بارهای جانبی در خودروها بارهایی هستند که وظیفه ی تامین نیازهای جانبی خودرو مثل روغن کاری، خنک کاری و غیره را بر عهده دارند. این بارها در تمام مدتی که خودرو روشن است حتی اگر خودرو متوقف باشد وجود دارند. این بارها در خودروهای سنگین به دلیل نیازهای جانبی بیشتر مثل کمپرسور هوا از اهمیت بیشتری برخوردارند. در خودروهای هیبریدی با توجه به اینکه موتور احتراقی در برخی از زمان طول مسیر خاموش است، نیاز است بارهای جانبی به وسیله ی مولد توان جداگانه ای راه اندازی شوند. واحد توان کمکی یکی از رایج ترین راه کارهای حل این مشکل است. در واحد توان کمکی یک مولد توان مستقل وجود دارد که وظیفه ی تامین توان مورد نیاز برای بارهای جانبی را برعهده دارد. لازم به ذکر است که بارهای جانبی نیز در این مجموعه قرار می گیرد. در این پروژه ابتدا و همچنین معایب موجود در واحد توان کمکی موجود، یک واحد توان o با بررسی و تست بارهای جانبی در اتوبوس هیبریدی 457 کمکی بهینه طراحی شده است. این طراحی شامل انتخاب اجزا، نحوه ی چیدمان و طراحی اجزای لازم برای ارتباط بین بارهای جانبی و مولد توان این مجموعه است. در کنار انجام طراحی ها، تحلیل های لازم برای اجزای طراحی شده نیز انجام شده است. سپس مجموعه ی شبیه سازی شده و میزان تاثیر matlab-simulink کمکی طراحی شده به همراه مدل های دیگر واحد توان کمکی در نرم افزار مدل سازی های متفاوت در مصرف سوخت و آلاینده ها بررسی شده است . نتایج حاص ل ا ز شبیه سازی ها نشان می دهد که اتوبوس متداول 46 درصد کاهش مصرف سوخت و همچنین 81 در صد o با واحد توان کمکی مستقل نسبت به اتوبوس 457 o هیبریدی 457 را دارا می باشد. co و 38 درصد کاهش hc 75 درصد کاهش ،nox کاهش آلاینده ی