واکنش یون هیبرید هویزگن با دی کلروکیتین به عنوان حد واسط فعال مورد بررسی واقع شد. این یون هیبرید از افزایش مشتقات پیریدین به ترکیبات استیلنی در واکنش با n-متیل ایمیدازول و دیکلرو کیتین که به صورت درجا تولید می شود، منجر به سنتز ایندولیزین شد.

آسایش، ایمنی و سلامت کاربران از مواردی هستند که باید در طراحی، ساخت و استفاده از ماشین ها در نظر گرفته شود. سروصدا و ارتعاش از جمله عواملی است که باعث عدم آسایش، بروز بیماری و ناراحتی جسمانی در رانندگی با وسایل مختلف می شود. یکی از پرکاربردترین ادوات کشاورزی که برای دروی علوفه و غلات به کار می رود، دروگرهای چهارچرخ می باشند. هدف از این پژوهش بررسی میزان صدا و ارتعاش در دروگر چهارچرخ bcs و همچنین تعیین میزان مواجهه شغلی رانندگان دروگر با آلودگی صوتی و نیز ارتعاش، در طول کار با دروگر در شرایط مختلف کاری است. متغیرهای انتخاب شده برای این تحقیق عبارت بودند از: نسبت دنده(دنده1، 2، 3 و 4)، دور موتور(1000، 2000 و 3000 دور بر دقیقه)، موقعیت قرارگیری میکروفن(در موقعیت گوش راننده و در موقعیت گوش اطرافیان) و همچنین حالت های کاری شانه برش دروگر(حرکت و عدم حرکت شانه برش) و جهت های اندازه گیری ارتعاش(طولی، عرضی، جانبی). پارامترهای اندازه گیری شده عبارت بودند از: تراز فشار صوت در موقعیت گوش راننده و اطرافیان و سیگنال های شتاب ارتعاش در موقعیت نشستن راننده بر روی صندلی دروگر. نتایج نشان داد مجاورین دروگر، آلودگی صوتی زیر حد مجاز و راننده، آلودگی صوتی بالاتر از حد مجاز را (در برخی از حالت ها) طبق استاندارد acgih دریافت می کنند. افزایش دور موتور و تغییر نسبت دنده در سطح احتمال یک درصد تاثیر معنی داری در افزایش مواجهه راننده و اطرافیان دروگر با آلودگی صوتی و شتاب ارتعاش دارند. برای ترکیب نسبت دنده های مختلف و دورهای مختلف موتور، مدت زمان مجاز مواجهه با ارتعاش، در بهترین حالت(نسبت دنده 1 و دور موتور 1000 دور بر دقیقه) 5/1 ساعت و در بدترین حالت(نسبت دنده 2 و دور موتور 3000 دور بر دقیقه) 10 دقیقه می باشد. در تمام نسبت دنده ها و دورهای موتور، در فرکانس های بین 16 تا 60 هرتز مقدار شتاب ارتعاش دارای بیشترین مقدار می باشد. اگر از دستگاه دروگر برای 8 ساعت کار روزانه استفاده گردد، راننده از لحاظ مواجهه با ارتعاش دچار مشکل خواهد شد؛ همچنین استفاده مرسوم از این دروگر اثرات نامطلوبی روی شنوایی راننده می گذارد. این امر لزوم توجه به کاهش ارتعاش صندلی راننده را با روش های مختلف از جمله کنترل های فنی و مهندسی و مدیریتی گوشزد می نماید.

چکیده ندارد.