شهرها پدیده ای جدایی ناپذیر از زندگی انسان بوده که هر از چند گاهی به آن بی توجهی و حتی ستم شده است. در چنین محیط پیچیده ای که در اثر ساخت و ساز و دخل و تصرف انسانی به وجود می آید، عوامل محیطی- فرهنگی و غیره از ضروری ترین عواملی هستند که ارتباط انسان و محیط طبیعی را برقرار ساخته و نیاز حیاتی بشر را برای بهره گیری از محیط فراهم می نماید. تجهیزات مورد استفاده در خیابان های شهری یا اصطلاحاً مبلمان شهری، از اجزای ضروری و جدایی ناپذیر جوامع به شمار می روند و بی شک قسمت عمده ای از عناصر تشکیل دهنده سیمای هر شهر، مبلمان آن شهر است. اجزایی که گذشته از کاربردهای خاص خود به زیبایی و انتظام شهر نیز سامان می بخشد. مبلمان شهری در واقع در عین کاربردی بودن در صورت رعایت معیارهای زیبایی شناسانه و مکان یابی صحیح زینت بخش خیابان ها و فضاهای شهری به حساب می آید. تابلوهای تبلیغاتی نیز به عنوان جزئی از عناصر مبلمان شهری از این مقوله مستثنی نیستند. بنابراین در این پژوهش به بررسی مکان استقرار و نصب تابلوهای تبلیغاتی به عنوان یکی از عناصر و شاخصه های مهم شهری پرداخته شده است. روش انجام پژوهش، توصیفی- تحلیلی که به صورت کمی و کیفی صورت گرفته است. در ادامه از شهروندان به عنوان استفاده کنندگان اصلی فضاهای شهری در ارتباط با میزان رضایت آن ها از مکان بیلبوردهای تبلیغاتی شهر مشهد نظرسنجی شده است برای دستیابی به این هدف با تکمیل پرسشنامه به حجم نمونه ای برابر با 385 نفر از شهروندان شهر پرداخته شد که. نتایج تحقیق نشان می دهد که 55.84 درصد شهروندان از مکان قرارگیری بیلبوردها رضایت داشته اند و 44.16 درصدشهروندان ازمکان قرارگیری بیلبوردها ناراضی بوده اند. سپس مکانیابی تابلوها بر وقوع تصادفات و عدم تمرکز رانندگان بررسی شده است با مقایسه آمار تصادفات در قبل و بعد از نصب بیلبورد در این مکان ها مورد بررسی قرار گرفته و نتایج نشان داد که در اکثر محل هایی که بیلبورد نصب شده است به استثناء چهارراه راهنمایی (میزان تصادفات کاهش یافته)، در سایر نقاط میزان تصادفات نسبت به قبل از نصب بیلبورد افزایش یافته است و در بین مکان ها چشمگیرترین تغییرات در میزان تصادفات مربوط به بلوار وکیل آباد بوده و کم ترین میزان افزایش تغییرات در تصادفات مربوط به چهارراه خیام بوده است. برای مشخص کردن مکان های بهینه برای استقرار بیلبوردهای تبلیغاتی در شهر مشهد از سیستم اطلاعات جغرافیایی (gis) و روش وزن دهی تحلیل سلسله مراتبی (ahp) استفاده شده است که با تعریف 5 شاخص( نوع تقاطع، فاصله از کاربری آموزشی، چراغ راهنمایی، میزان ترافیک، نوع معبر) برای مکان یابی بیلبوردها انجام شده، نتایج به دست آمده نشان داد 62.2 درصد از مکان های فعلی بیلبوردها در مکان نامناسب قرار گرفته اند و مکانیابی بیلبوردها با توجه به معیارهای در نظر گرفته شده صورت نگرفته است

این تحقیق بر آنست تا وضعیت شهر مشهد را به لحاظ شاخص-های نگرش شهرگرایی جدید مورد بررسی قرار دهد. برای انجام این امر، مبانی نظری مربوط به انواع نگرش های تاثیرگذار بر برنامه ریزی و فضاهای شهری و معیارهای مورد توجه در نگرش شهرگرایی جدید مورد بررسی قرار گرفت. وضعیت شهر مشهد با استفاده از لایه های سیستم اطلاعات جغرافیایی مورد بررسی قرار گرفت و مطالعات نشان داد که اکثر فضاهای جغرافیایی شهر مشهد زیر پوشش ایستگاه های اتوبوس قرار دارند، اختلاط کاربری های تجاری و سایر کاربری ها در حد بالایی قرار دارد، تنوع تعداد طبقات و ارتفاع متفاوت ساختمان ها بالاست و همچنین سیستم حمل و نقل عمومی به خاطر عدم راه اندازی قطار شهری، کیفیت پایین سفرهای با اتوبوس، محدودیت در مسیرهای ویژه اتوبوس، دوچرخه و کیفیت پایین پیاده-روها با مسائل عمده ای روبروست. همچنین مشخص شد که به غیر از مشکلات ذکر شده مشکلات دیگری نیز در ارتباط با تمرکز پهنه های فقر، بورس بازی زمین و... در شهر مشهد وجود دارد. نتیجه گیری حاصل از تحقیق حاضر نشان می دهد که قسمتی از مسائل و مشکلات شهری کلانشهر مشهد را می-توان با معیارهای نگرش شهرگرایی جدید حل کرد، اما پاسخگویی به تمام مشکلات، نیازمند نگرشی وسیع تر و دیدی عمیق تر است.

یکی از مقاصد گردشگری مذهبی در کشور که در رابطه با سفرهای زیارتی گردشگران مذهبی خارجی بیش از همه به حمل و نقل هوایی وابسته است کلانشهر مشهد و زیارت حرم مطهر امام رضا (ع) می باشد.در واقع 1/73 درصد گردشگران مذهبی شهر مشهد با هواپیما به این شهر سفر کرده اند. این در حالی است که چشم انداز ترسیم شده برای توسعه گردشگری شهر مشهد در سال 1404 (افق چشم انداز) جذب حدود 40 میلیون زائر را در سال پیش بینی نموده است در این راستا این مقاله در چارچوب یک روش تحلیلی و توصیفی پیرامون این پرسش اصلی شکل می گیرد که حمل و نقل هوایی در توسعه گردشگری مذهبی مشهد چه نقشی داشته و در تحقق چشم اندازهای مشهد چه جایگاهی دارا بوده و چه سطحی از تاثیرگذاری را در برمی گیرد؟ نتایج مطالعات نشان می دهد که مابین تعداد پرواز و تعداد گردشگران همبستگی مثبتی و مستقیمی وجود دارد.در رابطه با رضایت و کیفیت سفر حدود74% گردشگرانی که با هواپیما سفر نموده اند، مشکل داشته اند. از جمله مشکلاتی که عنوان کرده اند، عبارت اند مشکل تاخیر هواپیما، مشکل نظافت داخلی و امکانات پذیرای ناچیز داخلی هواپیما کهنه بودن و به ویژه وجود هواپیماهای غیر استاندارد در خطوط داخلی کشور که به لحاظ استاندارد با مدل های جدید فاصله دارند همچنین نتایج حاصل از بررسی مدل های تولید سفر و جاذبه در رابطه با بازار های هدف گردشگری مذهبی شهر مشهد نشان می دهد گستره وسیعی از جهان شیعه را در برمی گیرد و مقصد های مختلفی نیز می تواند در دسترسی با حمل و نقل هوایی گنجانده شود که در این راستا سیاست های اجرایی و راهکارهایی نیز ارائه گردید.و به طور کل این پایان نامه کلیه موارد مربوط به سیستم حمل و نقل و گردشگری رابررسی می نماید

چکیده ندارد.

نشابور، نشاپور، نیسابور نام شهر نیشابور خراسان است که در زمان شاپور اوّل در قرن سوّم، میلادی بنا شده است. در اوایل حکومت اسلام، نیشابور به اَبَرشهر معروف بوده است. به طور کلی نیشابور قبل از حمله ی مغول، دوران شکوفایی و اوج خود را می گذرانده است. قوم مغول، گنجینه های فرهنگی و اقتصادی نیشابور را سوزاندند. در اوایل قرن حاضر نیشابور به شکل مربع و مستطیل بوده است. در این زمان حصار و باروهای شهر درهم شکسته و دروازه هایش برداشته شد. شهر از سال 1350 هـ. ش دارای طرح جامع شد، بعد از انقلاب اسلامی روند توسعه ی شهر در جنوب، شمال و شمال غربی ادامه می یابد. با توجّه به این پیشینه ی قومی، تاریخی، طبیعی است که این شهر از لحاظ گردشگری از قابلیّت های زیادی برخورداربوده است، امّا پس از تحقیقات فراوان در زمینهء جذب توریسم به این نکته پی می بریم که به دلیل کمبود تسهیلات اقامتی، رفاهی، عدم وجود زیر ساخت های مناسب نظیر جاده های دسترسی و مواصلاتی مناسب و نبود سرمایه گذاری مناسب بخش دولتی و خصوصی و عدم وجود کارشناس متخصص دز زمینهء گردشگری، نیازمند نگاه عمیق به صنعت گردشگری در این دیارکهن هستیم. پایان نامه حاضر به دنبال دسترسی به این هدف است.