سازه هایی که تحت بارهای با تعداد سیکل فراوان قرار دارند حتی در تنش های پایین دچار مشکلات سازه ای و گاهی تخریب ناشی از خستگی می شوند. تحلیل خستگی یکی از مهمترین مراحل آنالیز درجای سکوهای دریایی است که عمدتاً کنترل کننده قطر و ضخامت اعضای جاکت در محل اتصال می باشد. با توجه به ماهیت تکرار بارهای محیطی در سکوهای دریایی (خصوصاً موج) کنترل اتصالات این اعضادر برابر پدیده خستگی حائز اهمیت فراوان می باشد. روشهای مختلفی جهت تحلیل خستگی سکوهای دریایی وجود دارد که از این بین روش طیفی حائز اهمیت ویژه ای است چراکه این روش بعنوان روش توصیه شده توسط آیین نامه api از دقت بیشتری نسبت به روشهای دیگر(خصوصاً متعین) برخوردار است. در تحقیق حاضر از نرم افزار sacs جهت تحلیل سکوی موجود استفاده گردیده است. در این تحقیق اثر پارامترهای مدل سازی با توجه به شرایط محیطی (منطقه خلیج فارس) بر روی توابع برش پایه و لنگر واژگونی و تنش حاد سکوی مورد مطالعه پرداخته شده است و تغییرات این پارامترها براساس توصیه آیین نامه api برای منطقه مورد نظر تحت بررسی قرار گرفت.