در پایان نامه ی حاضر به مطالعه ی پارامترهای موثر بر خنک کاری لایه ای در پره ی روتور توربین پرداخته می شود. همچنین مطالعه ی عددی بر روی یک مدل سه بعدی روتور-استاتور برای بررسی اثرات دوران، سرعت دورانی و نسبت دمش خنک کن به جریان اصلی صورت گرفته است. مدل سه بعدی در نرم افزار گمبیت تولید شده و در نرم افزار فلوئنت شبیه سازی شده است. برای حل عددی از روش حلگر بر پایه ی چگالی استفاده شده و مدل rng k-? برای مدلسازی تلاطم به کار رفته است. همچنین برای در نظر گرفتن برهمکنش بین استاتور و روتور حل به صورت ناپایا انجام شده و از روش شبکه بندی لغزشی برای مدلسازی روتور استفاده شده است. در این مطالعه مشخص می شود که با افزایش سرعت دورانی، عملکرد خنک کاری در سمت مکشی پره ی روتور کاهش یافته و در سمت فشاری آن افزایش می یابد. همچنین در مورد اثر نسبت دمش بر خنک کاری لایه ای، نشان داده خواهد شد که با افزایش نسبت دمش تا m=0/5 عملکرد خنک کاری افزایش یافته و پس از آن (m>0/5) افزایش نسبت دمش اثر منفی بر عملکرد خنک کاری لایه ای دارد.