چکیده: مصرف سوخت های فسیلی و افزایش گازهای گلخانه ای از یک سو و آلایندگی خروجی از موتورهای احتراق داخلی از سوی دیگر سبب شده است که کاهش مصرف سوخت و کاهش آلایندگی از جمله اهداف اصلی در طراحی هر خودرو محسوب شود. استفاده از موتورهای دیزل در خودروهای سواری به سبب بازده بهتر و در نتیجه مصرف سوخت کمتر مورد توجه زیادی قرار گرفته است به گونه ای که امروزه خودروهای سواری دارای موتور دیزل در اروپا در حدود 50% از بازار خودرو را به خود اختصاص داده اند. بنابراین کاهش آلایندگی خروجی از این موتورهای اهمیت زیادی یافته است. با توجه به آغاز طراحی موتورهای دیزل سواری در ایران، هدف این پایان نامه شبیه سازی عملکرد مجموعه های کاهنده آلایندگی در این گونه موتورها انتخاب شده است. در موتورهای دیزل دوده و اکسیدهای نیتروژن دو آلایندگی اصلی خروجی از موتور را تشکیل می دهند و به صورت معمول در طراحی کاهش یکی منجر به افزایش مقدار دیگری خواهد شد. در قسمت اول این مجموعه پس از شرح مختصری از چگونگی تشکیل آلایندگی در موتورهای دیزل، تأثیر شیوه های درونی کاهش آلاینگی به صورت تجربی مورد بررسی قرار می گیرد. با توجه به لزوم بکارگیری مجموعه های کاهنده آلایندگی در رسیدن به استانداردهای سختگیرانه امروزی قسمت عمده این پایان نامه به این مجموعه ها اختصاص دارد. پس از معرفی اجمالی قسمت های مختلف مجموعه های کاهنده آلایندگی شبیه سازی کاتالیست های denox مورد توجه قرار گرفته است. علت مورد توجه قرار گرفتن کاتالیست denox، توانایی حذف فیزیکی قسمت عمده ذرات معلق خروجی از موتور با استفاده از فیلترهای بازآوری پیوسته است در حالی که کاهش آلایندگی nox در موتورهای دیزل سخت تر است. شبیه سازی کاتالیست در ابتدا با استفاده از نتایج یک مقاله صحه گذاری شده و سپس با استفاده از نتایج تجربی، برای دستیابی به شرایط مناسب عملکرد مجموعه های کاتالیستی و قرار دادن نتایج در مدل ساخته شده، کاتالیست مناسب برای این موتور پیشنهاد داده خواهد شد.