در این پایان نامه از روش های عددی (المان محدود) و تحلیلی استفاده شده است تا اثرات بارگذاری در مشخصات دینامیکی (فرکانس) تیر بررسی شود. برای اولین بار اثر بسته شدن ترک در سیکل های ارتعاشی یک مطالعه ی موردی(تیر دوسر ساده)، تحت بار محوری فشاری در حوزه ی فرکانس بررسی شد. با توجه به اثرات عمده ی بارهای محوری در فرکانس های سازه ، این پارامتر در سازه های معیوب بررسی شده است. از آنجا که روشی برای شناسایی خرابی تیرهای ترک خورده ای که در معرض بار محوری می باشند وجود نداشت، این مطالعه برای اولین بار ، روش مبتنی بر فرکانس موجود که برای تیرهای بدون بار ارایه شده است را اصلاح و ارتقا میدهد تا شناسایی خرابی برای اینگونه سازه ها میسر شود. همچنین اندیس خرابی معادل بار محوری (deal)در این حیطه پیشنهاد می شود. نتایج نشان میدهد که بارهای محوری می توانند باعث تغییرات شدید فرکانس ها شوند. بارهای فشاری باعث کاهش فرکانس و بارهای کششی منجر به افزایش این مقدار می شود. بررسی ها حاکی از آن است که عدم توجه به نیروی محوری حتی برای مقادیرکم می تواند باعث آشفته شدن نتایج شناسایی خرابی گردد، بگونه ای که نتایج روش های موجود را بطور کلی زیر سوال ببرد. روش ارتقا یافته و روش موجود برای دو حالت بار محوری مورد ارزیابی قرار گرفتند. نتایج میانگین خطایی کمتر از 10% برای محل ترک و 15% برای عمق ترک نشان می دهند که گویای کارایی بالای روش پیشنهادی و دقت بالای آن بخصوص برای بارهای محوری در محدوده ی سرویس می باشد.