گسترش و پیشرفت هر چه بیشتر صنایع وابسته به حمل و نقل خودرویی جهت برآوردن نیازهای روز افزون بشری در طی سده گذشته همواره از اهمیت بالایی برخوردار بوده و از موضوعات به روز صنعتی محسوب می شود. با پیشرفت سیستم های کنترلی جدید و استفاده از آن ها در کنترل خودروها، دریچه ی جدیدی از کنترل بهینه موتور و کاهش آلایندگی ایجاد شده است. گسترش استانداردهای آلایندگی و تمرکز بر روی بخشهای مختلف موتور که با سختگیری سازمان های دولتی جهت اجرا همراه است، تلاش های جدیدی را جهت ارائه روش های نو برای مطابقت با استاندارد ها ایجاد نموده است. یکی از بخش های مهم در استاندارد های خودرویی شناسایی عدم احتراق در موتور است. در این پایان نامهروش های شناسایی پدیده عدم احتراق در موتور اشتعال جرقه ای بررسی شده است. با توجه به تاثیر عدم احتراق بر پارامترهای مختلف موتور،اثرات و چگونگی این پدیده با توجه به اطلاعات دور موتور، نسبت اکسیژن در گاز خروجی، فشار گاز خروجی بررسی شده است. با توجه به بیشینه توانایی نمونه برداری استفاده از اطلاعات دور موتور مد نظر قرار گرفته است، سپس با بررسی دینامیک موتور و استفاده از مدل دینامیکی اجزای موتور دو پارامتر با مفهوم نرخ شتاب میانگین و انحرافات توان میانگین ارائه شده است. با اطلاعات تجربی بدست آمده از موتور ef7 بر روی خودرو سمند در شاسی-دینامومتر توانایی پارامترهای ارائه شده برای شناسایی عدم احتراق مورد بررسی قرار گرفته است. وجود متغیرهای مختلفدر واحد کنترل موتور همواره با پیچیدگی در نگاشت همراه بوده و نیازمند زمان و هزینه بالایی است.جهت سهولت در نگاشت متغیر های موجود در برخی از توابع مربوط به شناسایی عدم احتراق در واحد کنترل موتور فعلی، مدلی از این بخش ارائه شده است. با استفاده از ابزارهای بهینه سازی در نرم افزار متلب و تحلیل مقادیر مختلف توابع شناسایی عدم احتراق روشی جهت نگاشت ارائه شده است.