شهر اهواز به دلیل نزدیکی آن به خلیج فارس، دارای رطوبت بالا می باشد. در رطوبت بالا راندمان برج خنک کن به طور قابل ملاحظه ای کاهش می یابد. از طرفی به نظر می رسد تابش خورشید نیز به عنوان یک منبع حرارتی خارجی بر عملکرد برج خنک کننده تاثیر بگذارد. در پایان نامه حاضر شبیه سازی و بهبود عملکرد برج ها ی خنک کننده قطار شهری اهواز که از نوع جریان متقاطع می باشد، صورت پذیرفته است. معادلات دیفرانسیل حاکم بر رفتار دو سیال آب و هوا، با استفاده از قوانین بقای جرم و انرژی استخراج گردیده و به روش عددی تفاضل محدود حل شده است. نتایج به دست آمده نشان می دهند که متغیر محیطی که فرایند خنک سازی درون برج را تحت تاثیر مستقیم خود دارد، دمای حباب تر هوای ورودی به برج می باشد. جهت کنترل دمای حباب تر، به طراحی چرخ دسیکنت مناسب با شرایط آب و هوای شهر اهواز پرداخته شد. بدین منظور با استفاده از روابط مربوط به دما و رطوبت مطلق هوای خروجی از چرخ دسیکنت، تاثیر کاربرد آن همراه با یک مبدل حرارتی بر روی کاهش دمای حباب مرطوب خروجی از مبدل حرارتی مورد بررسی قرار گرفت و پارامترهای بهینه و کمترین دمای حباب مرطوب هوای خروجی از مبدل حرارتی انتخاب شد. با استفاده از پارامترهای بهینه چرخ دسیکنت می توان بیش ترین دمای حباب تر شهر اهواز را بیش از 6 درجه و دمای آب خروجی از برج را بیش از 3 درجه کاهش داد. در بخشی دیگر به منظور بررسی نقش تابش خورشید بر عملکرد برج خنک کن، نتایج آزمایشات در دو حالت با سایبان و بدون سایبان و مدلسازی انجام گرفته، نشان داد که در شرایط تابستان اهواز، سایبان بر عملکرد برج خنک کننده بسیار موثر بوده و به طور متوسط 0.75 درجه بر کاهش دمای آب خروجی برج تاثیر می گذارد که این کاهش دما برای برج با دامنه 5 مقدار قابل توجهی می باشد. و همچنین درحالت برج با سایبان خطای بین نتایج تجربی و مدلسازی به طور متوسط 85/1% کاهش می یابد.