هدف از این تحقیق تخمین تنش های موجود در اجزای رام خودرو پژو 405 و پیش بینی عمر خستگی رام می باشد. به طورکلی تنش های موجود در رام را می توان به دو دسته اصلی تقسیم نمود: تنش های مکانیکی که در اثر اعمال بارهای مکانیکی تولید می گردند و تنش های پسماند که پس از عملیات جوشکاری در قطعه بر جای می ماند. نظر به اینکه جوشها همواره به علت شرایط ذاتی خود دچار تمرکز تنش و دارای ریزترک های بیشتری نسبت به بقیه نقاط هستند، در این پژوهش بیشتر بر روی این نقاط تمرکز شده است. در این پایان نامه ابتدا با توجه به عوامل موثر بر تنش های پسماند این تنشها تخمین زده می شوند و سپس در تحلیلی دیگر، کل بدنه رام مدلسازی می گردد و بار مکانیکی اعمال شده و تنشهای مکانیکی حاصل می شود. در مرحله بعد تنشهای مکانیکی و پسماند با توجه به اصل بر هم نهی جمع می گردند و تنش کل به دست می آید. با تخمین تنش کل می توان به موقعیت بحرانی ترین نقاط پی برد. به این ترتیب شش نقطه به عنوان نقاط بحرانی معرفی خواهند شد. همین مراحل را می توان برای کرنش انجام داد و مقدارکرنش را در نقاط بحرانی مشخص نمود. در این پایان نامه از روش کرنش- عمر برای تخمین عمر خستگی رام استفاده می شود. بر اساس این روش نواحی که دارای کرنش بیشتری هستند، عمر کمتری دارند. با استفاده از این روش یک نقطه به عنوان حساس ترین نقطه از میان نقاط یاد شده معرفی خواهد شد و عمر خستگی در این نقطه تخمین زده خواهد شد. یک نمونه آزمایشگاهی نیز که دارای شرایط هندسی مانند بحرانی ترین نقطه است تهیه و مقدار بار تک محوری که موجب عمر خستگی مشابه با بحرانی ترین نقطه می گردد برای این نمونه به وسیله تست خستگی تعیین گردید. در مجموع عمر خستگی رام خودرو پژو 405 با عمر خستگی نمونه های آزمایشگاهی براساس بحرانی ترین محل خرابی خستگی در رام مقایسه و نتایج مورد بحث و نتیجه گیری قرار گرفت.