بر اساس تجربه زلزله های گذشته، افزایش خرابی ناشی ازرخداد زلزله همواره با افزایش شتاب زمین در هنگام وقوع زلزله درهر محل و متناسب با جرم آن ها بوده است. در صورت پایین بودن سرعت ناشی از زمینلرزه ها آسیب کمتری به سازه های خطی و شریانهای حیاتی زیر زمینی مثل خطوط لوله و تونل ها وارد شده است. اثر اینرسی در سازه های خطی و شبکه ای از روزمینی به مدفون کاهش پیدا می نماید، زیرا در سازه های مدفون رفتار سازه عملا تحت تاثیر رفتار خاک بوده و جرم آن در مقایسه با خاک محیطی خود بسیار ناچیز و قابل اغماض می باشد. طیف پاسخ سرعت برای سازه های مدفون مانند خطوط لوله، تونل ها، مخازن مدفون که عملکرد آن ها توسط رفتار لرزه ای زمین مجاورشان کنترل می گردد استفاده می شود. طراحی لرزه ای اینگونه سازه ها بر اساس روش پاسخ تغییرمکان صورت می پذیرد. در این پژوهش سعی شده است که با توجه به اطلاعات شتابنگاشتی که از زمین لرزه های مختلف در ایران بدست آمده است نسبت به بدست آوردن منحنی ضریب طیفی سرعت برای خاک های نوع i و ii اقدام گردد. برای این منظور، از 153 شتابنگاشت افقی خاک نوع i و 162 شتابنگاشت افقی خاک نوع ii (هر کدام شامل 2 مولفه l و t) دریافتی از مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن استفاده گردید. سپس طیف سرعت برای هر یک از شتابنگاشت ها بدست آمد و پاسخ محاسبه شده هم بر اساس pgv و هم بر اساس pga نرمال گردید. بنابراین برای هر کدام ازاین دو نوع خاک دو مجموعه طیف پاسخ سرعت نرمال شده بدست آمد. در نهایت برای هر مجموعه، طیف طراحی میانگین و 84% بدست آمد. این منحنی های ضریب طیفی با منحنی طیفی حاصل از زلزله های مهم ایران و جهان نیز مقایسه شده و اقدام به معرفی منحنی طراحی مربوطه برای شرایط خاک نوع i و ii در ایران شد.

نماهای شهری به عنوان عاملی بصری نیز همانند هوا، آب، صدا و... که به لحاظ اکولوژیکی بر انسان موثر هستند، نیز تاثیرگذار می باشد.آنچه این مطالعات بر مبنای آن مطرح می شود، به عبارتی متوجه تبیین عملکرد مغز در شناخت محرک هاست؛ و پی بردن به این موضوع که چگونه می توان نماهای شهری اطراف انسان را با طبیعت آن هماهنگ کرده تا تاثیرات منفی ای که ممکن است در آن داشته باشد کاسته و یا چگونه با عملکرد آن هماهنگ گردد.