سازمان های قانون گذار صنعت دریانوردی، سالهای زیادی سعی خویش را در جهت بهبود این صنعت، از طریق ارائه استانداردهای فنی، کاربرد تکنولوژی های جدید و تصویب قوانین بین المللی مرتبط با این استانداردها و تکنولوژی ها صرف نمودند. بررسی سوانح دریایی نشان داد که عامل انسانی سهم عمده ای از دلایل وقوع حوادث ناگوار دریایی می باشد. imo از سال 1998 در راستای پیشگیری از خطای انسانی در کشتی های کنوانسیونی، استقرار ism code را در مدیریت ایمن بر راهبری شناورها کنوانسیونی الزامی نمود تا به این وسیله از رعایت الزامات فنی، ایمنی و آموزشی در کشتی های کنوانسیونی، اطمینان حاصل نماید. از سوی دیگر، تعداد زیادی شناورهای غیرکنوانسیونی، ازجمله شناورهای خدماتی سازمان بنادر و دریانوردی در کشور وجود-دارند، که شواهد نشان می دهد، از ism code در راهبری این نوع شناورهای استفاده نمی شود و ضمنا" قانون مدون دیگری نیز در ارتباط با مدیریت راهبری شناورهای غیرکنوانسیونی در ایران وجود ندارد. این تحقیق، با موضوع بررسی ضرورت پیاده سلزی ism code به منظور مدیریت ایمن راهبری شناورهای خدماتی در بنادر اصلی ایران، با استفاده از روش تحقیق توصیفی و تکنیک های آمار توصیفی و آزمون t جفت شده، به دنبال بررسی اثربخشی مولفه های ism code بر ایمنی این شناورها انجام شده است و در تحلیل داده ها بدست آمده از طریق پرسشنامه، از نرم افزار spss استفاده شده است. نتایج تحقیق نشان می دهد، مدیریت بر راهبری شناورهای خدماتی، با وجود استقرار سیستم مدیریت کیفیت iso، در شرکت های راهبری از ایمنی لازم برخوردار نیست و در حالی که کارشناسان انعطاف پذیری ism code را مطلوب ارزیابی نموده اند، جایگزینی سیستم مدیریت isoبا این آیین نامه برای مدیریت ایمنی در شناورهای خدماتی سازمان مثبت ارزیابی شده است. همچنین نتایج این فرض را تایید می نماید که، استفاده از ism code برای مدیریت بر راهبری شناورهای خدماتی سازمان بنادر و دریانوردی، موجب بهبود ایمنی در آنها خواهد شد. کلمات کلیدی: آیین نامه ism code، شناورهای کنوانسیونی، شناورهای غیرکنوانسیونی، شناورهای خدماتی سازمان بنادر و دریانوردی