با تغیراتی که در سیکل های توربین گازی در سال های اخیر بوجود آمده است کاربرد این نوع ماشین های حرارتی بسیار افزایش یافته است. بالابردن کارایی سیکل های بهبود یافته توربین گاز باعث کاهش مصرف سوخت و در نتیجه آن کاهش آلودگی را سبب می شود. دو روش برای افزایش راندمان حرارتی و قدرت ، می تواند خنک نمودن هوای ورودی کمپرسور به روش جذبی و خنک نمودن هوای خروجی از کمپرسور به روش تبخیری باشد. در این پایان نامه از سیال عامل لیتیم برومید در خنک کن جذبی استفاده می شود و گرمای گازهای خروجی جهت استفاده در سیکل خنک کن جذبی بکار گرفته می شود. با سیستم پیشنهادی تاثیر نسبت فشار کمپرسور، دمای محیطودمای ورودی توربین و رطوبت نسبی محیط طی یک تحلیل پارامتریک بررسی می شود. نتایج به کار گیری اجزای خنک کن و بدون آن با یکدیگر مقایسه می شوند و بهترین مشخص می گردد . در خاتمه برای نتایج بدست آمده با انتخاب متغیر های طراحی مناسب بهینه سازی انجام می شود، که در بهینه سازی نسبت فشار کمپرسور و دمای ورودی توربین بعنوان متغیرهای طراحی و راندمان حرارتی ، کار خروجی و تابع هزینه بعنوان توابع هدف در نظر گرفته می شوند و بهترین حالت ها مشخص می گردد.