مخازن و برجهای فولادی تحت فشار کاربرد بسیار وسیعی در صنایع مختلف نظیر صنایع نفت و گاز، صنایع پتروشیمی، صنایع و تاسیسات اتمی و ... دارند. در معدود آیین نامه ها و دستورالعملهای موجود، در مورد ضوابط ارزیابی لرزه ای این برجها تنها به ذکر کلیاتی پرداخته شده است. بنابراین تعیین رفتار لرزه ای این برجها و ارزیابی لرزه ای آنها و همچنین تعیین نوع مکانیسمهای خرابی برای آنها ضروری به نظر میرسد. در این تحقیق جهت ارزیابی آسیب پذیری لرزه ای برجهای مورد نظر، از منحنیهای شکنندگی استفاده میشود. این منحنیها برای پیش بینی رفتار و مقدار خسارت احتمالی به کار میروند. تولید این منحنیها با انجام تحلیلهای دینامیکی غیرخطی با استفاده از 12 شتابنگاشت متناسب با ساختگاه مورد نظر و در سطوح مختلف تحریک صورت میپذیرد. همچنین منحنی شاخص قابلیت اعتماد سازه از روی این منحنیها بدست می آید. مطالعه رفتار برج تحت رویکردهای مختلف در طراحی فونداسیون از دیگر بخشهای این تحقیق است. این پژوهش بر روی نمونه ای از این برجها با ارتفاع 96 متر که در پالایشگاه اراک واقع شده، و براساس آیین نامه های asme و ubc97 طراحی شده است، انجام میشود. مدلسازی این برج در نرم افزار اجزا محدود abaqus و با در نظر گرفتن اندرکنش خاک-سازه انجام میشود. نتایج نشان میدهند که سازه مورد نظر تحت بیشینه شتابهای کمتر از g0.5 دارای شاخص قابلیت اعتماد بیشتر از 3 (احتمال خرابی کمتر از 0.001) است و در نتیجه عملکرد مطلوبی دارد. همچنین مود خرابی غالب در این سازه ها، کمانش جداره برج بوده و سایر مودهای خرابی از قبیل کشیدگی میل مهارها، لهیدگی حلقه پایینی و دوران بیش از حد پی رخ نمیدهد. همچنین نتایج تحلیلها بر روی سازه با فونداسیون با ابعاد متفاوت نشان میدهد با طراحی فونداسیون برای میزان بلندشدگی 10 درصد (با ابعاد 18 متر)، شاهد کاهش جابجایی عمود بر محور فونداسیون برج و در نتیجه کاهش تنشهای جداره آن هستیم، به صورتی که میتواند سبب یک طرح اقتصادیتر برای سازه برج شود.

توسعه سرزمینهای اسلامی توسط دریانوردان و بازرگانان ، رونق تجارت جهانی را در پی داشت و رونق و رشد مناسبات تجاری دریایی باعث افزایش مبادلات تجاری بخشهای مرتبط جهان اسلام بخصوص بنادر واقع در این راه دریایی را در پی داشت.بررسی دقیق و کسب شناخت عمیق نسبت به جایگاه راه دریایی ادویه بعنوان یکی از مشهورترین و مهمترین راه تجاری دریایی ، بازرگانی در قرون گذشته از جهات بسیار ضروری می نماید. نخست از آن جهت که این راه دریایی تجاری از لحاظ جغرافیایی، تاریخی،سیاسی و اقتصادی و تحولات تجاری دارای جایگاه و اهمیت ویژه ای بوده و نیازمند بررسی و پژوهش می باشد. دیگر از آن جهت که شناخت قسمتهایی از این راه تجاری یعنی شناخت بخشی از تاریخ خلیج فارس و دریای سرخ و شناخت خلیج فارس مقدمه ای است بر شناخت ایران و سرزمینهای پیرامون آن که از بخشهای مهم جهان اسلام بشمار می رفته، گواه این شناخت نیز محدود به ابعاد تاریخی و اقتصادی نشده و جنبه های دیگری را نیز شامل می شده است. وسعت و حجم زیاد مبادلات و مناسبات تجاری و تحولات سیاسی صورت گرفته در بنادر راه دریایی مذکور باعث رشد و ترقی بنادری همچون بصره، سیراف، هرموز، کیش و تیز و عدن و مراکز تجاری و بخشهای مرتبط با این راه در گستره جهان اسلام شده بود. جابه جایی کانونهای تجاری طی قرون سوم تا هفتم ه.ق در راه دریایی جنوبی متأثر از تحولات سیاسی و اقتصادی و از آن جمله رقابت سیاسی و نظامی خلفای عباسی و فاطمی برای تغییر مسیر راه دریایی به دریای سرخ، و ناامنی مناطق پس کرانه ای منتهی به بنادر و استفاده از حربه تجارت و بازرگانی برای رسیدن به مقاصد سیاسی حاکمان وقت و... باعث ظهور و رشد و ترقی و افول بنادر و مراکز تجاری واقع شده در مسیر این راه تجاریی دریایی شدند. در ادوار مختلف کانونهای جدید وارد عرصه تجارت شده اند و کانونهای قبلی را از اعتبار ساقط کرده اند، اما خلیج فارس و البته در درجه بعدی دریای سرخ بعنوان یک کل همیشه ثابت و با اهمیت باقی مانده اند، و البته تنها این بنادر و جزایر بودند که در گذر ایام نقش خویش را جابه جا کرده و هر کدام در مقطعی خوش درخشیده اند و در مقاطعی رو به افول نهاده اند. این صعود و سقوط بیشتر به حالات روانی حاکم بر این مناطق و گاهی نیز بر حالات فیزیکی این نواحی بر می گشته. از جمله بنادر که هر کدام نه چندان کوتاه در تجارت دریایی در خلیج فارس خوش در خشیده و برای مدتهای مدیدی نقل محافل تجاری و بازرگانی آن روزگاران بودند باید از بصره در منتهی الیه خلیج فارس و بعداً سیراف در ایالت فارس و در ادامه از کیش و هرموز و تیز و صحار و جده و عدن و... که بخاطر تحولات سیاسی و تجاری هر کدام مورد توجه قرار می گرفتند، مورد بررسی قرار داد. .