در این تحقیق با استفاده از روش های غیرمخرب ارزیابی سازه ای روسازی و با استفاده از تکنیک های محاسبات معکوس، مدول الاستیسیته لایه های روسازی و تنش ها و کرنش های بحرانی تعیین گردید. بدین منظور از دستگاه افت و خیزسنج ضربه ای دایناتست (مدل 8000) و نرم افزار کاربردی آن elmod5 استفاده گردیده است. در این تحقیق یک پروژه عملی بر روی سطح روسازی بزرگراه قم به سلفچگان، در خط کندرو انجام شد و آزمایش افت و خیز در این محور به عمل آمد. داده های ورودی شامل بار اعمالی، دمای سطح روسازی ، دمای عمق لایه آسفالتی، افت وخیزهای اندازه گیری شده، اطلاعات ترافیکی و دوره طرح می باشد. سپس این نتایج توسط نرم افزار elmod5 تحلیل گردید. این محاسبات با استفاده از آیین نامه روسازی آسفالتی ایران و نرم افزارهای mepads و kenlayer مقایسه گردید. با بررسی تغییر شکل در محل قرار گیری سنسورها ، به بیان نحوه مدلسازی لایه های روسازی پرداخته شد و با بررسی تنشهای بحرانی مشخص گردید که طرح روسازی پیشین که مبنای تجربی دارد از تمام ظرفیت روسازی در مدت دوره طرح استفاده نمی کند.