با توجه به تقاضای روز افزون استفاده از بتن آماده در پروژه های عمرانی وهمچنین با توجه به واقع شدن کارخانه های تولید بتن آماده در محدوه خارج شهرها (مشکل بعد مسافت)واز طرفی باتوجه به مشکلات ترافیکی حمل بتن، بخصوص در شهر های بزرگ ونیز مشکلات اجرایی در حین استفاده از بتن آماده ،لزوم بررسی دیرکرد بتن ریزی (فاصله زمانی بین ساخت تا مصرف بتن در حین اختلاط)برمقاومت فشاری وکارایی بتن ضروری به نظر می رسید لذا با توجه به نتایج این تحقیق می توان به اهداف زیر دست یافت: 1-جنبه کیفی به معنی تامین حداقل مقاومت فشاری طراحی وکارایی و روانی مناسب. 2-جنبه اقتصادی به معنی جلوگیری از هدر رفتن بتن هایی که با دیر کرد مواجه می باشند. 3-تجدید نظر در طرح اختلاط بتن به لحاظ کاهش عیار سیمان مصرفی ،با تامین حداقل مقاومت طراحی مورد نظر(مشروط براینکه بتن با دیرکرد مورد مصرف قرار گیرد) . عوامل متعددی برتعیین حداکثر زمان دیرکرد بتن ریزی موثر می باشند ازجمله:شکل وبافت سنگدانه ها ،دانه بندی ، نوع سیمان مصرفی ،عیار سیمان ،نسبت آب به سیمان ،دما،میزان رطوبت نسبی ، حداکثر دوران دیگ مخلوط کن(تراک میکسر) وهمچنین زمان گیرش اولیه سیمان مصرفی که یکی از پارامترهای مهم در این مورد می باشد. دراین تحقیق نمونه گیری در مقیاس کارگاهی انجام گرفته ومشخصات کلیه مصالح مصرفی (سیمان تیپiiساوه،شن وماسه وآب)در طول مدت تحقیق ثابت بوده وطرح اختلاط بصورت وزنی(از طریق بچینگ پلانت مرکزی)صورت پذیرفته که نتایج بدست آمده از این تحقیق برای نسبت ها ی آب به سیمان 6/0 و5/0 به شرح ذیل می باشد: 1-می توان با حفظ حداقل کارایی لازم ،بتن ریزی را به تعویق انداخت.

در سالهای اخیر ایده طراحی و ساخت سازه های هوشمند به واقعیت نزدیکتر شده است و مهندسین عمران با کمک علم متالوژی توانسته اند به مصالح سازه ای نوینی دست یابند که قادرند در شرایط مختلف از خود خواص فیزیکی از پیش تعیین شده ای نشان دهند. مواد سازه ای مورد استفاده در این پایان نامه ترکیبی از آلیاژهای نیکل و تیتانیوم هستند که تحت سیکلهای بارگذاری و باربرداری حتی پس از گذشتن از ناحیه تسلیم از خود کرنش پسماند ناچیزی نشان می دهند. اینگونه مصالح قادرند پس از تغییر شکل پلاستیک و گذشتن از حد تسلیم با گذشت زمان به مقدار کرنش تقریباً صفر برسند و در حقیقت سازه نیروی بازسازی کننده ای ایجاد می کند که می تواند منجر به بسته شدن ترک های ایجاد شده در اتصالات پس از بارهای سیکلی گردد و در نتیجه سازه می تواند بعد از زلزله نیز کاربری خود را حفظ کند. در این پژوهش با به کار بردن نسبتهای محتلفی از آرماتورهای sma در اتصال تیر به ستون در قاب خمشی و کاهش در صد آرماتورهای فولادی حالت بهینه جهت استفاده از آرماتورهای هوشمند در اتصال تیر به ستون مورد مطالعه قرار گرفته است. با ساخت مدل المان محدود اتصال در نرم افزار ansys و بارگذاری سیکلی جانبی، تاثیر این آرماتورها بر جابجایی پسماند، سختی جانبی، حداکثر نیروی برش پایه و میزان ظرفیت اتلاف انرژی در قاب بتنی مورد بررسی قرار می-گیرد. نتایج مقدماتی نشان می دهد که بسته به مقدار sma مورد استفاده در اتصالات، سازه عملکردهای متفاوتی با بهبود نسبی در کاهش تغییر شکلها از خود نشان می دهد.

در این تحقیق سعی می شود با بررسی رفتار میراگر اصطکاکی پال در مهاربندهای ضربدری در ساختمان های میان طبقه فولادی با یک الگوریتم بهینه سازی که به توضیح آن پرداخته می شود سعی در یک روش سریع و کارآمد در جهت تعداد و چیدمان این میراگرها در یک قاب پرداخته می شود که نتیجه این کار باعث پایین آمدن تغییر مکان نسبی طبقات می باشد.

سیستمهای جداسازی لرزه ای، کاربرد گسترده ای در علوم مهندسی دارند. یکی از این سیستم های جداسازی سیستم lrb می باشد که در مهندسی عمران مقبولیت بسیار زیادی را کسب کرده است. با توجه به اینکه هرکدام از آیین نامه های معتبر لرزه ای، پیشنهاداتی برای مقادیر پارامتر های لرزه ای سازه جداسازی شده دارند، در این تحقیق ابتدا با طراحی یک سیستم جداساز لرزه ای lrb و انجام کنترل های مربوطه طبق آیین نامه بهسازی لرزه ای برای دو سازه 5 و 10 طبقه بتن آرمه کاملا سه بعدی، ضریب رفتار با تحلیل پوش آور بدست آمده و ملاحظه گردید با مقدار پیشنهادی آیین نامه های معتبر همخوانی نزدیکی دارد. در نهایت با تغییر دادن مقدار ضریب رفتار و افزایش اندک آن ، تاثیر تغییر ضریب رفتار برمقدار کاهش سطح عملکرد سازه ، تغییر شکل جداگر(کاهش مقطع و هزینه جداساز) و صرفه اقتصادی (مصالح سازه) بررسی شده تا ببینیم آیا می توان با صرف نظر کردن از بخش کوچکی از عملکرد سازه، صرفه اقتصادی عمده ای در اثر کاهش مقطع جداگر و مقاطع سازه بدست آورد یا خیر. که نتیجه کلی بدست آمده حاکی از آن است که با تغییر اندک در ضریب رفتار از مقدار آیین نامه ، نه تنها صرفه اقتصادی عمده ای ایجاد نخواهد کرد بلکه افت شدید performance سازه را درپی خواهد داشت.

ما استفاده از بتن سبک رادر سازه بتن ارمه باتوجه به امر بهینه سازی در سازه بتن ارمه را بااستفاده ئاز اثر استفاده از بتن سبک در دیوار های باربر وغیرباربر درساختمان رابابررسی استفاده از انواع بلوک های بتنی سبک در ساختمان در مقایسه با مصالح معمولی در ساختمان ازجمله سفال واجر به انتخاب گزینه برتر از بلوک بتنی سبک در ساختمان با توجه به اصل سبکی وزن به عنوان معیار اصلی به طوریکه خصوصیاتی که بتن سبک دارند را نیز مدنظر قرار می دهیممی پردازیم وبااستفاده از نرم افزار etabsبه اثر کاهش وزنی که در استفاده از بتن سبک در دیوار حاصل می شود می پردازیم ومورد دیگر با استفاده از بتن سبک به صورت تئوری در سازه با وزن مخصوص 2000کیلوگرم برمترمکعب می پردازیم ونتایج حاصل را با نتایج بدست امده در استفاده از سفال در ساختمان دارد می پردازیم واثراتی که در بهینه سازی سازه بتن ارمه در استفاده از بتن سبک حاصل می شود را مورد ارزیابی قرار داده ایم.

مخازن هوایی آب بعنوان یکی از مهمترین سازه های تامین کننده آب آشامیدنی شهرها با توجه به آسیب پذیری آنها در زلزله های گذشته و لزوم حفظ قابلیت بهره برداری از آنها پس از وقوع زمین لرزه ضروری می باشد. لذا ضروری است تا با انجام مدلسازی های لازم ضمن بررسی رفتار این سازه ها در حین زلزله، محاسن و معایب استفاده از میراگرها در تکیه گاه های آن بررسی شود. در این پایان نامه مخزن آب معرفی شده تحت سه شتابنگاشت طبس، نورث ریج و چی چی قرار گرفته است. همچنین میراگر اصطکاکی در سه موقعیت مختلف در سازه استقرار یافته است. نتایج مدلسازی های صورت گرفته برای مخزن با درصد پرشدگی های مختلف ارائه شده است. با توجه به نتایج مشاهده می شود که روند میانگین تغییرات برش پایه با کاهش پرشدگی مخزن نزولی می باشد. در صورت استفاده از میراگر در تراز فوقانی مخزن آب هوایی مورد تحلیل، برش پایه از مقدار میانگین 9.7 تن برای مخزن کاملا پر به 6.7 تن در حالت مخزن خالی کاهش پیدا میکند. این میزان کاهش معادل 31% می باشد. در حالت عدم استفاده از میراگر مقدار برش پایه از 64.6 تن به 53.8 تن کاهش پیدا کرده است. این مقدار کاهش معادل 17% می باشد. در نتیجه استفاده از میراگر اصطکاکی منجر به کاهش میانگین 14% در برش پایه وارده بر سازه می گردد.

یکی از اجزای اصلی تشکیل دهنده ی انواع ساختمان ها، سقف ها و از آن جمله سقف های بتنی می باشند که نقش اساسی آنها انتقال نیروهای قائم و افقی ناشی از بارهای ثقلی و نیروهای جانبی شامل بارهای باد و زلزله به سایر اعضای باربر است. سیستم سقف هر سازه تاثیر بسیار مهمی در عملکرد سیستم سازه ای هر ساختمان دارد و بسیاری از خرابی ها ی ساختمانها در اثر زلزله به دلیل عملکرد ضعیف سیستم سقف در سازه ی ساختمانهای آسیب دیده بر اثر زلزله بوده است. این تحقیق به بررسی سیستم های متداول سقف در ایران و جهان می پردازد و برای ساختمانهای بتنی متداول در شهرهای کرج و تهران بسته به طول دهانه، تعداد طبقات و کاربری آن سیستم های مناسب سقف جهت ساختمانهای با سازه ی بتنی را در شرایط مختلف بررسی می کند و مناسب ترین سیستم سقف برای هر ساختمان را انتخاب می کند. در این پروژه با طراحی سیستم سازه ای و سیستم سقف ساختمان مورد بررسی با استفاده از سیستم های سقف دال با تیر، دال تخت، تیرچه و بلوک و تیرچه فلزی به برآورد میزان لنگر خمشی، نیروی برشی و نیروی محوری در اعضا و میزان بتن و فولاد مصرفی، هزینه های اجرایی، وزن سیستم سازه ای ، زمان اجرای کل پروژه و تغییر مکان نسبی طبقات برای سیستم سازه ای با استفاده از هر یک از سیستم های سقف پرداخته شد و نتایج بدست آمده نشان می دهد که نیروهای ایجاد شده در اثر زلزله وتغییر مکان نسبی طبقات در دال های با تیر بین تکیه گاه بیشترین میزان ودر دال های تخت باسیستم باربر جانبی دیوار برشی کمترین میزان می باشد همچنین میزان مصالح مصرفی، هزینه های اجرایی، وزن سازه ای و زمان اجرای سازه در سیستم های سقف تیرچه ای مقدار کمتری نسبت به سیستم های سقف دال دارد

استفاده از بتن خود تراکم در سال های اخیر بسیار گسترش یافته و تحقیقات بسیاری برای مطالعه خواص مکانیکی این بتن انجام شده است. خواص این بتن (درصد بالای افزودنی ها، نسبت سنگدانه ها) با درنظر گرفتن محل استفاده سبب بهبود خواص مکانیکی آن می شود. رفتار بتن scc که در معرض حرارت بالا قرار گرفته باید مورد ارزیابی قرار گیرد. در شرایط آتش، حرارت بالا سبب کاهش خواص متریال می شود: کاهش مقاومت، ترک خوردگی و در شرایط خاص خرد شدن ممکن است اتفاق بیفتد. مطالعات برای مطالعه خواص scc درجه به حرارت بالا انجام شده است. این مطالعات نشان دهنده کاهش مقاومت و افزایش خطر خرد شدگی scc و یا رفتاری شبیه بتن ویبره شده هستند. هدف این مطالعه آنالیز خواص مکانیکی scc است که در معرض حرارت بالا قرار گرفته است. سه ترکیب مورد بررسی قرار گرفته اند: یک ترکیب scc و یک ترکیب بتن ویبره شده (vc) مقاومت مکانیکی 90 روزه به ترتیب برای ?scc?_1 و ?scc?_2 و vc مقادیر 37، 54 و 41 مگاپاسکال (mpa) بوده است.

یکی از مهمترین فرضیاتی که در تحلیل و طراحی ساختمان ها در برابر نیروهای جانبی در نظر گرفته میشود، فرض دیافراگم صلب است. صلبیت جانبی دیافراگم به عوامل زیادی از جمله: نوع سیستم سازه، ابعاد سازه، صلبیت و محل قرارگیری عناصر باربر جانبی، سختی قاب ها، نوع و ضخامت سقف، تعداد طبقات و .... وابسته است، لذا باید به این فرض مهم توجه بیشتری مبذول داشت. در این پایان نامه جهت بررسی رفتار دال های بتنی، مدل ها در دو حالت دیافراگم صلب و واقعی آنالیز و مقایسه شدند. فرض صلبیت در سازه های کم ارتفاع و ساختمان های متعارف با سیستم های مختلف قاب خمشی بتنی و دیوار برشی بتنی بررسی شد. همچنین تأثیر نسبت ابعاد پلان مستطیلی و تعداد طبقات بر صلبیت جانبی در ساختمان های متعارف تحقیق شد. علاوه بر این، ضابطه آیین نامه 2800 ایران در تعیین صلبیت و انعطاف پذیری دیافراگم، که با نسبت حداکثر تغییر شکل به تغییر مکان نسبی طبقه معرفی شده، مورد بررسی قرار گرفت. نتایج مطالعات نشان می دهد که مقدار این نسبت (عدد 5.0) بزرگ بوده و نمی تواند برای سازه های با سیستم های مختلف مقاوم جانبی، شکل پلان، تعداد طبقات و .... یکسان باشد، بلکه این حد برای حالات مختلف و در سازه های مختلف باید به چند حالت تفکیک شود. همچنین این نسبت به تنهایی در تعیین صلبیت دیافراگم کافی به نظر نمی رسد.

بنا به ضرورت حفظ ایمنی در حین اجرا و عدم وجود تنش های بیش از حد مجاز در زمان اجرا، به دلیل اینکه در هنگام محاسبات رفتار سازه کامل مورد بررسی قرار میگیرد، پس از اتمام وجود مشکلات سرویس پذیری در سازه و وجود خرابی ها در حین اجرا این ضرورت را به وجود اورده است که رفتار سازه در مراحل اجرا و قبل از اتمام سازه پل های ساخته شده با تیرورق i شکل فولادی دارای قوس افقی مورد بررسی دقیق قرار گیرد. این بررسی توسط نرم افزار abaqus مدل سازی شده و با اطلاعات جمع آوری شده از کارگاه در هنگام ساخت در چندین نمونه مورد مطالعه قرار گرفته است. دو نرم افزار اختصاصی جهت کنترل در مراحل بحرانی ساخت معرفی گردیده است. در بررسی ها مشخص گردیده که در هنگام نصب پیچش عامل کنترل کننده است. در پروسه ساخت به صورت صحیح تنش ها کمتر از حالت مجاز می باشد. محل مناسب جهت بلند کردن با کمترین پیچش مشخص گردیده است. درهنگام اجرای عرشه تنش های بالایی تجربه می شود که محاسبه شده نتایج بدست امده جهت بهبود روش اجرای عرشه بتنی روی این تیرورق ها و تعداد دهانه های زوج برای پل ها با تیر ورق های خمیده و اجرای پیوسته عرشه بتنی برای این تیرها پیشنهاد گردیده است.

ساختمان ها بدلایل متعددی از قبیل ملاحظات معماری و یا محدودیت های سازه، گاهی اوقات دارای نامتقارنی در پلان هستند. تجربه زلزله های گذشته نشان داده است پاسخ سازه های نامتقارن تحت زلزله، متفاوت از سازه های متقارن می باشد و این تفاوت به فاصله گسل از ساختگاه نیز بستگی دارد. در این پایان نامه اثر خروج از مرکزیت بر پاسخ دینامیکی سازه های فولادی تحت زلزله های حوزه دور و نزدیک مطالعه شده است. بدین منظور سه ساختمان فولادی با پلان مشابه و تعداد طبقات 5 ، 10 و 15 در نظر گرفته شده است. سیستم لرزه بر جانبی، مهاربند هم مرکز در یک جهت و قاب خمشی در جهت دیگر می باشد. برای ایجاد خروج از مرکزیت با تغییر جانمایی مهاربندها در پلان فاصله بین مرکز جرم و مرکز سختی طبقات تغییر داده شده است. هر ساختمان در سه حالت متقارن، خروج از مرکزیت 10% و خروج از مرکزیت 40% طراحی شده است. در طراحی از استاندارد 2800 زلزله ایران و آیین نامه فولاد ایران استفاده شده است. در این مطالعه از تحلیل دینامیکی غیر خطی، با 6 شتاب نگاشت زلزله" نورت ریج " که از 6 ایستگاه متفاوت ثبت شده اند، 3 شتاب-نگاشت بعنوان حوزه نزدیک و 3 شتاب نگاشت برای حوزه دور، استفاده شده است. نتایج بدست آمده نشان داده است که پاسخ های برش و لنگر واژگونی طبقات با افزایش خروج از مرکزیت افزایش یافته، در حالیکه پاسخ های تغییر مکان نسبی طبقات و جابجایی بام با افزایش خروج از مرکزیت کاهش می یابند. همچنین پاسخ سازه های مورد مطالعه تحت زلزله حوزه نزدیک بیشتر از حوزه دور بوده است.

ایران با ساختار ویژه لرزه¬زمین ساخت، وجود گسل¬های فعال و لرزه¬خیزی زیاد در زمره مناطق با خطر بالای زلزله در جهان قرار دارد. فلسفه آیین نامه های موجود کشور هم اکنون بر این اصل استوار که ساختمان پس از وقوع زلزله آسیب ببیند اما خطرات جانی وجود نداشته باشد. با دقت بیشتر بر روی این فلسفه متوجه خواهیم شد که شهری مثل تهران پس از زلزله با تعداد بسیار زیادی ساختمان غیر قابل سکونت و افراد بی سرپناه مواجه می باشد. این واقعیت سبب شکل گیری نظریه استفاده از المان های جاذب انرژی شد. این المان ها با مفهوم هدایت خسارت، خسارت را به مکان های تعمیر پذیر هدایت می نمایند و در این صورت پس از وقوع زلزله با تعویض این المان ها می توانیم مجدداً از سازه بهره برداری نماییم، به نحوی که بر عواقب مطرح شده بعد از زلزله فائق می آییم. این تعمیرپذیری در ابعاد اقتصادی و زمانی حداکثر بازده را دارا می باشد. ابتدا ساختمان پنج، هفت و نه طبقه بتنی در 4 دهانه 5 متری را در حالت دو بعدی طراحی کرده و سپس ساختمان طراحی شده با همان مقاطع و بار( مرده وزنده) را تحت تحلیل تاریخچه زمانی قرار داده و دریفت طبقات و نسبت تنش المانها را بدست آورده و سپس ستونهای طبقه اول حذف و به جای ستونهای کناری المانهای پیشنهادی به صورت ستون های تلسکوپی با تیغه های تسلیم شونده را ابتدا در نرم افزار abaqus مدل سازی کرده و منحنی رفتار آنها بدست آورده و به جای ستون میانی المان پیچشی (عامل حرکت گهواره ای ) را جایگزین کرده و سپس فیوزها در نرم افزارsap با لینک wen مدل شده و با قرار دادن شتابنگاشتهای مختلف در پایه سازه، عملکرد لرزه ای آن مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج حاکی از آن است که با در نظر گرفتن ابعاد مناسب ستون های تعمیر پذیر (فیوز) و تعبیه نمودن سختی پیچشی مناسب در تراز زیر طبقه اول در مرکز سازه ( جهت ایجاد حرکت گهواره ای) می توان به نحو مطلوبی از وارد شدن انرژی زلزله به تراز بالای طبقه اول جلوگیری نمود به نحوی که پس از زلزله سازه به صورت کاملا الاستیک باقی بماند و المانهای تعمیرپذیر آسیب دیده تعمیر و یا تعویض شوند.

یکی از حساس ترین قسمتها در سازه ها اتصالات می باشد که به دلیل گیردار بودن تمام لنگرهای پیچشی و خمشی ونیروهای محوری و برشی را تحمل می کند که این امر در سازه های بتنی اهمیت چندانی پیدا میکند. زمانی که اتصالات در اثر وقوع زمین لرزه دچار خسارت می شوند و یا بعلل مختلف از جمله تغییر ضوابط آیین نامه،تغییر کاربری ساختمان و اضافه نمودن تعداد طبقات ، خطاهای ناشی از طراحی و اجراء ، نیازمند به حفظ استحکام ، مرمت ، بازسازی جهت تحمل بارهای افزایش یافته و یا رسیدن به حالت اولیه یا مقاوم سازی می باشند.باتوجه به مزیت های frp ها امروزه استفاده از انها جهت مقاوم سازی روز به روز در حال گسترش است و جاگزین مناسبی جهت روشهای قدیمی که با مشکلاتی مواجه بودند شده اند، در این تحقیق طبق روش اجزای محدود در نرم افزار abaqus مطابق روش nsm به شیوه خاصی با laminateهایی از جنس cfrp,gfrp اتصال تیر ستون بتنذ مسلح را مقاوم سازی نموده ایم و بانمونه مقاوم سازی شده سطحی و نمونه بتنی پس از اعمال بارگذاری چرخه ای و جانبی در سر ازاد تیر مورد مقایسه قرار دادیم و نمونه نهایی علاوه بر مزیت هایی که نسبت به نمونه سطحی دارد 13% افزایش ظرفیت جذب انرژی دارد که دارد. با توجه به اینکه مقدار frp استفاده شده در دو نمونه تقریبا برابر است و frpها در داخل بتن از برخورد مستقیم با اتش، تغییرات درجه حرارت، اشعه فرابنفش ، تغییرات فیزیکی و شیمیایی، ضربه، سایش و برخورد مواد شیمیایی که عواملی موثر در تخریب frpمی باشند تا حد زیادی جلوگیری شده و همین امر موجب چند برابر شدن دوام ومقاومت frp می شود. و بحث چگونی و کیفت نصب frp و مراقبت های زمان عمل اوری در نصب سطحی(گزند غبار و تابش افتاب و تغییرات درجه حرارت) که تاثیر زیادی در چسبندگی بتن باfrp را دارد به عبارتی در کارایی frp برطرف گردیده است. همچنین نمونه هایی ابتدایی با مصرف میزان frpنصف نمونه مقاومتی برابر با ان نشان دادند.

روش های متنوعی در زمینه تحلیل خمش ورق¬ها از جمله ناویر، لوی، تفاضل محدود و ... وجود دارد که از جمله این روش¬ها می توان به روش کانتروویچ توسعه یافته (ekm ) که در سال های اخیر در زمینه تحلیل کمانش و خمش صفحات ایزوتروپیک و ارتوتروپیک به کار گرفته شده است اشاره کرد. این روش سعی کرده است محدودیت روش های دیگر را در مورد شرایط تکیه گاهی و یا المان¬بندی برطرف کند و بتواند تمامی حالت های تکیه¬گاهی ممکن را با ارائه یک روش منطقی پوشش داده و درعین حال سرعت و دقت محاسبات را تاحد قابل قبولی نسبت به سایر روش ها افزایش دهد. روش کانتروویچ پیشرفته بر اساس در نظر گرفتن خیز ورق به صورت دو تابع مستقل از یکدیگر در راستای x وy، و کاهش معادله دیفرانسیل جزیی (pde ) ورق به یک مجموعه از معادلات دیفرانسیل معمولی (ode ) استوار است. در این پایان نامه سعی شده است که با برنامه نویسی در محیط نرم¬افزار متلب ابتدا کارهایی که در گذشته با این روش انجام شده است، مانند تحلیل خمش ورق¬هایی که حداقل شرایط تکیه¬گاهی دو لبه موازی آن یکسان باشد تحت بارگذاری یکنواخت مورد بررسی قرار گیرد و سپس این روش برای ورق هایی با شرایط تکیه¬گاهی دو لبه ساده و دو لبه گیردار بطور نامتقارن، ورق تحت یک بستر ارتجاعی و ورقی که هر چهار لبه آن متکی بر فنر انتقالی و پیچشی ¬باشد به کار گرفته شد که نتایج بدست آمده با نتایج روش المان محدود و حل دقیق تیموشنکو برای ورق¬های نازک با ابعاد، تکیه¬گاه و سختی متغیر مقایسه گردید. به جهت اطمینان از صحت تحلیل های انجام شده با این روش، نتایج تحلیل را با نتایج نرم افزار safe که بر اساس روش اجزاء محدود (fem ) استوار می باشد مورد مقایسه قرار داده¬ایم مقایسه های صورت گرفته بین نتایج روش کانتروویچ توسعه¬یافته و روش اجزاء محدود، نشان می دهد که نتایج نشان¬دهنده آن است روش حاضر برای ورق های نازک از دقت قابل قبولی برخوردار است.

از بین روشهای مختلف جهت بهبود عملکرد لرزه ای سازه ها , استفاده از سیستم جداسازی لرزه ای , یکی از کارآمدترین و به روزترین روشهای قابل استفاده است که هم در سازه های طرح از ابتدا و هم در سازه های موجود , قابل استفاده می باشد. در این پژوهش سعی شده است تا ضوابط آئین نامه طراحی ساختمانها با استفاده از جداسازهای لرزه ای در کشورمان که ترجمه ای از آئین نامه غربی آن می باشد , به چالش کشیده شود و پیشنهاداتی جهت بهبود روابط موجود در آن , داده شود. در این پژوهش , با مدلسازی کامل 20 نوع ساختمان در محدوده ساختمانهای میان مرتبه در سه رده 4 و 7 و 12 طبقه و تحلیل تاریخچه زمانی هرکدام از آنها , تحت 12 رکورد زلزله , و همچنین انجام آنالیز پوش اور بر روی تمام آنها , ضوابط آئین نامه مورد بررسی قرار گرفت. با توجه به بالغ بر 250 آنالیز تاریخچه زمانی و 350 آنالیز پوش اور انجام شده , می توان استنتاج نمود : 1- میزان تغییر مکان هدف که در آئین نامه به اندازه تغییر مکان طرح منظور شده است , به هیچ وجه , مقدار مناسبی برای معادل سازی تلاشهای ایجاد شده در اعضا , در خلال زلزله طرح نمی باشد. 2- نوع توزیع جانبی در تحلیل پوش اور ( که در حال حاضر , متناسب با مود اول در نظر گرفته می شود ) کاملا نامناسب بوده و بایستی به توزیع های مثلثی , تغییر داده شود. 3- استفاده از زمان تناوب هدف , بیشتر از سه برابر زمان تناوب اصلی سازه متناظر با پای گیردار , به دلیل اعمال محدودیت ها و کنترلی های طراحی , منجر به افزایش زمان تناوب سازه جداسازی نمی شود و در مواردی , موجب کاهش سطح عملکرد سازه جداسازی شده می شود. 4- اعمال نیروی شلاقی ( و یا اعمال نیروی جانبی بصورت سهموی بجای مثلثی ) بایستی در طراحی سازه , مد نظر قرار گیرد . 5- با توجه به مقادیر بیشینه شتاب حاصل برای مقیاس کردن شتاب نگاشت ها , و اینکه مقادیر حاصل , منجر به شتاب نگاشتهایی با بیشینه شتاب بسیار بزرگی می شوند , به نظر می رسد لازم است آئین نامه , ضریب 1.2 برابر بودن میانگین طیف ها را به مقادیر کمتری اصلاح کند. این نکته در آئین نامه asce07 ویرایش 2010 نسبت به آئین نامه های قبلی , اصلاح شده است. تا جائیکه این ضریب را که در آئین نامه های قبلی 1.4 بوده ( و البته در آئین نامه فعلی 2800 نیز 1.4 می باشد ) , به عدد 1 , کاهش داده است.

مواد نانو با توجه به رفتار بارزی که از خود نشان داده است در بخش صنعت مورد توجه قرار گرفته اند. در این میان صنعت بتن نیز با توجه به نیاز های خود چه از نظر استحکام و چه از نظر دوام، از کاربران مهم مواد نانو ساختار می باشد. خواص، رفتار و عملکرد بتن بستگی به نانو ساختار ماده زمینه بتن یا سیمانی دارد که یکپارچگی را بوجود می آورد. بنابراین، مطالعات بتن، ملات و خمیر سیمان در مقیاس نانو برای توسعه مصالح ساختمانی جدید و کاربرد آنها بسیار حائز اهمیت می باشد. ملات به عنوان پایه ای برای ویژگی های کارایی بتن خودتراکم به کار گرفته می شود و این ویژگی ها توسط ملات خودتراکم بدست می آید. در حقیقت ارزیابی ویژگی های ملات خودتراکم یک بخش کامل طراحی بتن خودتراکم می باشد. هدف از این مطالعه، کاهش مقدار سیمان در ملات های با مقاومت بالا در جایگزینی بخشی از سیمان با نانو ذرات است. همچنین در راستای کاهش مقدار سیمان و رسیدن به کارایی بهتر در ملات خود تراکم در تمامی نمونه ها 25 درصد خاکستر پوسته برنج جایگزین سیمان شد. کاهش مصرف سیمان به عنوان نمودی از توسعه پایدار و به کارگیری نانو ذرات در این کاهش به عنوان نمودی از کاربرد نانو فناوری در این راستا است. در این پایان نامه به بررسی ویژگی های ملات های خود تراکم ساخته شده با به کارگیری 4،3،2،1 و 5 درصد نانو ذرات سیلیس، آهن و مس (sio2,fe2o3,cuo) پرداخته شده است. کارایی ملات تازه توسط آزمایشات mini v-funnel و mini slump flow ، ویژگی های ملات سخت شده توسط آزمایشات مقاومت فشاری و خمشی و دوام ملات خود تراکم توسط آزمایشات جذب آب، مقاومت الکتریکی و نفوذ یون کلر تسریع شده(rcpt) در سنین 28،7،3 و 90 روزه بررسی شد. نتایج آزمایشات نشان دهنده عملکرد مناسب نانو ذرات مذکور به خصوص نانوسیلیس و مس در بهبود کارایی، خواص مکانیکی و دوام ملات خودتراکم می باشد.

در این پژوهش قصد بر آن بوده است که با توجه به فلسفه جذب انرژی زلزله در المان های تعمیرپذیر یا قابل تعویض (فیوز) انرژی وارد شده به سازه به مناطق تعمیر پذیر هدایت شود. المان پیشنهادی به صورت ستون هایی در طبقه اول ساختمان که دو انتهای آنها قطعات دمبلی شکل و المان واسط دو قطعه با المان wire تعریف شده است. در مرحله اول این ستون ها در نرم افزار abaqus مدل سازی شده و منحنی رفتار هیسترتیک آنها تحت اثر بار قائم با اعمال تغییر مکان افقی در انتهای بالایی بر اساس مفهوم کنترل جابجایی ( displacement control )، با گیردار فرض کردن انتهای پایینی و گیردار غلتکی فرض کردن انتهای بالایی بدست آمد. در مرحله دوم منحنی های رفتاری بدست آمده برای ستون های کناری و میانی به صورت جداگانه به لینک های wen واقع در نرم افزار sap معرفی شد، با تاباندن شتاب نگاشت های مختلف به پای سازه عملکرد لرزه ای آن مورد بررسی قرار گرفت. شتاب نگاشت های مورد استفاده از نظر شتاب بیشینه زمین برای زلزله کوبه ژاپن برابر 0.6114gو برای زلزله سنترال کلیف آمریکا معادل 0.049g و برای زلزله کجیلی ترکیه 0.349g و به لحاظ محدوده حوزه فرکانسی به ترتیب حدودا بین 0.6-1 hzبرای زلزله اول و 1-6 hzبرای زلزله دوم و 0.5-4 hzبرای زلزله سوم می باشد. نتایج تحلیلها حاکی از آن است که ضمن پیش فرض عدم در نظر گرفتن اثر p-?پس از اختیار نمودن ابعاد مناسب برای ستون های تعمیر پذیر با انجام انالیز حساسیت روی قطعه فیوز و تعبیه نمودن سختی مناسب در طبقه بام جهت کاهش تغییر مکان های نسبی بام، ناشی از نرم شدگی طبقه تحتانی می توان به نحو مطلوبی از وارد شدن انرژی زلزله به سازه جلوگیری نمود به نحوی که پس از زلزله سازه به صورت کاملا الاستیک باقی بماند و المان های آسیب دیده تعمیر شوند. ضمنا مسئله تعمیر پذیر بودن ستون های طبقه اول به دلیل بحث اقتصادی و زمانی مطلوب و حائز اهمیت است.