مهمترین مواردی که در مبحث دینامیک پل ها مورد توجه است نحوه اثرگذاری بارهای ترافیک و زلزله بر روی سازه پل است. در اکثر آیین نامه های طراحی پل جهت اعمال اثر دینامیکی بار وسیله نقلیه متحرک، مقدار بار استاتیکی را با یک ضریب بزرگنمایی دینامیکی بصورت تابعی از طول دهانه ارائه می کنند. تحقیقات صورت گرفته بیانگر این است که ضریب بزرگنمایی دینامیکی به پارامترهای دیگری از جمله هندسه پل و مشخصه های دینامیکی وسایل نقلیه عبوری نیز وابسته است. با توجه به اینکه تحقیقات بسیاری در زمینه رفتار دینامیکی پل های مستقیم انجام شده است ولی رفتار دینامیکی پل های خمیده با توجه به ماهیت پیچیده ی آنها کمتر مد نظر قرار گرفته است. بنابراین جهت طراحی ایمن و اقتصادی وکالیبره کردن روابط آیین نامه ای بایستی عوامل موثر بر ضریب بزرگنمایی دینامیکی در اینگونه پل ها، مورد بررسی بیشتر قرار گیرد. در این تحقیق با انجام یک مطالعه پارامتری، اثر میزان انحناء عرشه، سرعت و فاصله محورهای کامیون بر روی ضریب بزرگنمایی دینامیکی در 7 پل خمیده بررسی شده است. نتایج حاکی از آن است که اثر فاصله محورها بر روی ضریب دینامیکی ناچیز است ولیکن افزایش سرعت و میزان انحناء به ترتیب باعث افزایش و کاهش این ضریب می شوند. بر اساس اطلاعات حاصله، ضریب بزرگنمایی دینامیکی، برای پاسخ های جابجایی، نیروی واکنش تکیه گاهی، نیروی برش و خمش بصورت تابعی از سرعت و نسبت طول به شعاع قوس پل، ارائه شده است. روابط ارائه شده نشان می دهد که مقدار ضریب بزرگنمایی دینامیکی معرفی شده در آشتو برای جابجایی، نیروی برش و خمش، محافظ کارانه و برای نیروی تکیه گاهی غیر ایمن است. در ادامه اثر میزان انحناء عرشه پل بر روی پاسخ های لرزه ای حاصل از بارگذاری توصیه شده توسط آشتو و کالترانس بررسی و مشخص شده است که افزایش انحناء عرشه سبب افزایش نیروی ناشی از بارگذاری لرزه ای می شود.