با توجه به اهمیت رودخانه ها یکی از عمده ترین مسایل، مشکلاتی است که رسوب برای آنها ایجاد می کند. بنابراین مطالعه و شناخت فرسایش خاک و تولید رسوب حوضه های آبخیز جهت حفظ منابع طبیعی، مدیریت و بهره برداری بهینه از منابع آب و خاک امری ضروری و اجتناب ناپذیر است. این تحقیق در حوضه رکعت که یکی از زیرحوضه های کارون 3 است و در منطقه دهدز واقع شده است، انجام پذیرفته است. امروزه سنجش از دور و سیستمهای اطلاعات جغرافیایی از سیستمهای پیشرفته مطالعات منابع طبیعی بخصوص در مطالعات فرسایش خاک و رسوبدهی حوضه های آبخیز به شمار می آید. با استفاده از این سیستم ها و نیز روشهای تجربی برآورد رسوب به شناسایی منابع و نیز برآورد رسوب حوضه های آبخیز اقدام می نمایند. به منظور شناسایی منابع و برآورد حجم رسوب حوضه با استفاده از تکنیک های سنجش از دور و gis تعداد 25 واحد هیدرولوژیکی از حوضه استخراج شد. و با توجه به روش تجربی mpsiac و روش epm که رسوب تولید شده را ناشی از عوامل مختلف می دانند، اقدام به محاسبه حجم آورد رسوب و فرسایش حوضه گردید و در نهایت نتایج حاصل از دو مدل مذکور با داده های اندازه گیری شده در ایستگاه هیدرومتری پل شالو که حوضه مورد مطالعه در این تحقیق یکی از زیرحوضه های آن می باشد مقایسه شده است. نتایج حاصل از مدل های تجربی mpsiac و epm مقادیر حجم رسوب حوضه را به ترتیب 47/92464 و 59/145341 تن بر سال برآورد نموده اند این در حالیست که رسوب اندازه-گیری شده در ایستگاه هیدرومتری پل شالو طبق روش usbr، 31/38158 تن بر سال محاسبه شده است. بررسی-ها نشان داده است که این اختلاف ناشی از عوامل مختلفی چون متفاوت بودن شرایط اعمال مدل ها و نیز تجربی صرف بودن این مدل ها می باشد که در محاسبه حجم آورد رسوب مدل های تجربی ایجاد خطا می نمایند.

در این مطالعه به بررسی عددی خنک کاری جت پایپ(اگزوز) یک توربوجت پرداخته شده است. جریان سیال بررسی شده در این مطالعه سه بعدی، پایا، تراکم پذیر و آشفته می باشد. مدل آشفته ی استفاده شده در این بررسی k-? استاندارد می باشد. ایده ی اصلی در این مقاله، بکارگیری تکنیک های بهبود انتقال حرارت جابجایی به کمک نصب بافل (تیغه) و نوارهای مارپیچ در مسیر جریان سیال خنک کار و بررسی تأثیر آن بر روند خنک کاری می باشد. عوامل موثر بر روند خنک کاری با بکارگیری بافل ها شامل، قطر هیدرولیکی (d_h)، تعداد بافل، ارتفاع بافل(h) و زاویه ی قرارگیری بافل (?) می باشند. قطر هیدرولیکی در نسبت های مختلف، ?-?.?= d_2/d_1 ، تعداد بافل در شش چیدمان متفاوت، ارتفاع بافل در نسبت های مختلف، 4.? -?.? = h/d_h و زاویه ی قرارگیری بافل در زوایای مختلف °??، °??،°??، °??? و°??? درجه بررسی؛ و به تأثیر آن بر افت فشار سیال خنک کار، عدد نوسلت ودمای میانگین جت پایپ، پرداخته شد و در نهایت کارایی بافل ها مورد ارزیابی واقع شد و تاثیر تعداد بافل و ارتفاع بافل بر معیار ارزیابی pec بررسی شد. در بکارگیری نوارهای مارپیچ به تاثیر پارامترهای هندسی موثر بر روند خنک کاری از جمله، گام نوار مارپیچ و ارتفاع نوار مارپیچ پرداخته شد و میزان کارآیی نوارهای مارپیچ در گام های مختلف و ارتفاع های مختلف با معیار ارزیابی کارایی pec سنجیده شد. نتایج حاصل از این بررسی ها نشان می دهند؛ بافل ها و نوارهای مارپیچ بر روند جریان سیال و انتقال حرارت، به شدت تأثیر می گذارند.