قوای محرکه موتورهای پیستونی با تبدیل انرژی شیمیایی سوخت (طی فرایتد احتراق) به انرژی مکانیکی تامین می شود. احتراق در سیلندرهاموجب افزایش دمای بسیار زیاد می شود. مواد مورد استفاده در ساخت سیلندر و شز سیلندر به لحاظ ایجاد تنش های حرارتی و نوع آلیاژ مانند چدن و آلومینیم دمای مشخصی را می توانند تحمل نمایند ( سرامیک به عنوان ماده ایده آل مقاوم در برابر تنش های حرارتی می باشد). برای کاهش دما در این نقاط نیاز به سیستم خنک کاری مناسب می باشد. مهمترین بخش سیستم خنک کاری موتورهای احتراق داخلی، راهگاه های خنک کاری تعبیه شده درون سیلندر و سر سیلندر، برای عبور جریان سیال خنک کننده می باشد. سیال خنک کننده با عبور از راهگاه های در نظر گرفته شده حرارت را از سطوح با دمای بالا انتقال داده و موجب خنک کاری می گردد. گرمای منتقل شده در رادیاتور به محیط منتقل می گردد. از آنجا که انتقال حرارت صورت گرفته در موتور به صورت اجباری می باشد و سرعت جریان در انتقال حرارت مورد نظر نقش اساسی دارد تحلیل جریان سیال از جهت پیش بینی جریان در نقاط مختلف راهگاه های آب بسیار مهم می باشد. از طرف دیگر توزیع دما در موتور یکنواخت نبوده و لذا طراحی اهگاه های خنک کاری باید به نحوی باشد که سیال خنک کننده مورد نیاز سطوح با دمای بالا، تامین گردد. بنابر این در طراحی اولیه یک موتور احتراق داخلی، تحلیل جریان سیال برای پیش بینی جریان در نقاط مختلف راهگاه های آب بسیار مهم می باشد. در این پروژه به بررسی رفتار جریان سیال دون راهگاه های آب سرسیلندر موتور پراید، به کمک نرم افزار فلوینت، پرداخته شده است.