با توجه به اینکه حدودا 40% از فعالیتهای وارداتی کشور در بنادر جنوبی متمرکز شده و با درنظر گرفتن مرز طولانی آبی جنوب کشور و امکانات مناسب منطقه ای و سرمایه گذاریهای دولت و بخش خصوصی در گسترش فعالیت های تجاری منطقه و نقش سازمانهای سرویس دهنده و کنترل کننده حمل و نقل جاده ای وزارت راه و ترابری و سازماندهی و فعالیت های آنها و هم خیل امکانات آتی در گسترش این قبیل سرمایه گذاریها و توسعه خطوط کشتیرانی برای تحت تسلط درآوردن خطوط کشتیرانی و حمل و نقل دریائی در خلیج فارس و دریای عمان و گسترش روزافزون شبکه حمل زمینی و توان جذب سرمایه در این بخش از حمل و نقل، گذشته از بکارگیری تکنولوژی و نیروی انسانی متخصص و فراهم آوردن امکانات شغلی در صورت کارآمد بودن، نقش عمده ای را نیز در کسب ارز برای دولت فراهم آورده و امکانات بالقوه و مناسبی را نیز در اختیار سازمانهای دولتی و بخش خصوصی در بکارگیری امکانات کشتیرانی و شبکه حمل زمینی کشور قرار خواهد داد که از این طریق ضمن جلوگیری از خروج ارز سهم عمده ای را نیز در کاهش قیمت ها و کنترل ارزش تمام شده کالاهای خریداری شده بعهده خواهد داشت گذشته از موارد فوق عامل ایجاد هماهنگی و نقش استفاده از تلفیق و امتزاج بکارگیری همگام و هماهنگ از شبکه حمل و نقل زمینی و دریائی در بندر عباس در جهت توسعه اقتصادی-بازرگانی کشور و بلاشک در منطقه و برنامه ریزیهای دولت در گسترش توان حمل دریائی و توسعه شبکه حمل زمینی چه از نقطه نظر جاده و وسیله حمل سنگینی و چه از نقطه نظر گسترش شبکه راه آهن و اتصال آن به پایانه های دریائی در بندعباس نیز از اهم موضوعات و موارد تحت بررسی و تحقیق خواهد بود که مجموعه این فعالیت ها صرفا منتج و منتهی به هدف حفظ تعادل و توازن در تخلیه کالا از شناورهای دریائی و بارگیری توسط کشنده های زمینی خواهد شد.