امروزه با توجه به افزایش اهمیت ایمنی در طراحی خودرو، ارائه روش های جدید و ابتکاری در طراحی خودروها جهت دستیابی به ایمنی بالاتر ضروری است. از طرفی هزینه بالای انجام تستهای واقعی بر روی بدنه خودرو، سازندگان خودرو را مجبور به بکارگیری شبیه سازی در انجام تحلیل های مورد نظر به کمک کرده است. در سالهای گذشته با پیشرفت صنعت رایانه و نرم افزارهای شبیه سازی برخورد به روش المان محدود ، سازندگان و طراحان خودرو به سمت اینگونه نرم افزارها سوق پیدا کرده اند. نتایج قابل قبول این نرم افزارها ، طراحان را قادر ساخته است که با صرف هزینه و زمان بسیار پایین به اطلاعات بسیاری از آزمایشهای برخورد دسترسی داشته باشند که در نتیجه آن دستیابی به طراحی هایی بهتر و بهینه تر امکانپذیر خواهد بود. در این رساله هدف تبیین الگوریتمی کاملا جدید و چند منظوره با هدف بهینه سازی رفتار سازه ای خودرو در برخورد طولی، با استفاده از کاربرد ترکیبی "نرم افزارهای شبیه سازی" و "سیستم های بهینه سازی چند لایه مبتنی بر روشهای طراحی آزمایش" است. در این راستا از یک مدل کامل خودروی سواری جهت تحلیل برخورد طولی در نرم افزار ls-dyna استفاده شده است و نتایج حاصل به کمک ترکیبی از روشهای "طراحی آزمایشات (تاگوچی)"، بهینه شده است. هدف طراحی این پژوهش، بهینه سازی طراحی سازه با هدف کاهش "شاخص عملکرد تعریف شده"، بعنوان یک شاخص دینامیکی، در زمان برخورد در شرایطی که کمک تغییر در پارامترهای سازه ای است.ضخامت پارامترها بعنوان متغییر طراحی در نظر گرفته می شود.

هدف از این پایان نامه طراحی و ساخت سیستم تخلیه پلاسما با الکترود مایع می باشد. این نوع از سیستم ها برای سنتز الکتروشیمیایی نانو ذرات فلزی که در نانو تکنولوژی بسیار پر اهمیت می باشند، مناسب است. سیستم طراحی شده در این پایان نامه متشکل از یک سلول پیرکس تقریباً استوانه ای به قطر20 میلیمتر و ارتفاع 10 میلیمتر می باشد که به یک لوله پیرکسی به ارتفاع 400 میلیمتر متصل شده است. یک سیم نازک تنگستن به قطر 1 میلیمتر درون هر دو سلول پیرکسی و لوله جوش خورده است. با قرار دادن یک بره توری استیل ضد زنگ به قطر 20 میلیمتر درون سلول پیرکسی، اتصال مایع درون سلول به توان الکتریکی مورد نظر امکان پذیر است. الکترود دوم به صورت قرصی از جنس مس بوده که می تواند در فاصله دلخواهی از الکترود توان داده شده قرارداده شود. این الکترودها درون یک اتاقک پیرکسی استوانه ای به ابعاد 400×94 میلیمتر مربع قرار داده می شوند. با طراحی و ساخت مناسب فلنج ها، ورودی گاز، اتصال فشارسنج، اتصال الکتریکی، و برخی اتصالات جهت آشکارسازها مورد نظر، سیستم تا 03/0تور توسط پمپ روتاری ( tow stage-ve280nd-9cfm ) خلاء سازی گردید. آزمایش اول این سیستم تولید پلاسمای آرگون با استفاده از مایع یونی ا- بوتیل 3- متیل امیدازولیوم تترافلئوروبرات به عنوان الکترود توان داده شده بود. اثر الکترود مایع بر روی ولتاژهای شکست گاز در pd’s مختلف بررسی گردید. نشان داده شد که ولتاژهای شکست به طور چشمگیری با استفاده از الکترود مایع کاهش یافتند.

تصفیه بی هوازی فاضلاب هایی با بار آلی زیاد با قابلیت تجزیه بالا دارای مزایایی است، بعنوان مثال: درجه بالایی از تصفیه با بارگذاری آلی بالا با مواد مغذی کم و معمولا تولید لجن دفعی کمتر قابل دستیابی است. همچنین در این فرایند ها بیوگاز تولید می شود که یک محصول ارزشمند می باشد و می تواند قسمتی از هزینه های بهره برداری را جبران کند. این تحقیق به منظور تعیین کارایی ترکیب فرآیندهای بی هوازی- هوازی برای تصفیه فاضلاب کشتارگاه انجام شده است. راکتور بی هوازی استفاده شده در این مطالعه از یک ستون پلکسی گلاس با قطر 60 میلی متر و ارتفاع 140 سانتی متر با حجم 95/3 لیتر و یک قسمت بعنوان جدا کننده گاز- جامدات تشکیل شده است. جریان چرخشی از قسمت انتهای راکتور با استفاده از یک پمپ سیرکولاتور به سمت بالا جریان داشت. ذرات استوانه ای شکل از جنس پی وی سی با قطر 2تا 3/2 میلی لیتر با دانسیته 1250 کیلوگرم بر متر مکعب به حجم 7/1 لیتر که معادل 60 سانتی متر از ارتفاع ستون به عنوان نگهدارنده بیومس استفاده شد. راکتور هوازی طراحی شده دارای یک ستون پلکسی گلاس با قطر داخلی 10 سانتی متر و ارتفاع 90 سانتی متر بود که 60 سانتی متر آن به عنوان ارتفاع مفید در نظر گرفته شد. راکتورهای بستر سیال بی هوازی و بستر متحرک هوازی تحت پنج زمان ماند هیدرولیکی به ترتیب 18، 24، 32، 40و48 ساعت بهره برداری شد و راندمان حذف مواد جامد معلق، اکسیژن خواهی بیولوژیکی و اکسیژن خواهی شیمیایی و بیوگاز تولیدی در شرایط بهره برداری بیهوازی- هوازی در مراحل مختلف مورد ارزیابی قرار گرفت. در این سیستم بیشترین راندمان حذف به ترتیب برای اکسیژن خواهی شیمیایی، اکسیژن خواهی بیولوژیکی و مواد جامد معلق برابر 31/95% ، 97% و 78% بود. در این سیستم، راکتور بی هوازی نقش بسیار مهمی در حذف اکسیژن خواهی شیمیایی بازی می کند و راکتور هوازی برای زلال سازی فاضلاب تصفیه شده بی هوازی و اطمینان از بهبود کیفیت پساب نهایی موردنیاز می باشد.

فرایند های متفاوتی به منظور تبدیل گاز طبیعی به گاز سنتز به کار می روند که در این میان ریفرمینگ خشک متان به دلیل تبدیل گازهای گلخانه ای متان و co2 به مخلوط گاز سنتز با نسبت h2 به co تقریبا واحد در سال های اخیر توجه زیادی را به خود معطوف کرده است. در میان کاتالیست های مورد بررسی برای فرایند مذکور کاتالیست های با فاز فعال نیکل از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه بوده و فعالیت کاتالیستی خوبی دارند اما با گذشت زمان بر اثر رسوب ترکیبات کربن دار سریعا غیر فعال می شوند. به منظور فائق آمدن بر مشکل مذکور می توان از تقویت کننده های مختلف و روش های سنتز متفاوت بهره گرفت. در این مطالعه نانو کاتالیست های پروسکیتی با ساختار laxba1-xniycu1-yo3 به عنوان کاتالیست جدید برای فرایند ریفرمینگ خشک متان انتخاب و روش سل-ژل احتراقی سنتز گردید. هدف کار پژوهشی حاضر بهینه سازی شرایط تهیه کاتالیست برای رسیدن به کاتالیست بهینه برای فرایند مذکور می باشد. در جهت دستیابی به کاتالیست بهینه، طراحی کاتالیست با استفاده از سیستم هوشمند شبکه عصبی مصنوعی صورت گرفت. برای تولید پایگاه داده مورد نیاز برای مدلسازی، آزمایش با رویکرد رویه پاسخ (rsm) با در نظر گرفتن سه فاکتور (جزء مولی لانتانیوم، جزء مولی نیکل و دمای کلسیناسیون) موثر بر ساختار و عملکرد کاتالیست انجام شد. در نهایت کاتالیست های la0.91ba0.09ni0.91cu 0.09 o3 با دمای کلسیناسیو°c 640 به عنوان کاتالیست منتخب و la0.996ba0.004ni0.6cu 0.4 o3 به عنوان کاتالیست بهینه سازی شده توسط الگوریتم ژنتیک انتخاب شدند. برای بررسی ساختار و مورفولوژی و ارتباط آنها با فعالیت و پایداری کاتالیست ها به ترتیب از تکنیک های xrd و sem استفاده گردید.