انواع تراکتورهایی که امروزه مورد توجه قرار گرفته اند و می توانند به عنوان جایگزینی برای تراکتورهای مرسوم به کار روند عبارتند از: تراکتورهای الکتریکی، تراکتورهای با سوخت هیدروژنی و تراکتورهای هیبریدی. در این تحقیق، تراکتورهای نوین به همراه تراکتور با سوخت فسیلی از نظر برخی معیارهای مقایسه ای از جمله شاخص های اقتصادی، آلودگی های زیست محیطی و بازدهی تبدیل انرژی به کار مفید، مورد بررسی قرار گرفته اند. همه موارد برای مقایسه نهایی بر حسب معیاری واحد (برحسب دلار) بیان گردید. آلودگی های زیست محیطی هر یک از تراکتورها علاوه بر الگوریتم طراحی شده، توسط نرم افزار simapro نیز شبیه سازی شد. نتایج حاصل از ارزیابی زیست محیطی نشان داد که اثرات زیست محیطی تراکتور مرسوم حدود 2/6 برابر بیشتر از تراکتور هیدروژنی است. هزینه های طول عمر (lcc) تراکتورها شامل هزینه اولیه، هزینه عملکرد، نگه داری و تعویض قطعات آن با در نظر گرفتن نرخ تنزیل و نرخ تورم و نیز هزینه های اجتماعی محاسبه و نمودارهای مربوطه با استفاده از نرم افزار matlab ترسیم شد. نتایج ارزیابی نشان می دهد که در نرخ تورم 17%، هزینه طول عمر تراکتور الکتریکی با باتری نیکل متال هیدرید بیشترین مقدار و تراکتور الکتریکی با باتری لیتیوم یون، کم ترین مقدار را به خود اختصاص می دهند. نتایج نشان داد، برای تراکتورهای هیبریدی (که فرض شده از سه منبع شامل؛ برق شبکه، سوخت فسیلی و هیدروژن انرژی دریافت می کنند)، کم ترین مقدار هزینه طول عمر هنگامی است که انرژی مصرفی علیرغم نوع باتری ها، 100% از شبکه برق تامین شود و بیشترین مقدار آن هنگامی است که درصد هیدروژن 100% باشد.

کاهش مصرف سوخت و آلایندگی موتورهای احتراق داخلی همواره دو هدف راهبردی تولیدکنندگان این تجهیزات بوده و هست. تولید کنندگان با همکاری مراکز تحقیقاتی برای نیل به این اهداف، در دو زمینه در حال فعالیت هستند: یکی از طریق ساخت سیستم های هیبریدی و دیگری تلاش برای بهبود عملکرد موتورهای موجود از طریق توسعه تکنولوژی آنهاست. موتورهای هیبریدی برای توسعه یافتن نیازمند هزینه های هنگفتی هستند در حالی که بهبود تکنولوژی موتورهای موجود می تواند کم هزینه تر بوده و همچنین با سرعت بیشتری عملی گردد. بر این اساس یکی از راه های کاهش مصرف سوخت و آلایندگی موتورهای احتراق داخلی افزایش بازده حجمی از طریق سیستم های محرک سوپاپ متغیر می باشد. استفاده از محرک سوپاپ الکترومغناطیسی یک روش تحریک سوپاپ در موتور های احتراق داخلی است که می تواند کنترل کامل حرکت سوپاپ را فراهم کند و هر نوع پروفیل حرکت سوپاپ را فراهم آورد. این سیستم با افزایش بازده حجمی، موجب بهبود احتراق شده و در نتیجه باعث افزایش توان و گشتاور و کاهش مصرف سوخت و آلاینده ها می شود. در این تحقیق یک سیستم محرک سوپاپ الکترومغناطیسی طراحی و ساخته شد. سیستم محرک سوپاپ الکترومغناطیسی شامل: سوپاپ موتور، دو آهنربای مغناطیسی، دو فنر و واحد کنترل الکترونیکی بود. ورودی های سیستم کنترل، دور موتور می باشد. بر اساس سیگنال های دریافت شده از ورودی، فرکانس کاری محرک و زمان بهینه ی باز و بسته شدن سوپاپ تعیین می گردد. عملکرد سیستم محرک سوپاپ الکترومغناطیسی ساخته شده در شرایط آزمایشگاهی مورد آزمون قرار گرفت. نتایج آزمون نشان داد که محرک تحت ولتاژ 18 ولت و تا فرکانس 16 هرتز، به خوبی قادر به تغییر زمانبندی باز و بسته شدن سوپاپ، می باشد. این سیستم قابلیت جایگزین شدن با سیستم مکانینکی محرک سوپاپ موتورهای موجود را دارد.

آلودگی هوا و بحران انرژی از مشکلات عمده هر جامعه است که عمده سهم آن به خودروها از جمله اتوبوسهای داخل شهری برمیگردد. از علت اصلی دود کردن خط واحدها برهم خوردن نسبت هوا به سوخت در شتاب مثبت است در این تحقیق یک سیستم کنترل الکترونیکی طراحی و ساخته شد که قادر است میزان آلایندگی گازهای خروجی را به حداقل برساند.