هدف اصلی از این تحقیق، بررسی تاثیر گزینه های مرمت و نگهداری روسازی در یک دوره تحلیل 10 سال، بر کاهش مصرف سوخت خودروها می باشد. مصرف سوخت در دو حالت کلی از عملیات نگهداری روسازی مورد ارزیابی قرار گرفت. در حالت اول نگهداری روزمره (درزگیری و لکه گیری) و در حالت دوم نگهداری اساسی(روکش و بازسازی روسازی و...) نیز در نظر گرفته شد. نگهداری اساسی به منظور بررسی کیفیت ساخت برای دو سطح از ناهمواری تعریف گردید. در حالت اول فرض گردید پس از عملیات نگهداری اساسی میزان iri به 1.5m/km و در حالت دوم به 2.5m/km برسد. در ادامه به منظور بررسی تاثیر هر کدام از گزینه های مرمت و نگهداری اساسی بر کاهش مصرف سوخت، گزینه های مرمت و نگهداری اساسی، به صورت جداگانه به عنوان گزینه نگهداری مورد تحلیل و بررسی قرار گرفتند. هزینه های عملیاتی وسایل نقلیه شامل مصرف سوخت، مصرف روغن موتور، نگهداری و تعمیرات و زمان سفر می باشد که یک بخش مهم از آنالیز هزینه های چرخه عمر روسازی می باشد. بخش مهمی از هزینه های عملیاتی وسایل نقلیه مربوط به هزینه مصرف سوخت وسایل نقلیه می باشد. نوع روسازی و سایر مشخصات سطحی آن نظیر مقاومت لغزندگی و ناهمواری روسازی از جمله پارامترهای تاثیرگذار بر مصرف سوخت خودروها می باشد. هدف اصلی از این تحقیق، بررسی تاثیر گزینه های مرمت و نگهداری روسازی در یک دوره تحلیل 10 سال، بر کاهش مصرف سوخت خودروها می باشد. مصرف سوخت در دو حالت کلی از عملیات نگهداری روسازی مورد ارزیابی قرار گرفت. در حالت اول نگهداری روزمره (درزگیری و لکه گیری) و در حالت دوم نگهداری اساسی(روکش و بازسازی روسازی و...) نیز در نظر گرفته شد. نگهداری اساسی به منظور بررسی کیفیت ساخت برای دو سطح از ناهمواری تعریف گردید. در حالت اول فرض گردید پس از عملیات نگهداری اساسی میزان iri به 1.5m/km و در حالت دوم به 2.5m/km برسد. در ادامه به منظور بررسی تاثیر هر کدام از گزینه های مرمت و نگهداری اساسی بر کاهش مصرف سوخت، گزینه های مرمت و نگهداری اساسی، به صورت جداگانه به عنوان گزینه نگهداری مورد تحلیل و بررسی قرار گرفتند. با توجه به نتایج، با در نظر گرفتن نگهداری روزمره به عنوان رویکرد نگهداری روسازی، تغییری در کاهش مصرف سوخت مشاهده نشد. ولی با اعمال نگهداری اساسی مصرف سوخت خودروها در دوره طرح روسازی کاهش یافت. کاهش مصرف سوخت در ناهمواری 1.5m/km، بین 0.5 تا 1.5 درصد برای خودروهای سبک(سواری و وانت) و 1.5 تا 4.0 درصد برای خودروهای سنگین و دیزلی حاصل گردید. همچنین مصرف سوخت در ناهمواری 2.5m/km، برای خودروهای سواری و وانت بین 0.1 تا 1.0 درصد و برای خودروهای سنگین و دیزلی 0.5 تا 2.5 درصد کاهش یافت. نتایج این تحقیق نشان می دهد که با اجرای نگهداری اساسی، صرفه جویی بسیار زیادی در مصرف سوخت از طریق بهبود کیفیت سواری و مشخصات سطحی روسازی حاصل می شود.