موتورهای دوگانه سوز در بارهای جزئی دارای مخلوط سوخت و هوای خیلی فقیر می باشند و از این رو مقادیر آلاینده های خروجی این موتور ها (co,uhc) در شرایط فوق الذکر بالا می باشد.همچنین بازده حرارتی موتورهای دوگانه سوزدر بارهای جزئی پایین می باشد.اعمال egrبه بار ورودی موتور می تواند مخلوط سوخت و هوای ورودی به موتور را غنی نموده و به تبع آن پارامترهای عملکردی و آلایندگی اصلاح می‏گردند. از سوی دیگر اعمال egrبا درصدهای بالا می تواند بازده حجمی موتور را تحت تاثیر قراردهد و در نتیجه آن پارامترهای عملکردی و آلایندگی موتور های دوگانه سوز بدتر شوند. در نتیجه egrدر موتورهای دوگانه سوز باید به میزان بهینه مورد استفاده قرار گیرد. در این راستا،آنالیز قانون دوم ترمودینامیک می تواند در تعیین مقدار egr بهینه در موتور های دوگانه سوز مورد استفاده قرار گیرد،تا هم بتوان به پارامترهای عملکردی و هم به پارامترهای آلایندگی مناسب در شرایط بارهای جزئی دست یافت. به همین منظور در این کار ابتدا یک مدل چند منطقه ای برای مدل سازی فرآیند احتراق موتورهای دوگانه سوز توسعه یافت و به دنبال آن روابط حاکم بر قانون دوم ترمودینامیک بر این مدل اعمال گردید. همچنین فرآیند مکش و تخلیه نیز مدل سازی شد و در نهایت مقادیر مختلف egrبه این مدل در شرایط بار های جزئی اعمال شد و تأثیر اعمال egr بر پارامترهای عملکردی و آلایندگی مورد بررسی قرار گرفت.و در نهایت برای صحه گذاری بر نتایج مدل از کارهای تجربی موجود در آزمایشگاه ماشین های حرارتی استفاده گردید