یک مدل ریاضی بر پایه روش اولرین و لاگرانژین جهت پیشگویی افت فشار و راندمان جمع آوری ذرات آلاینده از یک جریان گاز در یک شوینده اریفیسی انجام گرفته است.این مدل روش اولرین را برای پراکندگی ذرات ، روش لاگرانژین را برای حرکت قطرات و مدل ‏‎psi-cell‎‏ را برای محاسبه توزیع غلظت قطرات در نظر می گیرد. با بکار بردن توزیع قطرات ، معادله پیوستگی برای آلاینده های گازی و ذرات در المان استوانه ای بدست می آید . با حل کردن معادله پیوستگی بوسیله روش حجم محدود راندمان حذف ذرات بدست می آید.به منظور محاسبه پروفیل سرعت سیال مدل جریات توربالنت ‏‎k-e‎‏ استاندارد با در نظر گرفتن نیروی دراگ بین سیال و قطرات بکار می رود. الگوریتم ‏‎simple‎‏ جهت حل معادلات ناویه استوکس ، پیوستگی، ‏‎e‎‏ و ‏‎k‎‏ بکار می رود.داده های تجربی طاهری و همکارانش (1973) برای افت فشار و راندمان ذرات جهت تست مدل ریاضی بکار می رود. نتایج مدل در توافق خوبی با داده های تجربی می باشند.بعد از چک کردن مدل تهیه شده ، اثر پارامترهای عملیاتی همچون نسبت فلوریت مایع به گاز ، سرعت گاز در دهانه اریفیس و قطره ذره روی راندمان جمع آوری ذرات در یک شوینده اریفیسی بدست آمده است.اثر رابطه برای قطر متوسط قطرات روی افت فشار مورد مطالعه قرار می گیرد.روش دیگر بر پایه انرژی جنبشی توربالنت ‏‎(k)‎‏ و ریت اتلاف آن ‏‎(e)‎‏ برای محاسبه ضزیب پخش ( دیفیوزیویتی) در شوینده اریفیسی تست شده است.اثر ‏‎scale-up‎‏ روی عمکرد شوینده با انرژی بالا مورد مطالعه قرار گرفت و نتیجه گیری شدکه در شرایط عملیاتی یکسان ، عملکرد شوینده بزرگ بهتر از عملکرد شوینده کوچک می باشد.

فرایند پخت تایر آخرین مرحله صنعت تولید تایر است هدف از این پژوهش شبیه سازی فرآیند پخت تایر می باشد که معادلات حاکم بر فرآیند پخت در حالت ناپایدار ‏‎(unsteady state)‎‏وده و از برقراری توازن انرژی در دو بعد محوری و شعاعی با وجود چشمه حرارتی بدست آمده اند جهت حل معادلات حاک از روش اختلاف محدود استفاده شده است. برنامه کامپیوتری ارائه شده به سه روش زیر ارزیابی شده است : الف ) بررسی توزیع دما در یک میله طویل چهار گوشه از جنس استیل با استفاده از نمودارهای هیسلر و برنامه کامپیوتری . ب ) با استفاده از برقرارکردن توازن انرژی بین مجموع حرارت ورودی از سطوح مرزی تایر و حرارت تولید شده در تایر با کل حرارت گرفته شده توسط تایر در طی فرایند پخت تایر . ج) با استفاده از مقایسه نتایج تجربی و نتایج حاصل از برنامه برای یک نوع تایر پیکان سوار ی . در ارزیابی های فوق حداکثر خطای محاسبه شده حدود پنج درصد می باشد.