موتورهای احتراق تراکمی از نوع دوسوختی در طیف وسیعی از کاربردها به کار گرفته شده است تا با استفاده از منابع سوختهای گازی رایج و ارزان- ضمن حفظ راندمان و توان خروجی موتور و حد قابل قبولی از دما و فشار محفظه سیلندر- انتشار ذرات آلاینده را به حداقل رساند. با توجه به اینکه اصولا سوختهای گازی آلودگی کمتری را تولید می کنند و ارزانتر از سوختهای مایع می باشند،سرمایه گذاری فراوانی در جهت تحقیق و توسعه این نوع موتورها انجام شده است. یک مدل ریاضی می تواند راهی مناسب برای شرح جزئیات فرآیندهای پیچیده اختلاط، احتراق و انتشار آلاینده ها در موتورهای دیزل گازسوز ارائه دهد.در این پایان نامه احتراق در موتوردو سوخته ای شبیه سازی می شود که در آن از روش دو ناحیه ای (two zones) برای شبیه سازی فرآیند احتراق سوخت دیزل و همچنین سوخت گازی اولیه استفاده می شود. هدف اصلی این مدل ارائه راه مناسبی برای تشریح فرآیند پیچیده احتراق در داخل موتورهای دیزل- گاز می باشد. در این مدل_فارغ از بحث آلایندگی_ بیشتر به بررسی تغییرات دما و فشار درون سیلندر و کارایی موتور در شرایط عملکرد مختلف موتور پرداخته شده است. برای معتبر ساختن مدل ، مقایسه ای بین نتایج تئوری به دست آمده و نتایج آزمایشگاهی موجود در مقالات مرجع انجام گردیده است.مقایسه این نتایج نشان می دهد که مدلسازی انجام شده از دقت و صحت بالایی برخوردار است و تخمین قابل قبولی از اطلاعات داخل سیلندر ارائه می کند. برنامه کامپیوتری نوشته شده به زبان فرترن می باشد و بخشی از مدلهای ریاضی به کاررفته جهت تولید این نرم افزار که توضیحات آن ارائه شده عبارتند از:مدلسازی و محاسبات نرخ تبخیر سوخت دیزل، مدلسازی اجزاء سامانه تزریق سوخت ومدلسازی محصولات احتراق با استفاده از روش راکوپولوس که شامل یازده گونه می باشد.