دریا لرزه به طورمعمول در اثر رویداد زلزله های بزرگ در محیط دریایی به وجود می آید ولی عوامل دیگر نظیر رانش زمین، آتشفشان های زیردریایی، برخورد شهاب سنگ های بزرگ در سطح آب دریا ها و نیز انفجارات هسته ای زیر دریایی با درصد کمتری می توانند در به وجود آوردن دریا لرزه نقش داشته باشند. دریا لرزه در دو گستره ی محلی و منطقه ای توسعه می یابد. یکی از دلایل عمده شدت تخریب دریا لرزه در سواحل، اتلاف بسیار اندک انرژی در طول مسیر حرکتش می باشد. در نتیجه برآورد سطح طغیان حوزه های ساحلی در اثر امواج دریا لرزه برای کاهش خطرات آن لازم و ضروری است. بررسی امواج سونامی شامل سه مرحله تولید، انتشار و در نهایت خیزش آب و تاثیر بر روی سواحل می باشد. در این مطالعه از مدل هیدرودینامیکی سه بعدی کوهیرنس برای پیش بینی سونامی در دریای عمان استفاده شده است. در این مدل پارامتر های هواشناسی که شامل دمای هوا، سرعت و جهت باد، پوشش ابر، رطوبت نسبی و بارش در مدل اعمال شده است، همچنین مولفه های جزر و مد ( m2, s2, k1, o1 ) و نیروهای مرزی در مدل اعمال شده اند. این مدل برای مدت 22 سال اجرا شد تا به حالت تعادل در آمده است، سپس در 2 نقطه از دریای عمان سونامی ایجاد شده است که مدل تغییرات سطح آب در نقاط مختلف از جمله سواحل را پیش بینی نموده است.

امروزه با گسترش روزافزون فعالیت های عمرانی و ساخت و ساز و عدم وجود زمین مناسب جهت اجرای برخی پروژه ها، روشهای متعددی برای اصلاح خصوصیات فیزیکی و رفتار مکانیکی خاکهای نامناسب از قبیل مسلح سازی و تثبیت تدوین شده اند. در حال حاضر استفاده از الیاف مصنوعی جهت تسلیح خاکها، روشی کاربردی برای افزایش مقاومت و ظرفیت باربری خاکها می باشد. در این پروژه، خصوصیات مکانیکی و مقاومتی نمونه های کائولینیت مسلح شده با الیاف پلی پروپیلن، با استفاده از آزمایشات سه محوری تحکیم یافته ـ زهکشی شده (cd) و تحکیم نیافته ـ زهکشی نشده (uu)، مورد بررسی قرار گرفته است. بدین منظور نمونه ها با 4 درصد متفاوت الیاف پلی-پروپیلن (1/0 ، 2/0 ، 3/0 و 4/0 درصد وزن کائولینیت خشک) و با طولهای مختلف 6 و 12 میلیمتر، مخلوط شده اند. نتایج حاصل بیانگر این واقعیت است که کاربرد الیاف پلی پروپیلن، حداکثر مقاومت فشاری و شکل پذیری خاک کائولینیت را افزایش می دهد. البته تحت شرایط cd تأثیر الیاف بر مقاومت کائولینیت، مشهودتر بوده است. افزایش در مقاومت بصورت تابعی از طول و درصد الیاف مخلوط بوده است. بطور کلی افزایش طول الیاف، باعث افزایش کرنش گسیختگی و شکل پذیری نمونه های مسلح شده در هر دو شرایط آزمایش، شده است. افزودن الیاف تا میزان 3/0 درصد با طولهای 6 و 12 میلیمتر تحت هر دو شرایط آزمایش سبب افزایش زاویه اصطکاک داخلی شده و افزودن بیش از این میزان الیاف، سبب کاهش این پارامتر شده است. البته افزایش زاویه اصطکاک در شرایط uu بصورت جزئی بوده است. همچنین افزودن الیاف باعث افزایش ضریب چسبندگی شده است. البته در آزمایش cd افزایش چسبندگی تا میزان 3/0 درصد الیاف بوده و پس از آن کاهش می یابد، و لیکن در آزمایش uu چسبندگی همواره روند صعودی داشته است.

چکیده رساله حاضر با بهره گیری از روش شناسی انتقادی مبتنی بر کُنش ارتباطی به تبیین مناسبات دین و دولت در دوره جمهوری اسلامی می پردازد. بر این اساس هم الگوهای رسمی و غیررسمی مناسبات دین و دولت را مورد نقد و بررسی قرار می دهد و هم در الگوی مطلوب خود با عنوان «تعامل دائمیِ دین و دولت در حوزه عمومی» از نظریه کُنش ارتباطی بهره می گیرد. نظریه کُنش ارتباطی انسجام اجتماعی را فارغ از نگرش تک ساحتی مورد توجه قرار می دهد و با استخدام مفاهیمی مانند جهان زیست، سیستم (نظام)، حوزه عمومی و دموکراسی گفتگویی مناسبات دین و دولت را در حوزه عمومی آزاد از سلطه قدرت دولتی و سلطه ثروت در چارچوب اصل «تعامل» مورد نقد و بررسی قرار می دهد. پس از شکل گیری نظام جمهوری اسلامی برای تبیین مناسبات دین و دولت الگوهای مختلفی شکل گرفته است. در این پژوهش چهار الگوی رایج و غیررایج پس از انقلاب اسلامی با عنوان های؛ الگوی عقلانیت روشنفکری سکولار، الگوی عقلانیت روشنفکری دینی، الگوی عقلانیت دینی مدرن اصولگرا و الگوی عقلانیت دینی مدرن دموکراتیک طرح، نقد و بررسی شده است و سپس الگوی مطلوب جهت تعامل الگوهای موجود در بستری مناسب با استفاده از نظریه کُنش ارتباطی پیشنهاد شده است. در استناد به مباحثه و تعامل دین و دولت در حوزه عمومی، از اندیشه های سیاسی برخی اندیشمندان مسلمان مانند؛ علامه سید محمدحسین نائینی و علامه سید محمدحسین طباطبایی استفاده شده است. بر این اساس مشکلات تئوریک و عملیِ مناسبات دین و دولت در صورتی حل می شود که عقلانیت دینی، مدرن و سایر عقلانیت ها از ادعاهای مطلق در حوزه های مساله خیز دولت دست برداشته و ادعاهای خود را از طریق استدلال و به صورت گفتگو در حوزه عمومی بیان کنند. در این صورت براساس مسایل مشترک در مرزهای تیره گفتگو می کنند.این الگو، درعرض الگوهای چهار گانه فوق نبوده بلکه در طول آن هاست و دعوت به گفتگوی آزاد و فارغ از انحاء سلطه در مناسبات دین و دولت می کند.

از آنجا که گردو یکی از مهمترین محصولات آجیلی و میوههای خشکباری در ایران است و پس از پسته و بادام دارای سومین سطح زیر کشت میباشد، میتواند نقش مهمی در ارزآوری کشور ایفا نماید. این در حالی است که از این میان فقط بادام و پسته جایگاه خود را بدست آورده است ولی گردو با اینکه بومی ایران است و کاشت، داشت و سایر مراحل پس از برداشت آن مشابه پسته و بادام میباشد نتوانسته نقش مهمی در ارزآوری کشور داشته باشد. از عوامل تأثیرگذار در این زمینه میتوان، به مشکلات موجود در شکستن و بستهبندی آن اشاره نمود. به دلیل اهمیت این محصول، و از آنجایی که هیچ روش مکانیزهای برای تشخیص و درجهبندی این محصول گران قیمت وجود ندارد، تشخیص پوکی گردو مهم تلقی میشود و نیاز به روش های جدید برای حل این موضوع احساس میشود، بنابراین در این پژوهش به بررسی پوکی گردو با تکیه بر آنالیز صدا و شبکه های عصبی مصنوعی پرداخته شده است. در این پژوهش برای تشخیص پوکی گردوی پوسته کاغذی ابتدا از سه درخت متفاوت و از هر درخت 100 عدد گردو به صورت کاملاً تصادفی انتخاب شد. سپس در آزمایشگاه گردوهای پر و پوک بر اساس جرم حجمی از یکدیگر جدا شدند و به منظور تعیین گردوهای پر از پوک از آنالیز صدا کمک گرفته شد. در هر بخش از تحقیق از الگوریتم های خاصی استفاده شد که بطور کلی شامل این موارد بودند: 1- حرکت گردوها 2- اندازهگیری صدای حاصل از حرکت آنها با میکروفن 3- استفاده از دو مدل شبکه عصبی پس انتشار و رقابتی و یک مدل آماری (جهت مقایسه) در تشخیص پوکی یا مغزداری هر گردو. اجزای سیستم پردازش صدای برخورد شامل تولید صدا، ضبط انعکاس صدا، تبدیل سیگنال آنالوگ به دیجیتال، مشاهده، ذخیره، پردازش صدای برخورد و تشخیص نوع صدا می باشد. سطح صداساز مورد استفاده از سطوح مارپیچ انتخاب شد تا گردو حین پایین آمدن حول تمام محورهای خود دوران کند. صداهای جمع آوری شده در ام فایل پردازش صدای نرم افزار متلب آنالیز شدند و نتایج حاصل در ام فایل شبکه عصبی نرم افزار متلب بررسی شد. بعد از پردازش صدا در متلب مشخصه هایی از پردازش صدا انتخاب شد و جهت تشخیص به شبکه عصبی مصنوعی داده شد. از شبکه عصبی پس انتشار و شبکه عصبی رقابتی برای جداسازی گردوهای پوک از مغزدار استفاده شد. در شبکه عصبی پس انتشار، تعداد نرون های هر لایه از راه سعی و خطا انتخاب شد. شبکه عصبی پس انتشار با ساختار 1-11-12 توانست با دقت 78/99 درصد و شبکه عصبی رقابتی با پنج نرون در لایه رقابتی توانست با دقت 5/97 درصد گردوهای پوک را از مغزدار جداسازی نماید. مقدار خطا برای شبکه عصبی پس انتشار خیلی کمتر از شبکه عصبی رقابتی بدست آمد.

در این تحقیق بعد از طراحی و ساخت دستگاه چرخش سنج پروانه ی و نصب آن بر روی کانال جریان، باایجاد جریان هوا با دبی ثابت که متناسب با سرعت موتور در دور مورد آزمایش می باشد به بررسی جریان چرخش حاصل از مجاری ورودی به سیلندرهای تراکتورmf-285 و پژو 405 مدل xu7jp/l3 پرداختیم. جریان چرخش برای موتور mf-285 در سرعت های 600،950،1300،1650،2000 و2350 دور بر دقیقه و برای موتور پژو xu7jp/l3 در سرعت های 1000، 1500، 2000، 2500، 3000، 3500 و4000 دور بر دقیقه اندازه گیری شد. همچنین با ساخت دریچه ی کنترل جریان چرخشی برای مانیفولد ورودی تراکتور mf-285 به بررسی زوایه ی این دریچه بر میزان چرخش جریان هوای ورودی به سیلندر این تراکتور پرداخته شد. نتایج حاصل از این تحقیق نشان داد که مجاری ورودی پژو 405 مدل xu7jp/l3 هیچ گونه جریان چرخشی در جریان هوای ورودی به سیلندرهای این موتور ایجاد نمی کند و جریان هوا با اغتشاش کامل وارد سیلندرها می شود. نتایج حاصل از این تحقیق در مورد موتور mf-285 نشان داد که مجاری ورودی این تراکتور باعث چرخش جریان هوای ورودی به سیلندرهای این تراکتور می شود. این میزان چرخش در یک سرعت مشخص موتور برای سیلندرها مختلف متفاوت می باشد و همچنین میزان چرخش جریان با افزایش بازشدگی سوپاپ افزایش می یابد. نتایج حاصل از نصب دریچه.ی کنترل جریان بر روی مانیفولد تراکتور mf-285 به خوبی نشان داد که این دریچه نقش بسیار موثری در افزایش چرخش جریان هوای ورودی به سیلندر ایفا می کند.

ایران چهارمین تولید کننده سیب زمینی از لحاظ مقدار تولید است. با توجه به سهم بالای ایران در صادرات و مصرف سیب زمینی در داخل، اهمیت بررسی کیفیت سیب زمینی های تولیدی به صورت پیوسته و در ابعاد وسیع در فرآیند جداسازی این محصول آشکار می شود. سیب زمینی در طول رشد و انبارمانی با آفت و خرابی-های متعددی روبه رو می شود، که برخی از این خرابی ها در اثر شرایط محیطی، رشد و یا در اثر تنش های مختلف مکانیکی بوجود می آیند، در نتیجه هیچ گونه اثری در سطح به جا نمی گذارند. برای تشخیص این دسته از خرابی ها، چندین روش موجود است که یکی از آن ها به کارگیری امواج مایکروویو است. ابتدا بر روی سه رقم سیب زمینی آگریا، آریندا و ساوالان خواص مکانیکی انجام گرفت، ضریب کشسانی، چغرمگی و سختی با استفاده از دستگاه آزمون مواد اندازه گیری شد. تغییر در دما و بافت اجزاء مختلف، خواص دی الکتریک اکثر محصولات کشاورزی را تغییر می دهد. در این تحقیق امواج مخابراتی با فرکانس های بالا به سمت نمونه مورد نظر فرستاده می شود که مقداری از این امواج توسط نمونه جذب شده و بقیه برگشت داده می شوند. میزان جذب موج فرستاده شده توسط نمونه، به جنس (بافت)، دمای نمونه و فرکانس موج اولیه بستگی دارد که با درجه بندی آن می توان ثابت دی الکتریک نمونه را اندازه گیری نمود. برای اندازه گیری ثابت دی الکتریک سیب زمینی از سامانه خط انتقال اتصال کوتاه استفاده شد. ثابت های دی الکتریک با دو سطح کیفیتی سالم و ناسالم، با اعمال دو سطح دمایی 0 و 25 درجه سانتی گراد و سه سطح فرکانسی 915، 1800 و 2450 مگاهرتز اندازه گیری گردید. نتایج به دست آمده از اندازه گیری ثابت های دی الکتریک نشان می دهد که اختلاف معنی داری بین فرکانس ها و همچنین دماهای مختلف به اندازه 1 درصد وجود دارد. با افزایش دما ثابت دی الکتریک افزایش می یابد. همچنین نتایج آزمایش های مختلف نشان می دهد که در دماهای بالاتر سیب زمینی، با افزایش فرکانس ثابت دی الکتریک کاهش می یابد ولی این روند در دماهای پایین تر به دلیل تأثیر دو دسته رطوبت آزاد و مقید در خاصیت عایقی الکترومغناطیس، کاملاً عکس است به طوری که هر چه فرکانس افزایش می یابد ثابت دی الکتریک نیز افزایش می یابد.

در چندین دهه گذشته، ارتعاشات سیستم های مکانیکی مورد توجه بسیاری از مهندسان و دانشمندان قرار گرفته است، به طوری که در حال حاضر طراحی هر وسیله مکانیکی نیازمند بررسی آن از نظر ارتعاشی و دینامیکی می باشد. در وسایل مختلف مکانیکی منابع بسیاری وجود دارند که موجب ارتعاش می گردند. هر چند ارتعاشات مکانیکی در برخی موارد مفید است، هدف معمول طراحی؛ حذف و یا ایزوله کردن ارتعاش از محیط و بطور خاص کاهش منابع ارتعاشات؛ با فرکانس هایی برابر با فرکانس های طبیعی سیستم های مرتبط با وسیله و یا طراحی وسیله با فرکانس های طبیعی ناهمسان با فرکانس منابع ارتعاشی می باشد. با توجه به افزایش روز افزون انواع وسایل نقلیه کشاورزی و صنعتی و همچنین تقاضا برای وسایل مناسب و راحت، تحقیقات بسیاری در راستای کاهش ارتعاشات وسایل نقلیه صورت گرفته است و به طور ویژه ارتعاشات این وسایل در اثر ناهمواری های مسیر و اجزای انتقال قدرت یکی از مهمترین زمینه های تحقیق می تواند باشد. بعد از طراحی محصول و هنگام نمونه سازی های اولیه، تست های ارتعاشی برای رسیدن به سه هدف روی آن انجام می گیرد: 1- ارزیابی راحتی سفر بوسیله اندازه گیری سطح شتاب در نقاط مخصوصی از وسیله مثل محور چرخ ها، صندلی، فرمان و غیره که با آزمایش وسیله نقلیه روی مسیر مشخص انجام می گیرد. امروزه در مواردی از بسترهای هیدرولیکی و اتوماتیک نیز برای انجام تست استفاده شده است که در این موارد وسیله روی سطح بصورت ثابت قرار می گیرد و سطح زیر آن توسط نیروی هیدرولیکی نوسان کرده و شرایط محیطی را شبیه سازی می کند. استفاده از بسترهای هیدرولیکی دارای مزایایی چون قابلیت تکرار در شرایط یکسان، زمان مورد نیاز کمتر و عدم نیاز به راننده برای تست می باشد، ولی بدلیل هزینه اولیه بسیار بالا معمولاً کمتر مورد توجه قرار گرفته است (وس و همکاران، 2007) . 2- تست دوام، که تحمل وسیله یا یکی از اجزای آن در طی زمان طولانی بارگذاری های تکراری را بررسی می کند. 3- آنالیز ارتعاشات انتقال یافته، به بررسی ارتعاشات در نقاط ثانویه مثلاً انتقال ارتعاش به سر راننده، انتهای بال هواپیما و یا بوم سم پاش در تراکتور می پردازد. برای آنالیز سازه باید ابتدا سازه را تحریک نمود و سپس به پردازش مقادیر سیگنال های پاسخ پرداخت که معمولاً نتایج حاصل از شتاب سنج ها هستند. سیگنال های قطعی که توسط تحریک سازه بوسیله پیزوالکتریک بدست می آیند، می توانند به صورت دقیق توسط معادلات و یا مقادیر عددی توصیف گردند. در صورت انجام تست میدانی، مسیر حرکت وسیله، موجب اعمال ارتعاشات تصادفی به آن می گردد. در نتیجه مقادیر سیگنال های غیر قطعی حاصل باید به صورت آماری بیان گردند؛ که یک شیوه مناسب برای بیان آنها استفاده از مربع میانگین یک سیگنال تصادفی در بازه های متفاوت فرکانسی بوسیله نمودارهای چگالی طیفی توان (power spectral density) است . ارتعاشات تصادفی در حوزه فرکانس بوسیله تابع چگالی انرژی طیفی (power spectral density function ( بیان می گردد. برای این منظور می توان مقادیر حاصل از آزمایشات میدانی، که در حوزه زمان می باشند را بوسیله آنالیز فوریه به حوزه فرکانس منتقل نمایئم و سپس به بررسی و آنالیز اطلاعات بپردازیم (تمبولی ، 1999). از نتایج حاصل در حوزه فرکانس برای بیان مقادیر قابل قبول ارتعاش در استاندارها هم استفاده می گردد (بی نام،1985). کیفیت حرکت وسیله به طور مشخص تحت تاثیر سیستم تعلیق آن، ویژگی سطوح حرکت و سرعت وسیله قرار دارد. از آنجا که ویژگی سطوح حرکتی از دسترس طراح وسیله خارج است، طراحی خوب سیستم تعلیق با عملکرد ارتعاشی بهینه تحت شرایط مختلف جاده و سرعت های مختلف می تواند این کمبود را جبران نماید. اندازه گیری عمکرد اولیه سیستم تعلیق معمولاً به صورت کیفیت سفر بیان می گردد. در هر پروژه پس از آنالیزهای اولیه و تجزیه و تحلیل نتایج سعی درکاهش ارتعاشات وسیله برطبق استاندارهای موجود می نمایند. استانداردهای موجود در زمینه ارتعاشات، معمولاً بر اساس کمترین آسیب کوتاه مدت و بلند مدت بر بدن انسان و همچنین ویژگی های دینامیکی وسیله ایجاد شده اند. هر چند با پیشرفت روز افزون علم آرگونومی، استانداردهای موجود تغییر یافته و دقت آنها افزایش می یابد، از استاندارهای کنونی مورد استفاده در زمینه ارتعاشات و دینامیک حرکت می توان به استاندارد شماره 2631 از موسسه بین اللملی استانداردها اشاره نمود (بی نام، 1998). علاوه بر موارد ذکر گردیده، باید به مرزهای طراحی نیز در طی آنالیز توجه ویژه داشت. دو مرز اولیه و اصلی برای طراحی و ارزیابی سیستم تعلیق، یکی وزن غیرمعلق که مشخص کننده راحتی سفر بوده و دیگری میزان انحراف سیستم تعلیق می باشد؛ که مشخص کننده محدوده حرکت وسیله نقلیه است. از آنجا که نیروی وارده بر سرنشین، بر طبق قانون دوم نیوتن، متناسب با شتاب وارده بر سرنشین می باشد، اغلب میانگین مربعات شتاب عمودی وزن معلق، به عنوان تابع هدف برای اندازه گیری و بهینه سازی معرفی شده است. امروزه نرم افزارهای بسیاری برای آنالیز دینامیک و ارتعاشات به بازار عرضه گشته اند، اما هنوز آنالیز طیفی به صورت چگالی طیفی توان (power spectral density) انجام گرفته و نتایج حاصل از آنالیز psd را به عنوان ورودی سیستم مکانیکی در نظر می گیرند. برای بررسی هر وسیله مکانیکی و یا دینامیکی باید ابتدا به مدل سازی دقیق آن پرداخت. مدل سیستم ارتعاشی شامل وزنه، فنر، دمپر و غیره می باشد که بر حسب مورد ممکن است شامل چندین درجه آزادی باشند. پس از مدل سازی اولیه با توجه به روابط ریاضی فرمول بندی ارتعاشات مدل را بدست می آوریم (تمبولی ، 1999). این فرمول شامل تمام اجزای ارتعاشی، تغییر مکان ها، شتاب ها و سرعت های خطی و زاویه ای برحسب نیاز است. با تبدیل لاپلاس از معادلات حاصل نیز می توان علاوه بر ساده نمودن، آنها را به حوزه فرکانس منتقل نمود. پارامترهای بهینه در صورت کمینه کردن معادلات کنونی حاصل می گردند. هر چند معروف ترین و باسابقه ترین روش کمینه نمودن درمسائل معمولی، روش مشتق گیری است، در دهه های اخیر روش های ریاضی کارآمدی برای بهینه سازی، ابداع و گسترش یافته اند که از آن جمله می توان به الگوریتم سرد شدن فلزات، الگوریتم مورچه گان و الگوریتم ژنتیک، در کنار روش هایی مثل شبکه های عصبی و روش های فازی اشاره نمود. در میان الگوریتم های عددی بهینه سازی؛ روش گرادیان (روشی بر اساس مشتقگیری توابع) بیشترین کاربرد را داشته است؛ ولی در این روش حدود تابع باید تشخیص پذیر و منحنی شکل باشد، که در عمل اثبات این موضوع برای تابع مشکل است. همچنین منطقی است که برای بدست آوردن جواب قطعی در مورد توابع پیچیده و غیر یکنواخت تعدادی نقطه ابتدایی بررسی گردد تا از قابل قبول بودن جواب اطمینان حاصل آید، که این موضوع در روش گرادیان رعایت نمی گردد، ولی الگوریتم ژنتیک در این مورد قوی عمل می نماید و در سال های اخیر کاربرد گسترده ای یافته است. نکته کلیدی در الگوریتم ژنتیک این است که جستجوی خود را بجای یک نقطه، از گروهی از نقطه ها آغاز می کند و بعلاوه از اطلاعات تابع هدف بجای اطلاعات حاصل از مشتقات یا سایر توابع کمکی استفاده می نماید (واندر پلات، 1984). الگوریتم ژنتیک یک شیوه آموزش برای برنامه های کامپیوتری می باشد، که بر اساس اصول رقابت در انتخاب طبیعی (نظریه داروین) برای گسترش گونه ها بنا نهاده شده است و اصول آن برای استفاده در پردازش اطلاعات بهینه شده است. الگوریتم های ژنتیکی در آغاز در سال 1967توسط هلند در دانشگاه میشیگان و با تبدیل اصول انتخاب طبیعی برای مقاصد غیر طبیعی گسترش یافتند. این الگوریتم ها جامعه ای از جواب های ممکن را با بکارگیری از استراتژی بقاء برترین گونه، برای یافتن بهترین جواب بررسی می کنند. هر عضو جامعه نمایانگر یک جواب ممکن برای مسئله مورد بحث است. یک جواب ممکن، بوسیله تابع ارزیابی تست می گردد و خروجی تابع ارزیابی که با عنوان شایستگی (fittnes) شناخته می شود، بیان کننده میزان قابل قبول بودن جواب مورد نظر است. هدف از انجام تحقیق حاضر، بررسی امکان بهبود سیستم تعلیق و کاهش ارتعاشات منتقل شده به کابین، و درنتیجه به سرنشینان واگن خودکششی (درزین) می باشد. برای این منظور پس از انجام آزمایشات میدانی، مدلی ریاضی از درزین ایجاد شده است و مدل ایجاد شده؛ بوسیله الگوریتم ژنتیک، در راستای کاهش ارتعاشات، بهینه شده است. برای اعتبار سنجی نتایج بدست آمده، از روش اجزای محدود، با استفاده از نرم افزار آباکوس استفاده شده است. در فصل اول با عنوان مقدمه، به صورت مختصر، مهمترین دلایل برای تست و آنالیز ارتعاشات بیان شده و روش ها و استانداردهای معمول برای آنالیز، معرفی شده اند. در فصل دوم با عنوان پیشینه طرح و بررسی منابع، به بررسی کارهای مشابه انجام شده برای کاهش ارتعاشات در وسایل نقلیه مختلف پرداخته شده است. هر چند هنوز روش آزمایش و خطا، روشی مرسوم و معمول برای انتخاب پارامترهای سیستم تعلیق، مخصوصاً برای وسایل نقلیه، مخصوصاً با تعداد تولید پایین می باشد، کارهای فراوانی نیز در راستای استفاده از شیوه های ریاضی، و همچنین استفاده از الگوریتم های تکراری، برای کاهش هزینه نمونه سازی های اولیه، انجام شده است. در فصل سوم با عنوان مواد و روش ها، مدلی ریاضی از درزین ایجاد شده است. سپس الگوریتم ژنتیک باینری مناسب، برای مدل ارتعاشی، در برنامه متلب، کدنویسی شده است. با اجرای الگوریتم ژنتیک، مقادیر مناسب پارامترهای سیستم تعلیق، در بازه های فرکانسی مختلف بدست آمده و سپس مقادیر بدست آمده در مدل تولید شده بوسیله نرم افزار آباکوس جایگزین شده اند و ارتعاشات کابین، درنتیجه استفاده از پارامترهای جدید بدست آورده شده است. در فصل چهارم با عنوان بحث و بررسی، نتایج حاصل از آنالیزهای صورت گرفته در فصل سوم، به صورت نمودار بیان شده و مورد بحث قرارگرفته اند. در فصل پنجم با عنوان نتیجه گیری و پیشنهادات، به بررسی و تحلیل نتایج حاصله پرداخته شده و پیشنهاداتی جهت کارهای بعدی نیز ارائه شده است

شناخت آب و هوا و بررسی تاثیر عوامل آب و هوایی بر عملکرد گیاهان زراعی از مهمترین عوامل موثر در تولید آن ها محسوب می شود. با بررسی های آب و هواشناسی کشاورزی و شناخت دقیق روابط بین آب و هوا و گیاهان زراعی می توان به مقادیر تولیدات بهینه نزدیکتر شد. نظر به اهمیت عوامل آب و هوایی در تولیدات دیم و نیز با توجه به نقش دیم زارها در تولید حدود نیمی از تولید گندم کشور و همچنین به علت توانائی های بالقوه دیم زارهای استان آذربایحان شرقی، در این پژوهش ارتباط بین تعدادی از متغیرهای آب و هوایی به عنوان متغیرهای مستقل و افزایش یا کاهش عملکرد گندم دیم به عنوان متغیر وابسته با استفاده از معادله ی رگرسیونی چند متغیره در محدوده ی این استان بررسی شد. متغیرهای آب و هوایی شامل میزان بارش های پاییزه و بهاره، تعداد روزهای یخبندان بهاری، اولین بارش پاییزه وتعداد روزهای بارانی بالای یک میلی متر دوره ی مرطوب سال می باشند. طبق شواهد موجود، ارتباط مستقیمی میان عملکرد گندم دیم و بعضی متغیرهای آب و هوایی از جمله میزان بارش های پاییزه و بهاره و نیز تعداد روزهای بارانی دوره ی مرطوب سال برقرار است، در صورتیکه ارتباط بین دیگر متغیرها مانند تعداد روزهای یخبندان بهاری و تاخیر در اولین بارش پاییزه، بصورت معکوس می باشد. همچنین با توجه به شاخص r-squared در معادلات رگرسیونی مذکور، مشخص شد که فقط بخشی از تغییرات متغیر وابسته توسط متغیرهای مستقل مورد استفاده در مدل رگرسیونی قابل توضیح بوده و بخش دیگری از تغییرات عملکرد گندم دیم به متغیرهای دیگری وابسته می باشد.

نامساوی کلاسیک بوهر بیان می کند که برای هر z,w ? c و برای هر p,q>1 با شرط 1/p+1/q=1، داریم |z+w|^2?p|z|^2+q|w|^2. واسیچ و ککیچ نسخه دیگری از این نامساوی را بیان نمودند که برای هر z_j? c و p_j>0 و r ?1، |?_(j=1)^m?z_j |^r ? (?_(j=1)^m??p_j?^(1/(r-1)) )^(r-1) ?_(j=1)^m?p_j |z_j |^r. در این پایان نامه، تعمیم ماتریسی این نسخه از نامساوی بوهر را به کمک نامساوی های احاطه سازی ضعیف، مقادیر ویژه یک ماتریس و نرم های پایای یکانی ارائه می دهیم.

مصرف سوخت های فسیلی از جمله موضوعاتی است که در سال های اخیر به طور ویژه مورد توجه محققین قرار گرفته است. بخش کشاورزی هم مستثنی از این مهم نبوده و تحقیقات زیادی پیرامون مصرف سوخت های فسیلی در این حیطه صورت گرفته و چون تراکتور به عنوان عامل اصلی مصرف انرژی فسیلی و تولید توان در بخش کشاورزی محسوب می شود، بیشتر تحقیقات دانشمندان در این بخش به مصرف سوخت تراکتور معطوف گشته است. از آنجا که توان مالبندی یکی از عوامل مهم و تاثیر گذار بر مصرف سوخت تراکتور می باشد، لذا در بیشتر تحقیقات مربوط به مکانیک تراکتور این عامل به عنوان فاکتوری مهم در ارزیابی تراکتور، مورد توجه محققین قرار گرفته است. در تحقیق حاضر با استفاده از آنالیز ابعادی ، آزمایشات مزرعه ای انجام شده و روش های آماری و کامپیوتری معادله ای جهت پیش بینی مصرف سوخت تراکتور به دست آمد. به منظور انجام آزمون های مزرعه ای از دو آزمایش فاکتوریل 4×3 در قالب طرح بلوک های کامل تصادفی برای دو نوع و گاوآهن برگردان دار و بشقابی استفاده شد. دور موتور در سه سطح و نسبت انتقال جعبه دنده در چهار سطح به عنوان فاکتور های آزمایش در نظر گرفته شدند و متغیر های، نیروی کشش ناخالص، مقاومت غلتشی، لغزش چرخ های محرک و مصرف سوخت در سطوح مختلف فاکتور های آزمایش اندازه گیری شدند. با توجه به نتایج تحقیقات دو مدل برای پش بینی مصرف سوخت تراکتور در حین عملیات خاکورزی با گاوآهن های برگردان دار و بشقابی پیشنهاد گردید. پس از بدست آوردن معادلات مناسب جهت پیش بینی مصرف سوخت تراکتور، لازم بود که پارامتر های به کار رفته در معادلات پیشنهادی و همچنین معادله مربوط به توان مالبندی طوری انتخاب شوند که کمینه مقدار مصرف برای سوخت و بیشینه مقدار برای توان مالبندی حاصل گردد. برای نیل به این مقصود از الگوریتم ژنتیک چند منظوره، به عنوان روشی مناسب برای بهینه سازی معادلات به دست آمده استفاده شد.

با توسعه روزافزون فرآیند خشک کردن، انرژی بر بودن این فرآیند و همچنین آلودگی های زیست محیطی و فناپذیر بودن سوخت های فسیلی بشر را به سمت استفاده از انرژی های جایگزین در این فرآیند سوق داده است. با توجه به موقعیت جغرافیایی ایران و در دسترس بودن انرژی خورشید، می توان از این انرژی به عنوان جایگزین مناسبی برای سوخت های فسیلی استفاده کرد. خشک کن خورشیدی دستگاه مناسبی برای استفاده از انرژی خورشید در فرآیند خشک کردن است. اصلی ترین بخش خشک کن خورشیدی غیر مستقیم کلکتور خورشیدی است و طراحی مناسب آن تأثیر بسزایی بر عملکرد خشک کن دارد. یکی از روش هایی که برای شبیه سازی جریان سیال و فرآیند انتقال حرارت به کار می رود، دینامیک سیالات محاسباتی است بنابراین از این روش برای شبیه سازی کلکتور خورشیدی استفاده شد. محاسبات لازم به منظور شبیه سازی کلکتور خورشیدی برای یک خشک کن خورشیدی غیر مستقیم غیر فعال با ظرفیت روزانه 8 کیلوگرم آویشن باغی برای منطقه شهرکرد در ماه جولای انجام شد. به منظور بررسی تأثیر زاویه شیب کلکتور نسبت به افق، ضخامت کلکتور و نسبت طول به عرض کلکتور، اختلاف دمای هوای ورودی و خروجی کلکتور، سرعت، توان حرارتی و بازده کلکتور، 350 وضعیت مختلف هندسی برای کلکتور مدل سازی و تحلیل شد. بررسی نتایج نشان داد که با افزایش زاویه شیب از 7 به 12 درجه بازده کلکتور افزایش و برای شیب های بزرگتر از آن بازده کاهش یافت. همچنین مشخص شد که افزایش ضخامت کلکتور و نسبت طول به عرض آن به ترتیب باعث کاهش خطی و افزایش بازده کلکتور می گردد.بنابراین برای طراحی کلکتور با حداکثر بازده، زاویه شیب 12 درجه نسبت به افق در ماه جولای میلادی به عنوان زاویه بهینه کلکتور صفحه تخت انتخاب گردید.

چکیده پایان نامه (شامل خلاصه، اهداف، روش های اجرا و نتایج به دست آمده): برند سازی مکانیسمی است که سازمان ها را در جهت رسیدن به مزیت رقابتی یاری می نمایند. ارزش ویژه برند که از سال 1980 تبدیل به یک مفهوم مهم در بازاریابی شد، ارزش افزوده ای است که به واسطه نام برند برای سازمان ایجاد می شود ارزش ویژه برند مبتنی بر مشتری یک ساختار چند بعدی است که شامل جنبه های نگرشی و رفتاری می باشد.هدف این پژوهش بررسی نقش تبلیغات و پیش برد فروش در ایجاد ارزش ویژه برند است. جامعه آماری این پژوهش مصرف کنندگان سه مارک تجاری دلپذیر، ایرانسل، سایپا هستند. روش نمونه گیری تصادفی ساده است. داده های این پژوهش از طریق پرسشنامه جمع آوری شده است. برای تجزیه و تحلیل داده ها از روش معادلات ساختاری استفاده گردیده است. برای تجزیه و تحلیل داده ها از نرم افزار لیزرل استفاده شده است. یافته های تحقیق نشان می دهد که هزینه تبلیغات برند تأثیری مثبت بر شناخت از برند و روابط برند دارد. پیشبرد فروش پولی تأثیری مثبت بر کیفیت درک شده و روابط برند دارد. پیشبرد فروش غیر پولی برند تأثیری مثبت بر روابط برند دارد. شناخت از برند تأثیری مثبت بر کیفیت درک شده از برند دارد. و شناخت از برند تأثیری مثبت بر روابط برند دارد. و روابط برند تأثیری مثبت بر وفاداری برند دارد. واژه های کلیدی: ارزش ویژه برند، تبلیغات، پیشبرد فروش پولی و غیر پولی، وفاداری برند.

چغندرقند یکی از محصولات استراتژیک کشاورزی در دنیاست. در سال 2010 سطح زیر کشت محصول در دنیا حدود 5 میلیون و 224 هزار هکتار و میزان تولید جهانی آن271 میلیون و 664 هزار تن بوده است. استان آذربایجان غربی به عنوان رتبه نخست تولید کننده این محصول با حدود 29 هزار هکتار از سطح زیر کشت کل چغندرقند کشور یکی از مهمترین تولید کننده گان این محصول در کشور می باشد. اهداف اصلی این طرح عبارت بودند از: بررسی تأثیر اندازه سطح مزرعه و نوع سیستم کشت بر میزان مصرف انرژی، بهره وری انرژی و نرخ سود به هزینه های مزرعه در تولید محصول چغندرقند. در این مطالعه مزارع منطقه در سه گروه اول (با مساحت کمتر از یک هکتار)، گروه دوم (با مساحت بین یک تا دو هکتار) و گروه سوم (با مساحت بیشتر از دو هکتار) دسته بندی گردیدند. سپس اطلاعات مربوط به میزان نهاده های ورودی و خروجی از طریق پرسشنامه و مصاحبه چهره به چهره با کشاورزان جمع آوری شدند. نتایج نشان داد که میانگین مجموع انرژی مصرفی در تولید محصول چغندرقند در گروه های مزرعه ای به ترتیب 40249، 46466 و 48059 و مجموع انرژی خروجی در سه گروه مزرعه ای به ترتیب برابر با 565488، 857657 و 1081920 مگا ژول بر هکتار بود. بازده انرژی در سه گروه مزرعه ای به ترتیب برابر با 05/14، 46/18 و 51/22 بدست آمد. هزینه کل تولید برای گروه های سه گانه مزرعه ای به ترتیب برابر با 33150، 39335 و 43676 هزار ریال بر هکتار محاسبه شد. شاخص نسبت سود به هزینه برای گروه های سه گانه، به ترتیب 24/1، 53/1 و 71/1 بدست آمد. همچنین نتایج این تحقیق نشان دادند که تولید محصول چغندرقند در این منطقه از نظر مصرف انرژی فرآیندی کم مصرف بوده است ولی از لحاظ اقتصادی تولید محصول فقط در مزارع گروه سوم مقرون بصرفه می باشد.

در این مطالعه رابطه بین انرژی نهاده و ستانده،کارائی فنی و کارائی مقیاس واحدهای پرورش قارچ با استفاده از تکنیک تحلیل پوششی داده ها در شهرستان اصفهان بررسی شد. داده ها از 22 واحد پرورش قارچ دکمه ای با استفاده از پرسشنامه و مصاحبه حضوری جمع آوری گردید. تحلیل حساسیت انرژی و هزینه نهاده ها با استفاده از روش تولید نهایی نهاده (mpp) انجام شد. نتایج نشان داد که میزان انرژی ورودی و خروجی در تولید قارچ دکمه ای 900/8 و 25/45 مگاژول بر مترمربع است. بیشترین میزان سهم انرژی به کمپوست (49/32?) تعلق داشت و بدنبال آن سوخت گازوئیل با 45/48? دومین نهاده انرژی بر شناخته شد. نسبت انرژی،انرژی ویژه، افزوده خالص انرژی و بهره وری انرژی واحدهای پرورش قارچ به ترتیب 0/03، 59/52 مگاژول بر کیلوگرم، 875/36- مگاژول بر مترمربع و 0/02 کیلوگرم بر مگاژول بدست آمد. نتایج مدل سازی نشان داد که کمپوست و نیروی انسانی تاثیر مثبت معناداری بر محصول دارند. نتایج حاصل از تحلیل هزینه حاکی از این بود که کل هزینه تولیدی قارچ 748520ریال بر مترمربع محاسبه گردید. نسبت سود به هزینه 1/15 و بهره وری 0/002 کیلوگرم بر ریال بدست آمد. میانگین کارائی فنی، کارائی فنی خالص و کارائی مقیاس تولیدکنندگان به ترتیب 0/84، 0/9 و 0/89 بود.

بهینه یابی تعداد و موقعیت کنترل کننده ها یکی از مهمترین مسایل در کنترل سازه ها می باشد با توجه به ماهیت سازه ها نمی توان کنترل گرها را در هر محل دلخواه قرار داد و به علت مسایلی از قبیل هزینه زیاد کنترل گرها و نیز فضای زیادی که آنها اشغال می کنند باید تعداد آنها را محدود کرد با توجه به این مساله در این مقاله از الگوریتم ژنتیک به عنوان الگوریتم قدرتمند جهت بهینه یابی تعداد و موقعیت کنترل کننده استفاده شده است. روش تخصیص قطب جهت آنالیز پاسخ سازه تحت کنترل باکار رفته است. در نهایت چند مثال عددی آورده شده که با توجه به شاخص های مورد نظر جواب های بهینه مشخص شده و این جوابها با روشهای دیگر بهینه یابی مقایسه شده اند نتایج حاصل بیانگر ان است که بهینه یابی مکان کنترل کننده ها بیش از تعداد آنها در عملکرد کنترلی تاثیر دارد همچنین الگوریتم ژنتیک به عنوان یک الگوریتم قدرتمند توانایی زیادی در بهینه یابی محل و تعداد کنترل کننده ها دارد و با سرعت بیشتر و زمان کمتر نسبت به روشهای دیگر بهینه یابی به جوابهای مناسبی دست پیدا می کند بعلاوه انخاب معیار عملکردی تاثیر بسیار زیادی در جواب بهینه دارد

زانو یکی از مهمترین و پرکاربردترین مفصل های بدن انسان می باشد که در معرض آرتروز و بیماری ها قرار دارد. بررسی بیومکانیکی مفصل زانو و مدل سازی سه بعدی آن با استفاده از روش های عکس برداری و آناتومی هندسه، می تواند سینماتیک و مکانیک اتصال در این مفصل را مورد ارزیابی قرار دهد و با بررسی مدل استقرار و شرایط مختلف بارگذاری ، نیروهای ایجاد شده را تجزیه و تحلیل نمود. مدل های بیومکانیکی زانو اغلب شامل ساختار استخوانی، لایه های غضروفی مجزا، منیسک ها و لیگامنت های اصلی می باشد. مطالعات نشان می دهد که استفاده از مدل های بیومکانیکی و تجزیه و تحلیل رایانه ای، درک صحیحی از نیروهای ماهیچه ای، تنش غضروف و پیش بینی آسیب های زانو در وضعیت ها و شرایط مختلف بارگذاری ارائه خواهد نمود. لذا هدف از این پژوهش، بررسی نتایج حاصل از تحلیل المان محدود تحت سینتیک های مختلف در شرایط فعالیت اپراتورهای ماشین های کشاورزی و چرخه عملی پدالگیری و زوایای قرارگیری زانو و بارهای وارده و در نهایت تهیه مدل سه بعدی بیومکانیکی و المان محدود زانو در حین انجام فعالیت می باشد. در این پژوهش از رانندگان با آنتروپومتری های متفاوت جهت اندازه گیری زوایای زانو در حین فشردن پدال استفاده گردیده سپس با فیلم برداری از چرخه فشردن پدال و بدست آوردن سینماتیک حرکت، چرخه فشردن پدال مدل سازی شد. همچنین مدل سه بعدی المان محدود زانو نیز با عکس یرداری سی تی اسکن ساخته شد. با تجزیه و تحلیل مدل ساخته شده ممان های وارد بر عضوها اندازه گیری گردید. مطالعه تحقیقات صورت گرفته روی مفصل زانو در سینتیک های مختلف خصوصاً موقعیت های مشابه فشردن پدال در ماشین های کشاورزی و نتایج حاصله مدل تولید شده، بیانگر این نتیجه است که سینتیک و نیروی پدال گیری در تراکتورهای مختلف متفاوت بوده و در چرخه فعالیت پدالگیری، زانو مرتباً با 45 درصد ماکزیمم گشتاور قابل تحمل خود در حال فعالیت است. بنابراین در فشردن پدال با توجه به اعمال نیروی زیاد پا خصوصاً در اکستنشن کامل زانو، سینتیک های خاص می تواند در کاهش تنش های بوجود آمده تا زیر حد تحمل زانو و عملکرد بهتر مفصل، موثر واقع شود و در نهایت منجر به کاهش صدمات و اختلالات وارد به این مفصل گردد.

در پروژه تجربی حاضر، پخش نانو ذرات فرومغناطیس اکسید آهن در بلور مایع نماتیک، به عنوان روشی سودمند برای بهبود خواص فیزیکی و الکترواپتیکی بلورهای مایع با کاربرد های فراوان در فوتونیک و الکترونیک نوری، مورد بررسی قرار گرفته است. شناخت ساختارهای مواد و نحوه قرارگیری نانو ذرات فرومغناطیس در بین مولکولهای بلورمایع نماتیک میزبان با استفاده از تکنیک دورنگ نمایی خطی مورد مطالعه قرار گرفته است. و با استفاده از نتایج اسپکتروسکوپی ناهمسانمگردی جذبی، پارامترهای نظم و نسبت دورنگ نمایی برای غلظت های مختلف نانو ذرات مخلوط شده در بلور مایع، محاسبه و با حالت بلور مایع خالص مقایسه شده است. همچنین در این کار تجربی با اندازه گیری مقادیر ثابت های دی الکتریک برای محلول تهیه شده، ناهمسانگردی دی الکتریکی و دمای گذار از نماتیک به همسانگرد مورد مطالعه قرار گرفته است. نتایج تجربی بدست آمده نشان می دهد که غلظت های کم (1 درصد وزنی) نانو ذرات مخلوط شده با بلور مایع، ناهمسانگردی دی الکتریک، پارامتر نظم و دمای گذار فازی را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

رانندگی با تراکتور سبب ایجاد تنش های زیاد روحی و جسمی به راننده می شود. اگر صندلی راننده راحت نباشد عملکرد کاری او نامناسب خواهد بود و احتمال وقوع تصادفات بیشتر می شود. از آنجا که طراحی استاندارد صندلی نه تنها باعث افزایش راحتی برای کاربران شده بلکه می تواند به کاهش مشکلات جسمی در رانندگان تراکتور نیز کمک کند. مطالعه حاضر، جهت تعیین زوایای مناسب صندلی تراکتور برای دست یابی به پوسچر مناسب راننده به روش اجزای محدود انجام گرفت. هدف از این پژوهش مقایسه زوایای مختلف صندلی راننده و انتخاب بهترین زوایای صندلی است که راحتی و ایمنی راننده کشاورز در نشستن را بهبود و موجب افزایش بازده کاری او گردد. در این مطالعه صندلی تراکتور مسی فرگوسن مدل (285) در نرم افزار اجزا محدود abaqus با زوایای مختلفی برای نشستگاه و تکیه گاه شبیه سازی شد. داده های شتاب خروجی از صندلی شبیه سازی شده حاصل از چهار شتاب تحریک 5/0، 1، 5/1 و 2 متر بر مجذور ثانیه در محدوده فرکانسی 3 تا 66 هرتز و با سه آنتروپومتری متفاوت رانندگان کشاورز ایرانی از نرم افزار استخراج و مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت، همچنین داده های شتاب خروجی حاصل از صندلی آزمایشی تحت شتاب های تحریک مذکور با داده های شتاب خروجی حاصل از صندلی شبیه سازی شده مورد ارزیابی قرار گرفت. بررسی نتایج تجزیه واریانس شتاب خروجی در نواحی تماسی بدن راننده با صندلی نشان داد که میانگین های اثرات زاویه تکیه گاه و شتاب تحریک بر مقادیر شتاب خروجی در تمام نواحی تماسی تکیه گاه و میانگین های اثرات زاویه نشستگاه، وزن راننده و فرکانس بر مقادیر شتاب خروجی در تمام نواحی تماسی نشستگاه در سطح 5% معنی دار بوده است. بررسی شتاب نواحی تماسی بدن راننده با تکیه گاه صندلی در محدوده زوایای 90 تا 120 درجه نشان داد که محدوده زوایای 100 تا 115 درجه، محدوده مناسبی برای انتخاب زوایای تکیه گاه صندلی تراکتور است، همچنین در این محدوده، زاویه بهینه مشترک در تمامی نواحی تماسی بدن با تکیه گاه، زاویه 110 درجه بوده است. در نتیجه این زاویه برای صندلی تراکتور مسی فرگوسن می تواند بهترین انتخاب باشد. با تحلیل نتایج نمودارهای شتاب نواحی تماسی بدن راننده با نشستگاه صندلی در محدوده زوایای 0 تا 20 درجه مشخص شد که شتاب در محدوده 5 تا 15 درجه تقریبا ثابت و در سطح استانداردی قرار داشته است. به این ترتیب این محدوده زوایا ممکن است محدوده مناسبی برای انتخاب زوایای نشستگاه صندلی باشد.

رانندگان تراکتور در محدوده وسیعی از ارتعاشات قرار دارند، به گونه ای که منجر به ناراحتی آنان شده و آسیب های طولانی مدت یا دائمی را برایشان به وجود می آورد. یکی از راه حل های این مسئله کاهش دادن ارتعاشات وارد شده بر راننده از طریق طراحی تشکچه ای مناسب برای صندلی تراکتور است. تا به حال روش¬های متنوعی برای تعیین میزان مواجهه ارتعاش و حدود آن بر اساس مشاهدات آزمایشگاهی برای کاربردهای خاص ابداع شده¬است این در حالی است که تعداد کمی بر مبنای تحلیل به روش اجزای محدود انجام شده¬است. هدف از این پژوهش، طراحی تشکچه ای ارگونومی جهت کاهش ارتعاش منتقله به راننده تراکتور است. در همین راستای ابتدا صندلی تراکتور در نرم افزار abaqus مشابه نمونه واقعی شبیه¬سازی و با استفاده از داد های آزمایشگاهی اعتبار سنجی شد. نتایج نشان داد که مدل شبیه سازی شده اجزای محدود با نتایج حاصل از آزمایش ها مشابه بوده و در نتیجه مدل ایجاد شده در نرم افزار اعتبار لازم در محدوده مورد نظر را داشت. یک مدل تشکچه صندلی با استفاده از آنتروپومتری رانندگان ایرانیان نیز در نرم افزار طراحی گردید. این مدل از دو جنس فوم و هوا تعریف شد. هر سه مدل صندلی در محدوده فرکانس 3 تا66 هرتز و چهار شتاب تحریک 5/0، 1، 5/1و 2 متر بر مجذور ثانیه و سه جرم 55، 70و 85 کیلوگرم مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفتند. مدل طراحی شده از جنس هوا و فوم در نرم افزار مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت و نتایج حاصل از آن با نتایج حاصل از صندلی موجود مقایسه گردید. نتایج نشان داد که تاثیر نوع مدل صندلی بر شتاب نواحی تماسی بدن راننده با نشستگاه معنی دار بوده و مدل فوم با توجه به محدوده شتاب خروجی آن، آسایش و راحتی بیشتری را برای راننده فراهم می کرد، بنابراین می توانست جایگزین مناسبی برای صندلی موجود باشد همچنین از بررسی اثر مدل صندلی بر شتاب نواحی تماسی بدن راننده با تکیه گاه مشخص شد که تکیه گاه صندلی موجود برای راننده راحتی و آسایش بیشتری را فراهم می کند. نتایج این پژوهش مشخص نمود که ترکیب تشکچه مدل فوم و تکیه گاه صندلی موجود راحتی و آسایش بیشتری را برای راننده فراهم می نماید.

بروز اختلالات اسکلتی– عضلانی در بین کارگران پدیده ای شایع بوده و معمولاً در نواحی پشت، کمر، گردن و اندامهای فوقانی بروز می کند. با داشتن شناخت دقیق از فاکتورهای تاثیر گذار در طراحی محیط کار سازگار با خصوصیات ابعادی، می¬توان ضمن کاهش تلفات ارزی و جسمی و افزایش بازدهی کار، محیط کاری سالم و ایمن را به منظور افزایش بهره¬وری ایجاد نمود. یکی از مهمترین الزامات ارگونومی در طراحی و ساخت یک سیستم، قابلیت استفاده¬ی آن توسط کاربر است. قابلیت استفاده به صورت کارآمدی، بازدهی و رضایت کاربر تعریف می¬شود. سنجش میزان رضایت اپراتور، به عنوان مهمترین جنبه¬ی طراحی ماشین، کار دشواری است چراکه، تابعی از درک اپراتور از میزان راحتی و مقبولیت ماشین است. در این راستا با سنجش ابعاد آنتروپومتریک اپراتورها و همچنین تکمیل پرسشنامه¬های ارزیابی اختلالات اسکلتی عضلانی نوردیک در مسیر ارزیابی میزان مطابقت موجود بین ابعاد فضای کار کمباین¬های متداول و خصوصیات آنتروپومتریک اپراتورهای مربوطه، سنجش میزان مقبولیت فضای کار کمباین¬های متداول در منطقه¬ی شهرستان بوکان، بررسی عوارض اسکلتی عصلانی ایجاد شده در نتیجه¬ی کار با کمباین و همچنین ارائه¬ی اطلاعات آنتروپومتریک اپراتورهای ایرانی جهت طراحی هر چه بهتر ماشین¬های کشاورزی گام¬های موثری برداشته شد. لذا مطابق با الگوی استاندارد sae j898 پوش¬های دسترسی فضای کار جامعه¬ی اپراتوری مربوطه طراحی شد همچنین به منظور شناسایی عوامل دخیل در ایجاد عوارض اسکلتی عضلانی از روش رگرسیون لجستیک و آماره¬ی بخت (wald) استفاده شد. نتایج حاصله نشان داد که مطابقت کمی بین ابعاد آنتروپومتریک اپراتورها و ابعاد فضای کار وجود دارد. از طرف دیگر فاکتورهای دخیل در ایجاد عوارض اسکلتی عضلانی با دقت بالایی شناسایی شدند.

رزوناتورها از جمله قطعات پرکاربردی هستند که برای کاهش صدا مورد استفاده قرار می گیرند و در میان انواع کنترل کننده های صوتی، جزو سیستم های جاذب صوت و صدا خفه کن ها تقسیم بندی می شوند. با توجه به این که در کشور ما زمین های کشاورزی و مناطق مسکونی نزدیک یکدیگر هستند، آلودگی صوتی ناشی از فعالیت تراکتورها به عنوان یکی از فاکتورهای خطر بیماری های مربوط به گوش انسان مطرح است بنابراین نیاز به طراحی نوعی رزوناتور جهت کاهش این نوع از آلودگی به شدت احساس می شود. هدف اصلی این طرح طراحی، ساخت و ارزیابی منبع رزوناتور موتور به منظور کاهش صدا و نیز بررسی تأثیر آن بر میزان مصرف سوخت موتور است. در این مطالعه از نرم افزار فلوئنت برای طراحی قطعه رزوناتور و تحلیل آکوستیکی آن استفاده شد. پس از ساخت قطعه و نصب آن بر روی تراکتور در چند مرحله آزمون صدا انجام گرفت و میزان مصرف سوخت بررسی شد. سپس فراخوانی نتایج با استفاده از نرم افزار متلب انجام و داده ها به وسیله نرم افزار سنجش آماری spss از نظر معنی داری مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفتند. نتایج به دست آمده نشان دادند که نصب رزوناتور ساخته شده بر روی تراکتور، صدای خروجی موتور را در دورها و دنده های مختلف و در دو حالت بدون اتصال باربند به تراکتور و با اتصال آن به طور چمشگیری کاهش می دهد. به طور کلی حدود 13 دسی بل کاهش تراز صدا مشاهده شد. همچنین نتایج حاصل از ارزیابی میزان تغییرات مصرف سوخت در دورها و دنده-های مختلف و در دو حالت ذکر شده در بالا نشان دهنده کاهش میزان مصرف سوخت از 8/5 لیتر در هکتار به 8/1 لیتر در هکتار پس از نصب رزوناتور می باشد. با انجام این آزمون ها با استفاده از رزوناتور در مسیر و رزوناتور کنارگذر، در شرایط یکسان و مقایسه نتایج حاصل، نشان داده شد که رزوناتورهای کنارگذر تاثیر بیشتری در کاهش تراز صدا و مصرف سوخت دارند.

شیر و فرآورده های لبنی به عنوان یک منبع پروتئین غنی دامی و با ارزش غذایی بالا، جایگاه ویژه ای در تغذیه انسان دارند. مهمترین نگرانی در محصولات لبنی به سلامت و کیفیت آن ها مربوط می شود. با توجه به اهمیت موضوع هدف از این تحقیق استفاده از تکنیک های غیر مخرب پردازش تصویر دیجیتال و شبکه عصبی مصنوعی به منظور ارزیابی کیفیت شیر فرا دما بود. برای انجام این پژوهش 110 پاکت شیر uht به مدت شش ماه توسط انکوباتور در دمای ثابت c?25 ذخیره شده و در طی این مدت مورد آزمایش قرار گرفتند. عامل های مورد نظر زمان نگهداری (11سطح)، حجم نمونه (سه سطح) و شدت روشنایی نور (دو سطح) بودند که به صورت آزمایش فاکتوریل در قالب طرح کامل تصادفی با ده تکرار آزمایش شدند. تجزیه و تحلیل داده ها با نرم افزارهای آماری انجام شد. به منظور عکس برداری از نمونه های شیر از اتاقک نور با نور پردازی ویژه و برای پردازش تصاویر بدست آمده از جعبه ابزار پردازش تصویر نرم افزار متلب استفاده شد. میزان تازگی شیر به عنوان متغیر وابسته در این پژوهش، با استخراج ویژگی های رنگ و بافت تصاویر گرفته شده مورد بررسی قرار گرفت. در این راستا میانگین شدت رنگ به عنوان ویژگی رنگی، از شدت سطح خاکستری تصویر و کانال های رنگی r، g، b، h، s، v، l، a* و b* سیستم های رنگی rgb، hsv و cielab، برای تک تک تصاویر محاسبه شد. هم چنین برای هر نه کانال رنگی مذکور و شدت سطح خاکستری تصاویر ویژگی های بافتی تصاویر از طریق هیستوگرام شدت و ماتریس هم اتفاقی سطح خاکستری استخراج گردید. آنالیز واریانس داده های به دست آمده نشان داد که اثر عامل های مورد بررسی یعنی زمان نگهداری، حجم نمونه و شدت روشنایی نور بر ویژگی شدت نور و ویژگی بافتی میانگین ماتریس هم اتفاقی معنی دار بوده است لذا این دو ویژگی به عنوان ورودی های شبکه عصبی پرسپترون چند لایه پس انتشارخطای لینک شده با الگوریتم ژنتیک مورد استفاده در این پژوهش انتخاب شدند. داده ها به دو روش دسته بندی و شبکه عصبی مصنوعی مذکور برای هر دسته به طور جداگانه راه اندازی شد. در روش اول داده ها به دو قسمت بر حسب تیمار شدت روشنایی نور تقسیم شدند؛ در روش دوم هر دسته داده تقسیم شده بر حسب شدت روشنایی نور بر حسب حجم نمونه گیری نیز تفکیک و در نهایت شش دسته داده ایجاد شد. شبکه عصبی مصنوعی در پیش بینی میزان تازگی شیر uht برای دو سطح شدت روشنایی نور مورد بررسی به ترتیب با کسب ضرایب همبستگی بیش از 96/0 و 98/0 و مقادیر خطای قابل قبول، دقت خوبی در پیش بینی داشت و موفق عمل کرد. با توجه به نتایج شدت روشنایی نور دو نسبت به شدت روشنایی نور یک، عملکرد بهتری در ایجاد داده های با قابلیت تفکیک پذیری بیشتر مصنوعی به منظور پیش بینی میزان تازگی شیر uht برای شبکه عصبی داشته است. در روش دوم دسته بندی داده ها، در هر شش دسته، شبکه عصبی مصنوعی دقت 100% در پیش بینی داشت. نتایج حاصل از این پژوهش بیانگر موفقیت تکنیک های پردازش تصویر و شبکه عصبی مصنوعی در تعیین میزان تازگی شیر uht طی دوره ذخیره سازی آن است؛ که این موضوع مقدمه ای بر ورود این تکنیک ها به صنعت لبنیات است.

در این تحقیق، میزان تغییر فرم یک قطره در حین حرکت با جریان اصلی مورد مطالعه قرار گرفته است؛ تا از این طریق رابطه ای بین شرایط فرآیند و نحوه توسعه، تغییر و گسترش مورفولوژی فازی به دست آید. در این کار به منظور ساده سازی و بنیان راه حلی پایه ای برای تحلیل جریان دوفازی، از مدل پایه نیوتنی برای تعیین رفتار رئولوژیکی سیالات فاز اصلی و فاز دوم استفاده شده است. همچنین، تغییر فرم در یک هندسه محدود (لوله همگرا) مورد مطالعه قرار گرفته است، که کاربرد بسیار زیادی در ساخت الیاف (دای اسپینرت) و گرانول سازی دارد. شکل فاز دوم در فاز اول نیز به صورت قطره در نظر گرفته شده است که علت این امر پایداری بالای حالت قطره نسبت به سایر حجوم هندسی از نقطه نظر پایداری ترمودینامیکی (پایین ترین میزان حجم به سطح) می باشد. چنین فرضی در تمامی تحقیقاتی که در آنها تغییر فرم قطره بررسی شده است نیز مورد استفاده قرار گرفته است. در این تحقیق نشان داده شده که میزان ونوع تغییر فرم قطره تابعی بسیار پیچیده از شرایط هندسی دای و رئولوژیکی سیالات می باشد، و برای ساده شدن پیشبینی تغییر فرم پارامترهای بدون بعدی ارائه گردیده است که میزان وابستگی تغییر فرم قطره را به شرایط هندسی دای و رئولوژیکی سیالات به شکل ساده تری بیان می کند.

با توجه به سطح صدای تولیدی در ماشین های کشاورزی نیاز به استفاده از جاذب های متخلخل برای استفاده درکابین کمباین ها براساس مفاهیم نوین هندسه فرکتالی احساس می شود. در این راستا با استفاده از روش های کاتز، سویک، هیگوچی و mrbc در ابتدا مقادیر بعدفرکتال موج های صوتی منتشر شده از کمباین سمپو و جاندیر در شرایط مختلف عملکردی محاسبه گردید آزمایش ها برای سه مرحله اول تولید الگوی فرش سیرپینسکی با تخلخل21، 30 و 58 درصد و الگوی سرپینسکی پیشنهادی با تخلخل10،19و29 درصد انجام شد.

عفونت کبد به ویروس هپاتیت c در اکثریت موارد مزمن می شود و در مراحل بعد، طی یک فرآیند پیشرونده ای در نهایت منجر به تخریب کبد می گردد. فیبروز کبدی به معنای تجمع بیش از حد ماتریکس خارج سلولی در بافت کبد است که به منظور ترمیم آسیب های وارد شده بر سلول های کبدی می باشد. ویروس هپاتیت c با شیوع 170 میلیونی در سراسر دنیا ، شایع ترین و مهمترین علت فیبروز کبدی بشمار می رود. خاصیت فیبروژنیک hcv به پروتئین هایش و به خصوص پروتئین مرکزی آن نسبت داده شده است. برای بررسی تاثیر پروتئین مرکزی ویروس هپاتیت c در فرآیند فیبروز، از رده سلولی lx2 استفاده شده است. برای ارزیابی این مهم از اختصاصی ترین مارکر در سلولی که فعال شده است یعنی ?-sma (اکتین های عضله صاف – آلفا) استفاده کردیم. micrornas به عنوان تنظیم کننده های بیان ژن در سلول مطرح هستند که از طریق مهار ترجمه بطور مستقیم یا از طریق تخریب mrna اعمال اثر می کنند و البته می توانند با اثر بر روی پروموتر ژنها بعنوان فعال کننده رونویسی نیز عمل کنند. در این پژوهش از طرفی دیگر، تاثیر پروتئین core بر روی میزان بیان mir-221 نیز اندازه گیری گردید تا ارتباط آن با فیبروز و بیومارکر پیش سرطانی مشخص گردد. طبق نتایج بدست آمده، پروتئین core ویروس هپاتیت c دارای اثر القا کنندگی فیبروتیک بر رده سلولی lx-2 می باشد و باعث افزایش معنی دار بیان ژن ?-sma می شود (p<0.05). از طرف دیگر نتایجی که در این پژوهش در مورد بیان mir-221 بدست آمده است، نشانگر عدم تغییر معنی دار نسبت به نمونه کنترل می باشد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

یکی از مباحث مهم در جامعه ما بحث جامعه مدنی است. دیدگاه اندیشه های دین موجود در جامعه، درباره جامعه مدنی چیست؟ در این باره دو اندیشه دینی سنتی‏‎‎‏ و نوگرا مشخص و تعریف شده اند که دیدگاه آنها درباره جامعه مدنی با هم متفاوت است. اندیشه دینی سنتی، جامعه مدنی را که با زمینه های فرهنگی و ارزشهای تمدنی غربی شکل گرفته است با ارزشهای دینی قابل جمع نمی داند. اما اندیشه دینی نوگرا اموری مانند فرهنگ سازی، تمدن سازی و ... را امری غیرایدئولوژیک و بشری دانسته و جامعه مدنی را به عنوان دستاورد عقلانی بشر با ارزشهای دینی قابل جمع می داند.در این پژوهش به دو مولفه مهم جامعه مدنی یعنی تکثرگرایی فرهنگی (دینی) و تکثرگرایی اجتماعی (سیاسی) توجه شده است که در تکثرگرایی دینی دیدگاه دو اندیشه دینی سنتی و نوگرا درباره تکثرگرایی بین ادیان الهی و تکثرگرایی بین مذاهب اسلامی و تکثرگرایی درون مذهبی تشریح شده است.طرفداران اندیشه دینی سنتی تکثرگرایی بین ادیان الهی وتکثرگرایی بین مذاهب اسلامی را نمی پذیرند و تکثرگرایی درون مذهبی را در محدوده مسائل اعتقادی فرعی و ظنی و همینطور احکام فقهی می پذیرند. طرفداران اندیشه دین نوگرا به دنبال تکثرگرایی در عرصه های مختلف هستند.در تکثرگرایی سیاسی دیدگاه دو اندیشه دینی سنتی و نوگرا درباره شاخصه های مختلف آن مانند امکان جابجایی قدرت، وجود احزاب سیاسی و آزادی (آزادی، قلم، بیان، مطبوعات و ...) مورد بررسی قرار گرفته است که طرفداران اندیشه دینی سنتی، جابجایی قدرت و احزاب سیاسی را نپذیرفته و رای مردم در نظر انها نقش کارآمدی برای نظام سیاسی دارد. ولی آزدی را در چارچوب ارزشهای دینی تاکید می کنند. طرفداران اندیشه دین نوگرا به شاخصه های مختلف تکثرگرایی سیاسی تاکید کرده و با تاکید بر رای مردم بدنبال حکومت دموکراتیک دینی هستند.ازدیدگاه اندیشه سنتی جامعه مدنی با ارزشهای دینی سازگاری ندارد. اما بر طبق نظر اندیشه دین نوگرا جامعه مدنی یکی از دستاوردهای عقلانی بشر بوده و با دین هم سازگاری دارد.در خلال این مباحث برای روشن شدن زوایای بحث و طرح دیدگاههای دیگر به دیدگاه برخی اندیشمندان دینی از جمله مرحوم مرتضی مطهری، اشاره شده است که در عین اختلاف نظر با دیدگاههای اندیشه سنتی و نوگرا در برخی موارد، افکار و اندیشه های آنان با جامعه مدنی مطابقت دارد.

این پایان نامه درآمدی است پیرامون < اعاده حیثیت در نظام حقوقی ایران > که معانی ، مفاهیم ، تاریخچه و انواع اعاده حیثیت را در نظام حقوقی ایران مورد کنکاش قرار می دهد . در این نوشتار اعاده حیثیت با توجه به مقررات موجود مخصوصا ماده 62 مکرر الحاقی به قانون مجازات اسلامی که در حال حاضر اصلی ترین ماده در رابطه با اعاده حیثیت است مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد . در این تحقیق محکومیت های کیفری و انواع آن اثرات محکومیت کیفری و نیز سجل کیفری و جایگاه آن در مقررات فعلی مورد بررسی واقع می شود ، از سویی با توجه به رابطه تنگاتنگ مبحث اعاده حیثیت با مبحت محرومیت از حقوق اجتماعی ، انواع حقوق اجتماعی و مدت محرومیت از حقوق اجتماعی و نیز سیر تحولات قانونگذار در رابطه با محرومیت از حقوق اجتماعی و همچنین مواردی از محرومیت از حقوق اجتماعی در فقه مورد شرح واقع می گردد.