پس از ناکارآمدی مقررات زدایی در بازار انرژی الکتریکی، برنامه ریزی متمرکز سیستم انرژی به منظور تامین انرژی موردنیاز آتی و با هدف حداقل هزینه های اجتماعی که متضمن توجه به آلایندگی های زیست محیطی است، از اهمیت قابل توجهی برخوردار گشته است. این پژوهش یک مدل برنامه ریزی تصادفی بازه ای چند مرحله ای خطی عدد صحیح را ارائه می کند که می تواند مقدار بهینه استفاده از منابع اولیه انرژی و تکنولوژی های مختلف در تامین انرژی الکتریکی مورد نیاز که یک متغیر تصادفی است را مشخص نماید. این مدل با درنظر گرفتن تغییرات بین زمانی پویایی های متغیرها را در قالب زمان گسسته لحاظ نموده و نااطمینانی ناشی از متغیرهای تصادفی را نیز با سناریوهای ممکن شبیه سازی می نماید. توجه به آلاینده های زیست محیطی ناشی از تبدیل منابع مختلف به انرژی الکتریکی و استفاده از تکنولوژی های برپایه سوخت فسیلی و تجدیدپذیر باعث می شود از نتایج این مدل بتوان در سیاستگذاری توسعه انواع تکنولوزی تولید انرژی الکتریکی با هدف کاهش آلودگی محیط زیست استفاده نمود. نتایج این تحقیق نشان می دهد در اغلب موارد روند استفاده از تکنولوژی های تولید توان الکتریکی در کشور ایران از بازه های بهینه بدست آمده تحت سناریوهای مختلف فاصله داشته و منطبق با روند بهینه نیست.

رشد جمعیت شهرها امری اجتناب ناپذیر است. گذشته از این، برآورد شده است در قرن بیست و یکم بیش از 50 درصد جمعیت جهان در شهرهای بزرگ و کلانشهرها سکونت خواهند کرد. در این بین تأمین امکانات مناسب زندگی برای شهرنشینان از اهمیت بسیار بالائی برخوردار است، چرا که رشد شهرها به بقای زندگی شهرنشینان و فعالیت های اقتصادی مربوط به آنها بستگی دارد. فضا منبع بسیار آشکار تأمین امکانات برای توسعه شهری است. فضای زیرزمینی به فضائی گفته می شودکه زیر سطح زمین قرار دارد. شهر اصفهان با مشکلات عدیده ای نظیر قیمت بالا و فزاینده زمین، افزایش آلودگی های زیست محیطی و فشار کاربری اراضی روبه رو است.این تحقیق به دنبال تخصیص کاربری فضای شهری زیرزمینی و تعیین اولویت کاربری فضاهای شهری زیرزمینی است. معیارهای مسأله شامل کاربری های پارکینگ ،تسهیلات انبار و ذخیره، بخش تجاری ، گذرگاه و عمومی کاربری است. قیمت منطقه بندی زمین، ترافیک عبور و مرور، مساحت فضای سبز و سطح اشتغال به عنوان زیرمعیارهای مسأله در نظر گرفته شده اند. جامعه آماری و گزینه های مسأله شامل خیابان های شیخ صدوق شمالی، شیخ صدوق جنوبی، مصلی، هزار جریب، سجاد، اتوبان شهید همّت، آزادگان، شهید کشوری، میرفرندسکی، آبشار آئینه خانه در منطقه 6 شهر اصفهان و بلوار کشاورزی، ارتش، محتشم کاشانی، شریعتی، خاقانی، نظرغربی، توحید، حکیم نظامی، شهید آقارب پرست، شهدای صفه در منطقه 5 هستند. پرسش های تحقیق عبارتند از: 1- الویت بندی معیارهای مورد نظر چگونه است؟ 2- الویت بندی انواع زیرمعیارها براساس معیارهای مورد نظر چگونه است؟ 3- الویت کاربری خیابان های مورد بررسی شهر برای استفاده از فضای شهری زیرزمینی چگونه می باشد؟ از نرم افزار" expert choice" جهت بهره گیری از فرآیند تحلیل سلسله مراتبی(ahp) دو مرحله ای و از مدل برنامه ریزی خطی جهت بهینه یابی، در محیط gis استفاده شده است. نتیجه این است که در الویت بندی معیارهای مورد بررسی، پارکینگ در جایگاه اول و کاربری های بخش تجاری، گذرگاه و انبار در رتبه های بعدی قرار دارند . زیرمعیارهای مورد بررسی به ترتیب ترافیک عبور و مرور، اشتغال، فضای سبز و قیمت منطقه بندی زمین وزن دهی می شوند. پیرامون کاربری پارکینگ بزرگراه شهید همت بیشترین امتیاز و بزرگراه شهید کشوری کمترین امتیاز، برای کاربری انبار خیابان هزارجریب بیشترین امتیاز و خیابان خاقانی کمترین امتیاز ، پیرامون کاربری گذرگاه بزرگراه شهید همت بیشترین امتیاز و خیابان مصلی کمترین امتیاز، برای کاربری بخش تجاری و عمومی کاربری (حالت کلی) خیابان هزارجریب بیشترین امتیاز و بزرگراه شهید کشوری کمترین امتیاز را دارا هستند.

ترافیک بالا و سنگین در شهرها یکی از مسائل و مشکلاتی مهمی است که شهرهای امروزی با آن روبه رو هستند. سطح بالای تراکم در شهرها ناشی از ترجیحات کاربران برای استفاده از خودروهای شخصی است و هزینه استفاده از پارکینگ، بخش قابل توجه ای از هزینه مسافران را دربر می گیرد؛ بنابراین مکان پارکینگ ها و قیمت استفاده از آن می تواند به طور قابل ملاحظه ای بر روی رفتار مسافران در انتخاب وسیله نقلیه اثرگذار باشد. مدیریت کارآمد پارکینگ ها به ویژه در مناطق پرتراکم و مرکزی شهر می تواند علاوه بر صرفه جویی در زمان تلف شده برای جستجوی فضای پارک، صرفه جویی در مصرف سوخت، کاهش استهلاک وسایل نقلیه و اثرات نامطلوب روانی، می تواند باعث کاهش حجم اتومبیل های سرگردان در جست وجوی فضای پارک و درنتیجه کاهش زمان تأخیر در شبکه می شود. هدف این پژوهش بهبود مدیریت پارکینگ از طریق وضع قیمت های بهینه بر پارکینگ ها است. مسافران با توجه به هزینه های رانندگی، قیمت پارکینگ، هزینه زمانی جست وجو برای پارک و هزینه پیاده روی، پارکینگی را برای پارک وسیله نقلیه خود انتخاب می کند که حداقل هزینه را برای او داشته باشد. از طرفی مدیران و برنامه ریزان حمل ونقل در پی حداقل کردن هزینه سیستم هستند. لذا با توجه به تابع هدف که حداقل کردن هزینه شبکه است و با درنظرگرفتن رفتار تعادلی مسافران، قیمت های بهینه تعیین می گردد. بر اساس جامعه پژوهش شبکه ای با شش مبدأ، هجده پارکینگ و پنج مقصد به عنوان نمونه در نظر گرفته شد. روش پژوهش در این تحقیق ازنظر هدف کاربردی و ازنظر روش توصیفی-علی است. نتایج به دست آمده از این پژوهش قیمت های بهینه و مقدار بهینه فضای اشغالی برای هر پارکینگ و همچنین الگوی جریان بهینه ی پارک است. از دیگر نتایج به دست آمده در این پژوهش ارتباط منفی بین متغیر قیمت و مقدار فضای اشغالی هر پارکینگ است.

رقابتی شدن بازارها، فروپاشی مرزهای تجاری، جهانی شدن اقتصاد و در نهایت افزایش سطح توقعات مصرف کنندگان، صنعت هتلداری را با چالش های نوینی نسبت به چندین دهه گذشته رو به رو ساخته است. امروزه مشتری می کوشد تا آینده را مطابق با امیال خود ترسیم کند و در اختیار بگیرد. از این رو باید هوشیارانه به مقاصد و منویات آتی مشتریان دست پیدا نمود و از دریچه نگاه مشتریان به جهان نظر افکند. تکنیک گسترش عملکرد کیفیت، یک روش طراحی فرایند گرا در مدیریت کیفیت می باشد که از طریق ارائه کالا و خدمات منطبق بر نیازهای حقیقی مشتریان، این توانایی را دارد که باعث ایجاد مزیت رقابتی در هتل ها گردد. علیرغم استفاده گسترده این تکنیک در صنایع تولیدی، هنوز جایگاه آن در مباحث خدماتی و به خصوص صنعت هتلداری آن گونه که باید، مورد توجه قرار نگرفته است. پژوهش حاضر با هدف ارزیابی و اولویت بندی خواسته های مشتریان هتل کوهستان بیرجند که هتلی 3 ستاره می باشد صورت پذیرفته است.

یکی از موضوعاتی که بیشتر شهرهای بزرگ جهان با آن دست به گریبان هستند، حوادث طبیعی است. متأسفانه برنامه ریزی شهری در بیشتر کشورهای جهان سوم با نوعی روزمرگی همراه با عدم آمادگی برای رویارویی با حوادث مواجه است، و این امر باعث می شودحوادث طبیعی ناگوار پیش از آنکه تدبیری برای مقابله وکاهش اثرات آن ها اندیشیده شود، همه را غافلگیر کند.در دهه های اخیر علی رغم پیشرفت های گسترده در زمینه پیش بینی حوادث، مدیریت بحران و ساختمان سازی، حوادث همچنان هزینه های سنگینی را به جوامع انسانی وارد می سازند. واقعیت این است که این گونه وقایع را تنها به عنوان رخداد طبیعی نباید منشاء ویرانی های گسترده و تلفات انسانی به شمار آورد، بلکه ویژگی های فیزیکی و کالبدی شهرها نیز در میزان خسارات مالی و جانی بی تأثیر نیستند. در ایران نیز، با اینکه بخش عمده ای ازسکونتگاه های کشور در معرض خطرهای ناشی از این حوادث غیرمترقبه قرار دارد، به رعایت استانداردهای لازم کمتر توجه شده است. یکی از این مخاطرات در ایران، زلزله است که بیشتر شهرهای کشور را تهدید می کند و تهران به عنوان پایتخت ایران از مهم ترین شهرهای در معرض این خطر است. در این پژوهش یک رویکرد ریاضی برای تعیین میزان بهینه هزینه بهسازی ساختمان مسکونی در شهر تهران ارائه شده است. هدف حداقل کردن مجموع هزینه های ساخت و ساز و هزینه های احتمالی آسیب ناشی از زلزله در طول عمر ساختمان می باشد.

تراکم ترافیک در شهرهای بزرگ مشکلی است که بطور روز افزون در همه جای دنیا در حال گسترش است. این اتفاق علاوه بر اثرات منفی زیست محیطی، باعث نارضایتی شهروندان از وضعیت شبکه معابر شهری می گردد. از آنجا که هدف تمامی مدیران در سطوح عالی، فراهم کردن بیشترین میزان رفاه ممکن با توجه به امکانات موجود است و محدودیت های بسیاری نیز در خصوص گسترش امکانات و زیرساختها مطرح می باشد، استفاده حداکثری از پتانسیل موجود و ساماندهی به آن، از مهمترین راهکارهای برطرف کردن تراکم ترافیک بخصوص در نقاط مرکزی شهر می باشد. یکی از این روش ها مدیریت تقاضا در این نقاط است، که از آن جمله می توان به انواع طرح های قیمت گذاری معابر در حلقه مرکزی شهرها اشاره کرد. در این پژوهش با استفاده از روش علّی به برآورد تمایل به پرداخت عوارض حمل و نقل شخصی پرداخته شده است. با در نظر گرفتن هزینه های شخصی و اجتماعی سفر قیمت کارای حمل و نقل شخصی معابر درون شهری اصفهان، برای چهار منطقه مرکزی شهر اصفهان، به دست آمده است.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.