جاده های جنگلی نقش مهمی در برنامه ریزی، توسعه و مدیریت جنگل دارند. راه در جنگل با توجه به استانداردهای فنی موجود باید به نحوی طراحی گردد که کاهش هزینه های ساخت از جمله هزینه عملیات خاکی و تعریض راه را بدنبال داشته باشد. در این پژوهش به مقایسه اجرای عملیات احداث مقطع عرضی جاده های جنگلی با رعایت استاندارد موجود بین دو طرح جنگلداری سری یک دارابکلا و سری ارزفون، پرداخته شد. مشخصات مقطع عرضی شامل عرض عبور، عرض شانه، عرض بستر، عرض عملیات خاکی، شیب عرضی، طول و زاویه شیروانی های خاکبرداری و خاکریزی و عرض دهانه، عرض کف و عمق کانال کناری در سه کلاسه شیب صفر تا 15، 15 تا 30 و 30 تا 45 درصد مورد بررسی قرار گرفت. در هر منطقه تعداد 40 نمونه در هر کلاسه شیب برداشت شد. تجزیه و تحلیل آماری داده های پروفیل عرضی با تیمار های مناطق مورد مطالعه در کلاسه های مختلف شیب در نرم افزار spss با آزمون هایt - استیودنت و تجزیه و تحلیل واریانس یک طرفه انجام شد. نتایج نشان داد مشخصه های مقطع عرضی در ارزفون نسبت به دارابکلا به استاندارد نزدیکتر بود. متوسط عرض بستر ساخته شده در دارابکلا 31/7 متر و در ارزفون 79/5 متر مشاهده شد. شیب عرضی در دو منطقه کمتر از حد استاندارد ساخته شد. در هر دو منطقه سطح کانال کمتر از حد استاندارد مشاهده شد. اثر هر دو منطقه بر حجم عملیات خاکی در سطح احتمال 5 درصد معنی دار بود. در سری یک دارابکلا سطح برداشت خاک در کلاسه های صفر تا 15 و 15 تا 30 درصد حدود 2 برابر استاندارد و در کلاسه 30 تا 45 درصد 5/1 برابر استاندارد بدست آمد و در ارزفون این میزان در کلاسه صفر تا 15 درصد 2 برابر ، در کلاسه 15 تا 30 درصد 5/1 برابر استاندارد مشاهده شد. هزینه مربوط به عملیات خاکی در دارابکلا 795375000 تومان و در ارزفون 461700000 تومان بیشتر از حد استاندارد بوده است. ساخت جاده در سری ارزفون هنگام انجام عملیات خاکی، سطح کمتری از عرصه را از تولید خارج کرده است و پروفیل های عرضی نیز با کیفیت بهتری احداث گردیده است.