جایگزینی خودروهای بنزین سوز با خودروهای گازسوز مزیت هایی از قبیل کاهش هزینه های سوخت، آلودگی هوای کمتر و مصرف کمتر بنزین را داراست. اما این جایگزینی با موانع و چالش های مهمی روبروست: مسافت پیموده شده کمتر خودروهای گازسوز، قیمت بالاتر نسبت به نوع بنزین سوز آن و هم چنین هزینه های سرمایه گذاری بالا در بخش زیربنایی از قبیل جایگاه های سوخت گاز. این پایان نامه با مدل سیستم دینامیک به شبیه سازی عوامل موثر بر توسعه خودرو های گازسوز در دوره زمانی 1390 الی 1410 با استفاده از نرم افزار ونسیم می پردازد. در این تحقیق دو مقوله انتخاب خودرو و توسعه جایگاه های گاز دو عنصر اصلی تشکیل دهنده مدل می باشند. در انتخاب دو نوع خودرو بنزین سوز و گازسوز از طرف خریداران ویژگی هایی از قبیل قیمت خودرو ، تعداد جایگاه ، هزینه سوخت و هزینه استهلاک ملاحظه و مدل سازی شده است. پنج سیاست که در این پایان نامه مورد مطالعه قرار گرفته است: قیمت سوخت، محدودیت در عرضه گاز طبیعی، مالیات جایگاه داران، پذیرش تاکسی گازسوز با در نظر گرفتن پیمایش خودرو در سال و هم چنین بررسی تحلیل حساسیت زیست محیطی نتایج مطالعه نشان می دهد روند گسترش خودروهای گاز سوز و تعداد جایگاه ها با فرض تداوم شرایط سال پایه (1390)، روند رو به افزایشی را خواهند داشت به طوری که با ادامه وضع موجود در انتهای سال 1410 سهم خودورهای گاز سوز از کل خودورها به 27 درصد و تعداد آنها تقریبا به 10 میلیون دستگاه می رسد تحلیل حساسیت قیمت سوخت نشان می دهد که حذف سهمیه بندی و آزاد سازی قیمت سوخت بنزین و گاز بیشترین اثر در پذیرش خودروهای گازسوز و بالتبع کاهش مصرف بنزین را داراست. با سناریو محدودیت در عرضه گاز طبیعی، کاهش 3 میلیونی در خودروهای گازسوز در سال 1410 نسبت سال 1390 مشاهده می شود. در تحلیل حساسیت مالیات جایگاه داران نشان داده شده است که مالیات بر سود به جای مالیات بر درآمد باید به عنوان سیاست منطقی در بخش جایگاه ها مورد توجه قرار بگیرد. در تحلیل حساسیت پذیرش تاکسی گازسوز با در نظر گرفتن پیمایش خودرو در سال نیز با تاکسی های با پبمایش 90 هزار کیلومتر در سال به صرفه است که گازسوز شوند و در بخش تحلیل حساسیت زیست محیطی در حالت خودرو های پایه گازسوز می توان هزینه های ناشی از آلودگی هوا را بر دارندگان خودرو تحمیل نمود بدون آنکه کاهشی در تعداد خودروهای گازسوز ایجاد شود.