امروزه با توجه به رشد شهرها و نیاز به گسترش تسهیلات حمل و نقل برای پاسخگویی به نیاز مردم مبنی بر جا بجایی، همواره جلوگیری از وقوع شلوغی در شبکه ترافیک درون شهری از دغدغه های اساسی مدیران ترافیک در سطح جهان بوده است. به این منظور برای رفع مشکلات و عوارضی که در اثر شلوغی به شکل هزینه هایی فردی و اجتماعی بر استفاده کنندگان از شبکه تحمیل می شود، کارشناسان حمل و نقل سیاست هایی راه بردی ، چه از لحاظ عملی و چه از جنبه های تئوری برای محدودیت استفاده از معابر از طریق قیمت گذاری در شبکه مطرح کرده اند. در این پایان نامه سعی شده است که با ارائه الگوهای متفاوت عملی و تئوری قیمت گذاری شلوغی، که شامل مدل قیمت گذاری کمان های شبکه در تعادل استفاده کننده با کمترین عوارض(mue) که یک مدل حل دو مرحله ای برای به دست آوردن عوارض محسوب می شود، و همچنین مدل های بهینه سیستم به همراه کمینه عوارض(somt) و تعادل استفاده کننده به همراه کمینه عوارض(uemt) که مدل های حل یک مرحله ای هستند و به شکل توابع و محدودیت های برای بهینه سازی توأم جریان و عوارض ارائه شده اند، راهبردی بهینه برای قیمت گذاری در شبکه درون شهری ارائه شود.