بر این موضوع که سال 2008 سال بحران در نظام مالی و اقتصادی جهان است، از سوی بسیاری از کارشناسان اقتصادی؛ اتفاق نظر است به گونه ای که گفته میشود این بحران، یکی از بزرگترین بحران های ایجاد شده در اقتصاد کشور آمریکا بعد از بحران دهه 1930 است. از سه ماهه چهارم سال 2007 میلادی صحنه اقتصاد جهانی به واسطه این بحران مالی شاهد دگرگونی های عظیمی بود و بر اساس پیش بینی ها، اثرات بحران مالی اخیر انقلابی را در عرصه اقتصاد جهانی طی سالهای آتی رقم خواهد زد. تأثیرگذاری و واکنش کشورها بر اساس موقعیتهای اقتصادی و سیاست گذاری های آنان متفاوت بوده است به گونه ای که بسیاری از کشورهای جهان برای مقابله با این بحران یا کاهش اثرات آن به تشکیل کمیته ها یا ستادهای ویژه ای اقدام کرده اند و بسته های نجات متعددی را طراحی نموده یا به مورد اجرا گذارده اند. انقباض های به وجود آمده در تجارت منطقه ای ناشی از بحران مالی، اهمیت یکپارچگی های تجاری و منطقه ای در تجارت را بیش از پیش نمایان می سازد. در صنعت خودرو نیز با کاهش تقاضای جهانی، تولید و تجارت کاهش یافت و بسیاری از تولیدکنندگان مجبور به ادامه فعالیت در سطحی کمتر از ظرفیت خود شدند. هدف از انجام این پژوهش بررسی تأثیرات بحران مالی بر تجارت خودرو در کشورهایی است که بالاترین میزان واردات خودروی ایران از آنها صورت میگیرد و شامل کشورهای آلمان، فرانسه، چین، ژاپن و کره می شود. نیز امکان تشکیل یک بلوک در بین این کشورها برای کاهش اثرات منفی بحران مالی مورد بررسی قرار میگیرد. بدین منظور از داده های مربوط به این شش کشور در بازه زمانی 2000-2010 استفاده شده و با به کارگیری داده های تابلویی، روابط در قالب یک مدل جاذبه مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج حاصل از این پژوهش نشان دهنده تأثیرات منفی بحران مالی بر تجارت خودرو در کشورهای مورد مطالعه است. با در نظر گرفتن متغیرهای یکپارچگی در کنار سایر متغیرها؛ تعدیل اثرات منفی بحران بر تجارت خودرو بین کشورهای منتخب امکان پذیر میشود. شکل گرفتن یک بلوک تجاری بین کشورهای مذکور با حذف موانع تجاری و تعرفه ای می تواند از ورود و گسترش بحرانهای رخ داده جلوگیری نموده و حتی با اتخاذ سیاستهای صحیح در جهت تعدیل بحران چه در بین کشورهای عضو و چه سایر کشورها کمک نماید.