با استفاده از تصاویر لندست tm4 و irs p6و اصلاح خطاهای ژئومتری، رادیومتری و انتخاب بهترین ترکیب باندی، نقشه کاربری اراضی حوضه آبخیز تنگ بستانک شیراز با استفاده از الگوریتم حداکثر احتمال تشابه و طبقه بندی نظارت شده برای سال های 1988 و 2005 تهیه شد. صحت نقشه ها با آزمون صحت کلی و آماره کاپا محاسبه و نتایج نشان داد اراضی بایر از 05/0 به 21/0 درصد و دیم زارها از 51/0 به 65/1 درصد افزایش یافته، در مقابل سطوح جنگلی، مخصوصاً جنگل با زیراشکوب مرتع متوسط از 7/40 به 33/12 درصد کاهش سطح داشته است که معادل 38/2267 هکتار از سطح حوضه می باشد و مراتع مستقل(مشجر) متوسط از 06/4 به 61/3درصد کاهش یافته است. نقشه پوشش گیاهی حاصل از تصاویر موجود نشان داد که مراتع با پوشش گیاهی متوسط به مراتع با پوشش گیاهی ضعیف تبدیل شده و نیز جنگل با زیر اشکوب مرتع متوسط به جنگل با زیر اشکوب مرتع ضعیف تبدیل شده است. تحلیل آماری در سطوح 1 و 5 درصد نشان داد طبقات زراعت آبی برای نقشه سال 2005 به ترتیب 7/90 و 02/91 درصد و برای جنگل با زیر اشکوب دیم 38/56 و 06/58 درصد از بیشترین و کمترین درصد اطمینان برخوردار است. برای نقشه سال 1988 در سطوح آماری فوق طبقات زراعت آبی به ترتیب 7/92 و1/93 و جنگل با زیر اشکوب دیم با 88/55 و 47/58 درصد از بیشترین و کمترین درصد اطمینان برخوردار بوده است. در این تحقیق برای شناسایی عرصه های سیل خیز از دو نوع تصویرماهواره ای مربوط به سنجنده p6 ماهواره irs و tm4 ماهواره لندست به ترتیب مربوط به سال های 2005 و 1988 استفاده گردید. با استفاده از روش scs ارتفاع رواناب و تغببرات آن محاسبه شد و بعنوان یکی از لایه های اطلاعاتی در پهنه بندی سیل خیزی حوضه برای سال های مربوطه استفاده شد، از ترکیب نقشه گروه هیدرولوژیکی خاک و کاربری اراضی، نقشه شماره منحنی برای بازه زمانی مورد نظر تهیه و سپس مقادیر ضریب نگهداشت خاک برآورد گردید. با استفاده از dem به روش tpss و رابطه گرادیان بارش حداکثر 24 ساعته نقشه هم باران حوضه آبخیز تهیه شد. همچنین ارتفاع رواناب حاصل از بارش حداکثر روزانه و تغییرات حجم آن ناشی از تغییرات کاربری اراضی مورد مطالعه قرار گرفت. در این تحقیق میزان تغییرات کاربری های اراضی و اثر آن بروی پارامترهایی همچون شماره منحنی، نمایه نگهداشت آب، ارتفاع و حجم رواناب و در آخر با در نظر گرفتن دیگر لایه های اطلاعاتی همچون شیب و زمین شناسی و خاک ، تغییرات سیل خیزی حوضه مورد بررسی قرار گرفت. نقشه پهنه بندی پتانسیل سیل خیزی حوضه نشان داد که سیل خیزی حوضه در طی بازه زمانی 18 سال 9 درصدافزایش یافته است.

چکیده پژوهش حاضر به بررسی این می پردازد که اخبار رسانه های غربی که متمرکز بر برنامه ی هسته ای ایران بوده و در جهت سیاه نمایی ان می باشند چگونه از ابزار زبانی ابهام زا جهت نیل به این هدف استفاده می کنند. همچنین این مطالعه به بررسی این می پردازد که مترجمان اژانس های خبری ایران چگونه با چنین ابزارهایی که بطور هدفمند در خبرهای مزبوراستفاده شده اند، رفتار می کنند. از این رو، مجموعه ای از اخبار سیاسی مربوط به برنامه هسته ای ایران منتشره از وب سایت های خبری غربی بهمراه ترجمه فارسی آن از وب سایت پایگاه تحلیلی هسته ای ایران به عنوان مواد مطالعه گرداوری شد و سپس از میان انها چهل و پنج نمونه استخراج شد. واحد گفتمان جمله قرار گرفت. اخبار مزبور بازه زمانی شش ماهه ای ازمذاکرات ژنو را از دسامبر 2013 تا نوامبر 2014 در بر می گرفت. به همین منظور نمونه ها بدقت مورد خوانش قرار گرفته و وقوع ابزارهای زبانی ابهام زا در هر نمونه مشخص شده و سپس بر حسب دسته بندی فریزر از این ابزار طبقه بندی شد. نتایج مطالعه حاکی از این بود که رسانه های غربی از ابزار زبانی ابهام زا برای ایجاد ابهام پیرامون مسئله هسته ای ایران استفاده کرده اند .نتایج همچنین نشان داد که مترجمان اژانس خبری ایران با کاستن ازمیزان وقوع این ابزار در ترجمه از ابهام مذکور و در نتیجه از عدم تعهد رسانه های غربی نسبت به صلح امیز بودن برنامه هسته ای ایران کاسته و هر گونه احتمال ابعاد نظامی ان را که از جانب دولت های غربی مطرح است کم ارزش جلوه داده اند. سرانجام، در باره ی رویکرد های ترجمه ای مترجمان اژانس خبری ایران نسبت به این ابزار معلوم شد که انها سه راهبرد را در قبال این ابزار اتخاذ کرده اند که عبارت بودند از حذف، اضافه، و ترجمه ی یک ابزار ابهام زا به ابزار ابهام زا.

یکی از بزرگ ترین حوزه های تحقیق و توسعه در صنعت خودرو ایمنی در جاده ها است. سیستم تشخیص خطوط جاده ازجمله تجهیزاتی است که برای خودروهای هوشمند در نظر گرفته شده و وسیله نقلیه را در بین خطوط جاده راهنمایی می کنند، همچنین در جلوگیری از انحراف خودرو و تصادفات، اهمیتی ویژه دارد. در پروژه ی پیش رو، هدف تشخیص و شناسایی جاده و خطوط موازی سطح جاده در تصاویر ویدئویی است. در این پایان نامه ابتدا سعی می شود ناحیه جاده از بقیه تصویر جداشده و شناسایی خطوط جاده تنها روی این ناحیه انجام گیرد. ازجمله ویژگی های اصلی جاده که از آن ها برای شناسایی استفاده شده است رنگ و لبه جاده ها است که با توجه به انواع جاده ها از یکی از این دو ویژگی استفاده می شود. سپس خطوط موازی کشیده شده روی جاده ها نیز با استفاده از ویژگی های رنگ، لبه، شکل هندسی و امتدادشان شناسایی می شوند. در این پروژه در روش نخست بعد از تشخیص جاده از ویژگی لبه برای تشخیص خطوط جاده استفاده شده و تبدیل هاف نیز در انتها برای علامت گذاری این خطوط بکار رفته است. در راه حلی دیگر که مربوط به جاده های پیچ درپیچ با خطوط انحنادار می شود ابتدا هیستوگرام و کنتراست تصویر تنظیم شده و بهبود می یابد به طوری که نیاز به تشخیص جاده هم نباشد و سپس از دو ویژگی رنگ و شکل هندسی خطوط برای تشخیص آن ها استفاده می شود. پیاده سازی این دو روش روی پایگاه های داده ی متفاوتی صورت گرفته و نتایجی مطلوبی در برداشته و سیستمی دقیق و پرسرعت برای تشخیص خطوط جاده را فراهم می کند.