امروزه تولید همزمان و بازیافت انرژی از منابع قابل بازیافت در صنعت، بسیار مورد توجه قرار گرفته است. گازهای داغ خروجی از اگزوز موتورهای احتراق داخلی، درصد زیادی از گرمای اتلافی موتور را به خود اختصاص می دهد. در این پژوهش، دود خروجی از اگزوز یک موتور احتراق داخلی و قابلیت های آن به عنوان یک منبع انرژی، مورد مطالعه قرار گرفته است. از آنجا که جریان دود دارای انرژی حرارتی بالایی ست، می توان در مورد قابلیت کاردهی آن به عنوان یک خاصیت ترمودینامیکی بحث کرد. علاوه بر تحلیل ترمودینامیکی و اگزرژی گازهای داغ اگزوز، دود خروجی از یک موتور دیزل 4 سیلندر 87/3 لیتری با حداکثر توان 20 کیلووات مورد مطالعه آزمایشگاهی قرار گرفته است. از گازهای داغ خروجی از اگزوز موتورهای احتراق داخلی می توان به عنوان یک منبع انرژی در سامانه سرمایش جذبی استفاده کرد. سیکل های جذبی برخلاف سیکل های تراکمی به کار ورودی مکانیکی جهت راه-اندازی کمپرسور نداشته و آلودگی زیست محیطی بسیار کمتری دارند. در پژوهش حاضر، یک سیستم جذبی آب- آمونیاک با اتصال خروجی اگزوز موتور فوق الذکر به ژنراتور آن، راه اندازی گردیده و دمای داخل یخچال، ضریب عملکرد و ظرفیت سرمایش قابل حصول در بارهای مختلف موتور مورد ارزیابی قرار گرفته است. همچنین میزان دبی دود ورودی به یخچال به عنوان عاملی موثر در کمیت های فوق بررسی شده است. طی آزمایشات مختلف، افزایش بار موتور باعث افزایش دما، اگزرژی و دبی دود خروجی شده و ظرفیت سرمایش و ضریب عملکرد یخچال جذبی بهبود یافته است. دمای داخل یخچال مزبور بسته به بار موتور، پس از 15 تا 35 دقیقه شروع به کاهش کرده و پس از حدود 5/2 ساعت از شروع آزمایش، به دمای حالت پایدار بین 6/9- تا 12- درجه سانتیگراد رسیده است.