در شبکه های موردی خودرو، به منظور افزایش ظرفیت شبکه و تفکیک کاربردهای غیر ایمنی از کاربردهای ایمنی، استاندارد dsrc به هر کاربرد کانالی اختصاص داده است و استاندارد ieee 1609.4 مکانیزمی برای سوئیچ کردن بین کانال ها تعریف کرده است. بر طبق این استاندارد زمان به صورت تناوبی و یک در میان به دو فاز کنترل و سرویس تقسیم می شود. طول بازه کنترل تعیین کننده ی سهم کاربردهای ایمنی از ظرفیت شبکه است و هدف این پایان نامه تنظیم طول بازه کنترل در جهت افزایش قابلیت اطمینان کانال کنترل است. برای تنظیم پویای بازه ی کنترل در شبکه های چند-کانال خودرویی، دو روش cit و ia_erp بر پایه ی استاندارد 1609.4 ارائه می دهیم تا بر اساس آن طول بازه کنترل به صورت پویا و بر طبق ترافیک خودروها و بار کانال تنظیم شود. در روش cit مدت زمانی که در بازه ی کنترل، شبکه بدون استفاده باقی می ماند بررسی می شود و طول بازه کنترل بر اساس مدت بیکاری کانال کنترل تنظیم می شود. در روش ia_erp می توان میزان احتمال دریافت در کانال کنترل را ثابت و مشخص نگه-داشت. در این روش با استفاده از اطلاعات ترتیب، خودروها می توانند احتمال دریافت بسته ها را در کانال تخمین بزنند. با دانستن این احتمال طول بازه کنترل به نحوی تنظیم می شود که احتمال دریافت بسته ها در ترافیک مختلف خودروها ثابت باقی بماند. با تنظیم طول بازه ی کنترل و فراهم کردن فرصت کافی برای ارسال تمامی بسته ها، از میزان رقابت ها کاسته می شود و احتمال تصادم و تداخل بسته ها به حداقل رسانده می شود. علاوه بر این دو روش، مدلی برای بدست آوردن تأخیر دسترسی به کانال و احتمال ارسال موفق در کانال کنترل نیز آورده شده است.