سوخت در راکتور vver-1000 استفاده شده است. ابتدا کد دراگن برای اجرا، بر روی سیستم عامل ویندوز پیاده سازی گردید و کتابخانه های مورد نیاز آن، شامل iaea وdragon تهیه شده و سپس صحت سنجی این کد با استفاده از مسائل استاندارد تحلیلی به عمل آمد. پس از آن مجتمع های مختلف سوخت راکتور vver-1000 در کد دراگن پیاده سازی گشته و محاسبات تهی شدن بررسی گردیده است. نتایج صحت سنجی کد با نتایج قبلی حاصل از محاسبات با روشهای متفاوت مقایسه گردید و صحت مدلسازی کد تایید گردید. همچنین نتایج تهی شدن سوخت راکتور vver-1000 با مقادیر موجود در fsar مقایسه و دقت کد در محاسبات مصرف سوخت بررسی گردیده است.

در این گزارش روش عددی رو برای حل معادلات حاکم بر رفتار جریان دایمی لزج و غیرلزج در میدان دو بعدی صفحه ای و همچنین با تقارن محوری دهانه ورودی موتور رمجت توسعه داده شده است. برای این منظور با استفاده از روش تفاضل محدود، معادلات جریان گسسته شده و با استفاده از روش جریان از بالادست با تکنیک تجزیه تفاضل شار، با بهره گیری از مقادیر متوسط رو، حل شده اند. در بعضی از مسایل از روش عددی مک کورمک نیز برای مقایسه نتایج استفاده شده است. میدان جریان در چندین دهانه ورودی موتور رمجت و نیز یک موتور کامل رمجت مطالعه شده که در آن، دهانه ها تا حد ممکن با استفاده از یک الگوریتم غیر لزج، از نظر سیستم شاک بهینه شده اند. شبیه سازی تلاطم با استفاده از یک الگوریتم غیر لزج، از نظر سیستم شاک بهینه شده اند. شبیه سازی تلاطم با استفاده از مدل جیری بالدوین –لمکس و مدل دو معادله ای k-e انجام شده است. با مطالعه چندین مورد آزمایشی به اعتبار سنجی نرم افزار تولید شده پرداخته که تمامی جواب ها توافق خوبی با پاسخ های موجود در مراجع معتبر داشته و با درک فیزیکی مسیله سازگاری دارند. برای صحت سنجی مضاعف، از نرم افزار فلونیت نیز استفاده شده که نتایج آن حکایت از صحت قابل تأییدی از نتایج برنامه محاسباتی دارد. تمامی مراحل زیر در این پروژه انجام شده است : استخراج معادلات، تولید شبکه، انتخاب بهترین روش عددی، گسسته سازی معادلات جریان غیرلزج و لزج، انتخاب مدل مناسب جریان متلاطم، اعمال مسایل به یک سری هندسه ها با نتایج معتبر، اعمال مسایل به دیفیوزر رمجت و موتور کامل رمجت، توضیح کامل و شرح فیزیک مسیله.